福特 一脚踏入未来

　　“1515”计划收官之际，福特在华发布全新发展战略出炉。

　　日前，在“2015福特汽车创新大会”上，福特汽车总裁兼首席执行官马克.菲尔兹与福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥共同宣布了福特中国“创新2020战略。”

　　“未来5年，福特一共会引入20款新车型。这些车型除了现有车型进行更新换代之外，还会引入新车型进入新的细分市场，其中包括新能源市场。”菲尔兹表示，未来福特在全球的业务重点将主要放在打造卓越产品、“一个福特”以及创新三方面，在坚持“一个福特”战略的同时，一只脚落到现在，一只脚迈向未来。

　　随着中国消费者需求日益驱动全球创新，福特汽车公司宣布，以更加环保、智能而且更加平易近人的产品和移动出行技术创新，在当今世界拥堵不断加剧、城市化进程不断加速的背景下，重新定义中国及全球消费者的出行方式。

　　产品、出行创新

　　此前，福特已经推出了车载互联解决方案——SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，通过这个系统驾驶者在开车时可以通过语音指令操控手机以及车辆的娱乐、空调和导航功能。

　　福特汽车宣布在2015年年底之前，中国将有超过100万福特品牌车辆搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。并且，公司还将在2016年推出功能更为强大、使用更加便捷的SYNC3系统。

　　此外，福特也将继续在中国推出先进的驾驶辅助技术。目前，福特在中国市场推出的福特福克斯、撼路者以及蒙迪欧等车型已经提供了诸如低速行车安全系统、主动停车辅助系统、自适应巡航控制和车道保持辅助系统等驾驶辅助系统，能够有效减轻城市驾驶的压力。

　　在快速普及驾驶辅助技术的同时，福特还在全球范围内研发完全自动驾驶汽车，希望最终能为中国和世界各地的消费者创造出平易近人、可以负担得起的出行解决方案。

　　事实上，福特所提出的创新概念已经不仅仅局限于车辆本身。如何为消费者提供一个全面的交通解决方案，将是福特汽车创新战略的核心目标之一。

　　不久前，福特与嘀嗒拼车展开合作，在北京和上海两地推出了“城市搭车”（City Ride）试点项目。为了给中国消费者提供更加便捷、快速的汽车维修保养服务，福特也积极通过引入其全球“Quick Lane”快速服务模式。10月初，江铃汽车在湖南长沙开设了第一家Quick Lane快速服务网点，并计划到明年年底总共在全种国开设20家该服务网点。未来，这种模式也将在长安福特推进。

　　在销售层面，福特还在天猫商城上开设福特汽车在线购车旗舰店，消费者可以足不出户就能了解到更多有关福特的产品信息，预约试驾体验，甚至可以在线订购包括福特Mustang GT以及福特撼路者在内的新车型。

　　114亿加强本土研发

　　福特计划推出一系列先进的新能源汽车，从2016年开始，福特将率先引入两款新能源车型——福特C-MAX Energi插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型。

　　“在2020年年底之前，我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，同时不断提高Eco Boost发动机产品的比例，为中国消费者提供更加丰富的动力选择。”罗礼祥表示。

　　福特还不断通过与智能家电、可再生能源以及电能管理领域的领先企业展开合作，共同努力降低对自然环境的影响。今年，福特汽车在北京、上海两个城市率先推出了“福特智·能生活”试验性项目，旨在通过整合可再生能源、高效智能家电及插电式混合动力汽车，有效地大幅降低中国家庭的能源支出。

　　“我们与海尔U+、天合光能、台达集团等行业领先者合作，为中国和世界共创更节能的未来。”罗礼祥透露，福特汽车未来5年将追加投入5000万元人民币，用于支持中国的社区项目。

　　为了帮助中国业务在下一阶段的快速发展，福特计划在2020年年底之前在中国投资114亿元人民币用于产品研发。这一投资将会主要用于提升本土开发能力和研发设施，尤其是福特南京工程研发中心。这将有助于福特针对中国市场需求，开发出更多具有世界级水准的新产品。该研发中心曾成功开发出福睿斯、金牛座等车型。

　　“南京工程研发中心设施的扩张，将让我们能够继续为中国创新，并将中国打造成福特全球创新的中心。”马克·菲尔兹表示，“随着我们开启下一个五年计划，我们将继续秉承我们创新的传统，为消费者提供更加触手可及的创新成果，再次改变世界出行的方式。”

　　看好中国市场

　　在过去的几年时间，得益于“1515”计划的全面启动，福特汽车在华有了长足进步。“福特过去5年在中国的增长之快是过去50年来福特在任何一个市场都没有达到过的，创造了增长速度之最。”罗礼祥由衷感慨。受益于“1515”计划，2011年销量仅为32万辆的长安福特，相继推出了新福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧、锐界、金牛座等畅销车型，成为增长最快的车企之一，去年长安福特年销量突破80万辆。而福特另一家合资企业江铃汽车也保持较高增速。

　　随着今年乘用车市场整体进入微增长期，此前一度保持高速增长态势的两家合资企业热销状况逐渐降温。与此前动辄10%的行业增速相比，今年3%-4%的行业增速也预示着，福特下一轮五年计划对于销量的拉动或许不会有此前的“1515”计划见效明显。

　　作为中国市场第五大跨国车企，尽管近年来，福特在华市场份额有明显提升，但仍然位居大众、通用、现代、日产之后。可以想见，借此新战略在华冲上更高的位次，也是福特的愿望之一。

　　与福特相同，竞争对手加码布局下个5年的脚步并没有放松。今年4月份，上海通用发布“创领2020”规划，未来5年，上海通用将在产品项目及设施上累计投入达1000亿元，到2020年，上海通用的产品系列将从目前的29个增加到40个，以更加丰富的产品线全面覆盖各个主流细分市场。而在前瞻技术上，现代、日产、丰田都将自动驾驶技术商业化的时间节点定在了2020年。

　　尽管福特高层难以用具体的数据来确定2020年福特将在中国市场占据怎样的市场比例，但他们都表达了一个共有的观点：未来中国的汽车市场将会继续保持增长的态势，福特汽车将至少和中国的市场保持同样的增长速度，也有可能比中国市场增长更快。

　　马克.菲尔兹在接受采访时表示，从中国市场中长期发展角度来看，市场规模会继续上升，而且上升的速度要快于世界上其他的汽车市场。作为牛市最重要的依据之一，中国经济未来将会从投资和工业制造来驱动，转向由个人消费还有第三产业的发展来驱动，这个战略从中期和长期来看，将对消费者市场带来非常利好的结果。

　　“福特对整个中国市场始终是看好的，能够证明的重要一点就是，在未来的4年里继续投资18亿美元用于中国市场产品研发，而且将继续加码投资中国市场”。

　　值得一提的是，这期间，长安福特主要做乘用车、江铃主要做商用车的既定战略并无改变。

　　本刊记者/张敏