2015年12月31日，南方航空、海南航空相续发布公告，停止与去哪儿网合作，二者给出的理由几乎一致：“一段时间以来，我司收到大量在去哪儿网购票的旅客的投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，严重损害了广大旅客权益以及我司的品牌形象。”
之后，航空公司“封杀”去哪儿网的阵营迅速扩大。截至2016年1月12日，已有中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、首都航空、四川航空、重庆航空、祥鹏航空、天津航空９家航空公司加入其中。
对于停止合作的原因，各家航空公司的表述较为一致，均为“收到大量去哪儿网消费者的投诉”，但去哪儿网则表示，主要是由于“未能就机票展示排序问题达成一致”。也有分析认为，航空企业意欲联合打压在线订票行业，争夺机票市场的主导权。
其实，从行业特点来说，航空公司难以摆脱对于机票销售服务商的依赖。与火车客运市场不同，航空客运市场是由多家航空公司竞争经营，航班时刻表是拼凑而成，机票的价格浮动也很大。在这样的背景下，长期以来，数量众多的机票代理中介是机票市场必不可少的一个环节，既给旅客带来了方便，也帮各家航空公司完成了销售任务。
但互联网的兴起，打破了这一平衡。订票网站为消费者提供了便捷的信息查询和机票预订服务，然而机票代理商的地理位置、服务质量、客户关系等优势则逐渐丧失，竞争空前加剧，特别是对于中小代理商而言，只剩下低价竞争一条路可走。因此，机票代理商的各种违规行为层出不穷，而订票网站在盈利的压力下，也常常参与其中，令广大消费者防不胜防。
另一方面，订票网站的壮大和移动互联网的普及，也使航空公司看到了一个可能，那就是减少机票代理渠道成本，压缩代销份额，提高直销比例。官方网站、手机App以及订票网站旗舰店形成航空公司直销机票的三大途径，其与代理商在客观上构成了一种潜在的竞争关系。
那么，去哪儿网又为何成为“众矢之的”呢？首先，机票代理违规现象在国内各家平台上普遍存在，但近几年，去哪儿网上的机票价格最便宜，代理乱象也最严重。其次，去哪儿网一直将以低价吸引客户作为核心理念，而较少顾及航空公司的利益。比如，在机票展示排序中将航空公司旗舰店置于前列本是正常逻辑，但去哪儿网却不打算这样做。
总体上，各家航空公司官方网站、手机App上的航班信息较为有限，价格也不够灵活，难以覆盖大多数消费者，最终还是要与订票网站合作的。在今后的经营中，去哪儿网在通过展示低价产品争取客户的同时，应规范平台运营，提高服务质量，并努力平衡机票代理和航空公司的利益，这样才能在竞争中处于优势。
文 胡雨
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
