创新中大型SUV 楼兰“怒放”新蓝海

　　无论历史上还是文化里，楼兰都是个充满了神秘色彩的名字。客观来说，上一代楼兰也总像是带着一层神秘的面纱，无论价格还是定位，总是拒人于千里，在销售市场叫好不叫座。

　　不久前上市的新楼兰彻底颠覆了对上一代车型的认知。东风日产副总经理周先鹏认为，凭借跑车化的造型、超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间五大亮点，和雷诺-日产联盟品质标杆工厂——襄阳工厂的高品质保障，新楼兰将以豪华车级别的产品技术和产品品质成为市场新的风尚标。

　　对消费者而言，更具诱惑力的是，采用2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机，新楼兰共2大级别9款车型，指导价格为23.88万元至37.98万元。与上一代车型相比，新楼兰的指导价近乎降了一半。

　　此外值得一提的是，新楼兰提供的混合动力版本车型，首次将中大型混合动力SUV价格拉低至30万元以内区间，配合混合动力车型特有的“5年20万公里”免费保修政策，作为后来者的东风日产有望在混合动力领域打破坚冰。

　　更远的目标也已经出现在图景中，展望未来，东风日产的愿景是——在2015年实现了高质量跨越百万的目标之上，到2020年，用5年时间实现第二个百万辆目标，再造百万能力。

　　以新楼兰为起点，怀揣二次创业的激情和心态，东风日产已为下一次怒放备足了弹药。

　　纠偏传统认知 “大五座”定义新基准

　　从最初亮相到下线，再到上市，新楼兰一直保持着极高的热度和市场关注度。在“YOUNG NISSAN”的大背景下，新楼兰作为中大型SUV的后起之秀，首次将目标客群锁定在了80后人群。

　　在上市现场，周先鹏将新楼兰的客户人群画像再度细化和形象化：做自己，不跟随。实际上，新楼兰所着重提出的五大产品亮点：跑车化造型、超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间后发现，无一不是指向年轻消费者和年轻家庭的购车喜好和汽车消费观。

　　作为一款中大型SUV，新楼兰并没有像竞争对手那样提供五座、七座两种选择，也正是基于纯粹尊崇年轻化消费者的考虑。周先鹏表示：“我们完全可以把新楼兰做成七座的，但是不可避免的，我们要对第二排和第三排的乘坐舒适度做出牺牲和妥协。而我们在整个商品的任何环节都追求极致，并没有为了达到某一个目标在商品层面做任何妥协。这一点和80后群体的个人追求和调性都是完全一致的。”

　　周先鹏介绍，之所以坚持五座，首先是东风日产通过调研发现，在当前的中大型SUV市场中，以80后创行先锋人群为代表的新时代消费者逐渐崛起，然而传统的中大型SUV中庸的设计风格难以满足他们对于时尚、个性、豪华的需求；另一方面，在实际用车中，80后人群的七座使用率普遍偏低，五座车型完全可以满足他们的用车需求。

　　作为一款中大型SUV，新楼兰打破常规，只是提供5座版本而不考虑7座版本，不止是体现出东风日产产品定位中年轻化、个性化的核心元素，更是瞄准了竞争对手留下的市场空白。数据显示，七座SUV和MPV中，后排的使用率不足10%，而且，用户越年轻，使用率越低，而这正是楼兰的机会，因为它的产品定位就是Yong Nissan！

　　某种程度上，国内消费者在对中大型SUV的选择上陷入了一定的误区。正是基于对大排量、大空间、高视野的偏好，推动大中型SUV迎来了发展黄金期。但在此前的中大型SUV市场中，车型风格趋同，在一定程度上制约了消费者的选择空间。

　　此前由于选择面狭窄，竞争对手车型七座的思维定式左右了消费者对中大型SUV的认知，特别是以70后为主的消费人群在购车时更多地考虑满足全家人一起出行的用车需要，也因此突出了对七座车型的需求。

　　在推出新楼兰之前，东风日产观察到，随着消费理念愈加多元化、个性化，仍局限于方正中庸的车型已经无法满足消费者的购车需求，他们对于质感、科技配置、空间有着更高的要求。

　　关于目标客户，周先鹏表示追求年轻化的新楼兰并不排斥家庭用户，也针对家庭用户做了相应的考量。“我们希望新楼兰的上市能为消费者提供一种更个性、更潮流的选择。并不是说新楼兰只面向年轻客户而不考虑家庭用车需求。”

　　从产品特征来看，坚持五座布局的新楼兰坚信，突出的腰线和隐藏的C柱所构建的跑车式外观才是打动年轻消费者的正确方式。而从车身尺度外观来看，新楼兰的车身尺寸基本和七座的车型看齐，比起昂科威这种类型的五座车型更是要大不少，即使和汉兰达或者锐界这种七座车相比，楼兰的身形和它们也差别不大。

　　道理很简单，用原本可以布置七座的空间来布置五座，空间当然充裕到奢侈的地步。空间正是新楼兰最大的优势。巧妙的是，在激进的外观设计下，新楼兰这样的尺寸视觉冲击力更大，时尚外观成为独特新楼兰的最佳注脚。

　　一位曾经购买七座SUV的车主形象地告诉记者：第三排座位多少有些鸡肋。一方面，在日常生活中，第三排的使用率相当低，大多数时候是将第三排放倒，以便获取更大的后备厢空间；另一方面，即使使用，第三排座位的舒适度与空间根本无法与前两排相比，是让年事已高的父母佝偻着身体在后面委曲求全呢？还是让生意场上的客户蜷缩角落里？

　　这样的尴尬，对新楼兰来说完全不是问题。

　　据东风日产设计师介绍，中大型SUV的消费人群不仅仅只有需要全家出游的二胎家庭，刚刚步入30岁阶段的80后对中大型SUV同样向往有加。在当前的中大型SUV市场中，以80后精英人群为代表的新时代消费者正在逐渐崛起，然而，传统的中大型SUV产品中庸的设计风格难以满足他们对于的需求。

　　也因此，以时尚、前卫的外观，舒适、豪华的内饰，智能、全面的配置为产品卖点的新楼兰，将为喜欢尝试新鲜事物、创造人生无限可能的80后“创行先锋”，提供全新的产品体验。更重要的是，新楼兰的出现也将激活现有沉闷、中庸的中大型SUV市场，以独树一帜的产品魅力，开辟中大型SUV新蓝海。

　　产品服务“双豪华” 混动概念动人心

　　随着新楼兰的上市，包括新楼兰、汉兰达在内的中大型SUV竞争将更加饱和。相对于竞争对手，并不占据先发优势的新楼兰的卖点在哪里？

　　周先鹏认为，新楼兰的竞争优势首先是独树一帜的产品魅力。其全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间等先进技术和配置在同级别中都是绝无仅有；其次是车级的品质。新楼兰的生产线在襄阳工厂。作为雷诺-日产联盟的全球标杆工厂，这是其他一般中大型SUV难以比拟的，襄阳工厂确保了新楼兰拥有媲美豪华车的产品品质；另外就是就是强有力的价格竞争力，本着对消费者最大的诚意，新楼兰带来了极具竞争力的最终售价。周先鹏认为：“相信随着新楼兰的上市，定会在中大型SUV市场取得应有的市场地位、占据更多话语权。”

　　定位于全感官跑车型SUV的新楼兰，集跑车化造型、超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间五大产品亮点于一身，带来前所未有的产品体验。在设计理念、产品技术、制造品质方面实现了对传统中大型SUV的全面颠覆，成为新时代的市场王者。

　　新楼兰的颠覆首先体现在外观上。不同于中庸的造型，新楼兰采用“超感印象”的设计理念融合“理性几何美”与“感性表现力”，旨在以凌厉线条与造型给人带来“WOW”的惊叹感。而跑车化造型具有跑车的动感与SUV的霸气，视觉冲击力与辨识度极强。

　　相较而言，汉兰达、锐界造型方正。虽然同样源于北美，但两者延续传统的粗犷风格，造型设计没有明显突破。而新楼兰除了外观更加动感，还将空气动力学性能优化运用至极致，拥有跑车级的0.31超低风阻，是全球SUV最佳风阻。新楼兰以独树一帜的设计风格宣告“中大型SUV也能个性时尚”，对于市场十分具有启发性。

　　对于配置，全新楼兰的整体配置是比较高的，其全系标配了LED尾灯、后窗除雾玻璃、电动调节外后视镜、一键启动、双区自动空调、前排双安全气囊及侧气帘、驾驶席膝部气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制、HSA上坡辅助、ARP防滚功能、TPMS胎压监测、ISO FIX儿童安全座椅接口等。还整合了预碰撞智能刹车辅助系统FEB和油门误踩智能纠正系统EAPM，拥有同级最全面的主动安全装备。

　　而对于顶配车型，其还配备有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、后视镜记忆、后排液晶屏、电动座椅记忆功能等，在同级别车型中有一定的优势。

　　全新楼兰在车身尺寸方面有一定的提升，其长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。相比于上一代车型，除了高度降低了39mm之外，长度、宽度和轴距分别增加了37mm、23mm和5mm。与汉兰达、锐界等同级别竞争对手相比，楼兰并没有太大劣势，而且在长度上还有优势。

　　在娱乐性配置方面，新楼兰配备的BOSE定制高保真11扬声器音响系统、三屏独立视听娱乐系统、零重力座椅等豪华配置与细腻的内饰做工与设计改变了中大型SUV一贯的粗犷形象，车舱氛围也更具豪华感，为市场指明了潮流发展方向。

　　对新楼兰而言，在产品力方面它最值得一提的一点是，它将机械增压技术与革新性的混动技术高效融合。而这项技术通常只见于豪华车型，新楼兰是同级惟一采用这项技术的车型。

　　凭借机械增压油电混合动力系统，新楼兰在加速性能与燃油经济性方面都有领先同级的表现。相比汉兰达9.6秒左右的百公里加速时间，新楼兰0-100km/h加速时间仅需9.1秒。配合新一代智能CVT无级变速器，新楼兰实现8L/100km的同级最低百公里综合油耗。而热门车型汉兰达、锐界与昂科威的百公里综合油耗则分别为8.2L、8.5L、8.8L，新楼兰做到了大功率与低油耗的完美平衡。

　　伴随着汽车的发展，内燃机技术已越发接近瓶颈，在当前节能减排的大趋势以及电动汽车尚存诸多弊端的背景下，混合动力汽车便成为一种更务实而理性的选择。东日产作为继丰田之后的第二家将混动技术应用到国产车型上的合资品牌，重走技术之路的决心可谓坚决。

　　细看日产混动技术的族谱，不难发现如今日产的混动技术已经发展到基本涵盖FR（前置后驱）、FF（前置前驱）和4WD（基于FF平台发展而来）多种布置形式以及中级轿车（M35hl）、紧凑型SUV（奇骏混动版）和中大型SUV（楼兰以及QX60）等多种车型。实际上，新楼兰其实并非日产在华投放的第一款混动车型，此前与楼兰同平台的英菲尼迪QX60混动版早已通过进口方式在国内销售，两者都搭载2.5L机械增压+15KW电机的动力总成。

　　相比起丰田的THS系统所使用的双电机外加行星齿轮机构ECVT变速箱的耦合机构，日产的这套混动系统结构更加简单，而且其使用的变速箱也是技术发展成熟的CVT变速箱，传动系统与非混动车型的差别不大，在生产和维护成本方面具有一定的先天优势。

　　可以很明显地看出，楼兰的混合动力系统是面向走走停停工况占主要的城市工况而设计的，而之所以不能够长距离地使用纯电动模式行驶，无非是受制于电动机功率和电池组容量的限制，不难想像，如果电池容量允许，电机功率足够大，日产的“双离合式”混动系统是完全可以实现较长距离和时间的纯电动行驶。在国外的专利网站中，可以查阅到日产已申请了插电式混合动力系统的相关专利，相信在不远的将来，更强的混动系统将陆续应用到量产车型上。

　　与竞争对手相比，新楼兰的混动版本拥有清晰的设计定位，之所以增加混动系统，并非是为了极致的燃油经济性，而是为了动力性和油耗水平的综合表现，实测10L左右的油耗，从而实现了动力性与经济性的平衡。

　　无论空间、配置还是独树一帜的混动系统，可以说，新楼兰的上市完全颠覆了公众对中大型SUV的传统认知，带给消费者前所未有的全新体验。

　　业内专家认为，在中大型SUV势头正旺，消费需求日益多样化的今天，新楼兰来的正是时候。豪华车级别的生产品质、颠覆传统的产品技术、充满竞争力的价格，新楼兰正在书写中大型SUV市场的全新篇章。

　　完全对接80后 线上线下齐发力

　　不止是产品创新，在营销领域，新楼兰将围绕“创行先锋”，进一步探索营销的新形式和新内涵。周先鹏认为，如今，80后人群已经成为社会中坚阶层和汽车市场的主力消费群体。新楼兰的目标人群正是其中的80后创行先锋。在汽车消费观上，80后创行先锋有着更加时尚、个性的需求，他们比以往的消费者更希望汽车能成为他们内心世界的外在表现。因此，在营销领域，新楼兰将围绕“创行先锋”，进一步探索营销的新形式和新内涵。从8月开始，新楼兰携手创客频道，聚焦当下最流行的年轻新势力。除了在线上讲述创客故事与精神，在线下新楼w兰《chuang江湖》沙龙将于8-10月期间分别在北京、上海、广州三地依次举行，此外，包括盛希泰、俞敏洪、周鸿祎、史玉柱、刘永好、熊晓鸽，六大导师全程助力。

　　在备受年轻消费者关注的娱乐领域，新楼兰也将先行一步。今年7月，新楼兰联合了江苏卫视推出大型原创真人秀栏目《真心英雄》，众多高颜值男神和同样颜值爆表的新楼兰共同寻找各行业的“真心英雄”，一场“男神遇颜神，英雄配楼兰”的好戏让栏目的收视率一路飙升。

　　既有充满思想的创客对话，又有活力激情的男神对决，新楼兰在营销领域可谓全面与80后创行先锋实现了对接。

　　除了极具看点的产品与营销方式外，新楼兰还将打响东风日产车巴巴汽车电商平台销售第一战。作为4S店营销渠道的重要补充，东风日产汽车电商平台——车巴巴（www.chebaba.com）正式上线公测，在PC端、WAP端、天猫端、支付宝端、微信端五屏同步发布，为消费者带来更为便捷的购车体验。

　　周先鹏强调，东风日产电商平台并不是颠覆实体专营店的业务模式，与实体专营店争利，而是与经销商、消费者共创价值，以互联网多屏互动连接消费者与终端销售，从而为消费者带来不一样的互联网购车体验。通过更实惠的厂家政策、更便捷的服务为消费者带来不一样的互联网购车体验。未来，东风日产车巴巴汽车电商平台将构建起开放、共享的东风日产汽车产业生态圈。他说：“从车企未来的发展来看，我们不但要有产品思维，更需要有用户思维，而电商就是用户思维。在做电商的过程中，用了车巴巴这样的域名，就是希望为用户创造一个亲和的感觉。所有互联网平台都需要一个入口，我们希望用车巴巴这样的一个入口，实现与用户高频次的连接和交互。”他还特别强调：“电商不是颠覆，是对传统渠道的补充。”

　　东风日产市场销售总部副总部长陈昊进一步阐述，未来，车巴巴汽车电商平台将构建起开放、共享的东风日产汽车产业生态圈。他表示：“对于汽车行业而言，电商是‘互联网+’时代传统车企与经销商转型的必由之路。”

　　正是秉承一贯以来“领先半步”的理念，东风日产所打造的国内合资车企首个自有电商平台，实现了在价值、格局和内容三大层面全面突破，再次走在了行业前列。

　　东风日产在为新楼兰打造超越同级的豪华产品力的同时，在服务方面也着力为消费者打造豪华体验，特别推出“先锋尊享”购车计划。购买“2.5L超级双擎混动”级别车型的消费者，可尊享5年20万公里同级最长免费保修服务；购买新楼兰即享先锋金融专案：二成超低首付，5年超低月供，2小时超快审批，先锋座驾、即刻拥有，让年轻消费者梦想前置，超前畅享高品质汽车生活。

　　从集客到售后体验，新楼兰不仅打破了中大型“五座”SUV或“七座”SUV的概念，更挑战了当下市场中的种种常规，最终实现逆势跨越。

　　对新楼兰来说，最直观的变化在于产品换代与价格妥协，但看点不止于此，在营销与渠道上的创新更具内涵与深远影响。正如周先鹏所自信认为的那样，随着新楼兰产品技术和创行先锋精神的不断扩散，新楼兰将创领中大型SUV市场的全新时代。“以新楼兰为开端，东风日产将在产品、渠道、营销方面共同发力，高质量地跨越百万辆目标。”

　　周先鹏亦首次公开透露东风日产战绩。数据显示，今年1-9月，东风日产累计终端销量已超69.2万辆，同比增长8.1%，远超国内乘用车市场的整体增速。周先鹏欣慰地表示，在过去9个月努力下，东风日产圆满完成了阶段性目标，实现“高质量跨越百万”的目标成为定局。

　　“我们充满信心，东风日产必将能够成功冲破百万大关。这不仅是东风公司对我们的期望，也是我们所有员工、经销商和供应商的期望。”周先鹏说道。正如他所期望，当所有人的期望都集中在一个点上、并全力付出时，当东风日产集十余年功力，毕其功于一役时，它一定会给外界带来一个不一样的结果。

　　新楼兰仅是一个开始。在它之后，包括新蓝鸟和新逍客，也已经相继推向市场。毫无疑问，在沉寂了一段时间后，东风日产终于重装上阵、密集发力。

　　与年初时候相比，周先鹏认为，无论是销量还是经营质量，东风日产过去的成绩基本达成了“强基、聚力、从心越”的经营目标。他相信，随着新楼兰、新蓝鸟和新逍客3款新车陆续上市，从2015年开始，国内车市将迎来更加精彩的“东风日产时间”。

　　本刊记者/管宏业