东风本田补全“三核驱动”拼图

　　10月16日，东风本田首款紧凑型中级车哥瑞在宁波正式公布了全系车型价格。哥瑞此次共推出5个版本，售价区间涵盖7.98万元—11.98万元，不出所料，东风本田将哥瑞的起售价格拉到了8万元之内，这似乎在向年轻人招手：要快点到哥瑞的碗里来。

　　而在9月22日，东风本田刚刚于武汉江滩举办了品牌之夜，哥瑞概念车首露真容，11月，哥瑞全国上市仪式紧随其后，借助这一波紧锣密鼓的推广节奏，东风本田希望向外界传达，将要大举杀入紧凑型轿车这一规模最庞大、竞争也最残酷的战场。

　　在中小型车市场愈加火热的背景下，哥瑞的推出，扩展了东风本田产品阵营，并且填补了东风本田在紧凑型轿车这一细分领域的空白，根据东风本田的规划，其5年内还将推出一款哥瑞两厢版，进一步拓展产品线宽度。“随着哥瑞的加入，东风本田SUV、中级车、中高级车三大阵营产品体系已经完善，产品线基本覆盖了各个系列。”其实，恰如东风本田执行副总经理陈斌波所强调，哥瑞在产品端的重要意义，值得东风本田“说三遍也不嫌多”。

　　“哥瑞要进入一个更加下沉的市场，以往东风本田并没有做过这个市场，如何卖好哥瑞，这对东风本田提出了很大的挑战。”随着哥瑞的加入，东风本田未来将在年轻化、运动化、时尚化的道路上走得更远，而陈斌波如何推进哥瑞这场年轻化新战役，显然更为值得关注。

　　年轻化更彻底

　　面向年轻化风潮愈演愈烈的中国车市，哥瑞也以“豪气”为主打，旗帜鲜明地瞄准了80后、90后消费族群。据透露，东风本田还针对80后、90后群体，发起了为期超过3年的消费者研究，试图将对中国年轻一代的解读渗透到哥瑞的设计、研发细节之中，并抓住年轻人的眼球。这意味着，哥瑞在研发之初，即强调为中国市场打造，实际上，这也反映了本田加速推动中国现地化进程，为中国年轻消费者带来全新汽车体验的战略思维。

　　除了提供一个更具吸引力的价格之外，哥瑞希望拼颜值、更拼实力。比如，在外形设计上，哥瑞采用了采用本田家族“Solid Wing Face”飞翼式的前脸设计，整体动感特征更突出，另外，哥瑞同样遵循本田“MM空间理念”，在紧凑型中级车的尺寸范围之内，哥瑞将向中高级车的驾乘空间靠拢。另一方面，哥瑞搭载了本田最新一代“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机+CVT无级变速器，舒适版和风尚版车型百公里油耗可达到低至5.4L的水准。当然，更多的配置细节信息还有待揭晓，但我们已经能够看到一个有些耳目一新的东风本田。

　　在迈向年轻化、时尚化的这条道路上，东风本田看起来走得越来越嗨。自去年发布Stay ahead品牌行动口号以来，东风本田已经启动了由“产品时代”切换进入“品牌时代”的转型。达成和《我是歌手》、《旋风车手》这两档电视节目的合作，赞助东亚杯足球赛，参与CTCC中国房车锦标赛……今年以来，东风本田在品牌塑造和营销创新上屡刷存在感，借此传达全新的、有趣的、超酷的品牌体验，陈斌波更强调，在今后的营销活动中，东风本田还会采取更多和年轻消费者沟通交流的方式，陈斌波将此形容为，要将一股“洪荒之力”注入东风本田。

　　一个有趣的细节是，在哥瑞价格发布会当中，陈斌波亲自尝试了主持人的新鲜角色，一波高能词汇随之不断袭来。换上休闲派头的陈斌波，以及开始追求够酷够有趣的东风本田，转变或许来得有点晚，但东风本田正意图证明，自己拥有并不弱于竞争对手的应变能力。

　　产品支撑更多元

　　在日系车整体上行的大生态下，东风本田渐入佳境。据陈斌波介绍，今年前9个月，东风本田终端销量超过27万辆，同比增长达到22%，面对低速增长的关口，东风本田的这张成绩单格外让V人关注，其实，这番好收成得益于东风本田日渐成熟的产品战略。

　　对于过往强调小而精思维的东风本田而言，其已经启动了一轮自我更新，逐步扭转过往产品结构单一化的局面。根据陈斌波的介绍，未来东风本田的产品体系更将实现由“SUV、中级车和中高级车”组成的三核驱动体系，并将在2017年达成产品线彻底的完善。

　　在一向表现强势的SUV领域，东风本田显然打下了更好的基础。CR-V经历了动力、设计等方面的再次升级，陈斌波期待其能够重返行业前三位，另一款紧凑级SUVXR-V则为陈斌波注入了更多提振市场的信心。陈斌波透露，新一轮购置税优惠政策出台之后，XR-V1.5L版本占比提升到25%左右，起到了强劲的拉动作用。此外，随着Concept D国产落定，陈斌波所期望的高中低全谱系SUV阵容将得以补全。

　　而在轿车板块，东风本田年轻化的走向越发明显。去年年底完成换代之后，思铂睿将目标消费者定位为80后群体，这使其踏准了年轻化消费浪潮，目前为止，思铂睿同比销量增幅超过100%。另一方面，随着哥瑞的加入，东风本田终于进入了最广阔的入门级轿车市场。不过，从目前销售走势来看，紧凑型轿车可谓跌跌不休，多款明星车型面临着终端波动较大的问题，这也给相对缺少紧凑级轿车运作经验的东风本田提出了更大考验。

　　在陈斌波看来，哥瑞承担着扩大客户基盘的目标，走量显然是第一需求。针对哥瑞，东风本田制定了年销量至少要达到7万-8万辆的目标，实际上，陈斌波认为这一目标稍显保守，但更关键的，在东本体系运作紧凑型轿车，这还需要一个提升市场认知度的过程，为此，陈斌波与东风本田将采取分地区重点突破的策略，在渠道下沉上多做尝试。

　　对于陈斌波个人而言，他对新一代思域的表现寄予了更多期待。根据陈斌波的介绍，明年上市的新一代思域将首次导入涡轮增压发动机，运动化、年轻化的产品特色会由此生成。“整个东风本田品牌的感觉就会出来，东风本田的形象塑造也会更加完整。”探索形成东风本田独特的品牌DNA，并主导完成多元化的产品支撑，显然，陈斌波正推动着东风本田靠近这两大目标。

　　本刊记者/王雯