先驱者

　　在来广德之前，对于荣威的这款新车型是有些忐忑的，不论是标榜的“互联网”还是定价都让人感觉有些不上不下，一口槽憋在喉咙里吐不出来。可是在见到实车之后，荣威用精良的做工、广泛的应用前景打了我的脸，RX5足以成为一位先驱者

　　先驱者，意味着第一个，摸着石头过河，是吃到螃蟹的人还是被水流冲走的落花，全看准备的充分与否。想来荣威这次让我们体验RX5作为一辆城市SUV而非“互联网”SUV的驾控性能的用意就在于此，不管你愿不愿意为新鲜事物买单，RX5始终是一个不错的选择。

　　设计 至少是自主品牌最美的灯

　　RX5的外观延续了荣威新的家族风格，可以明显地看出其对于家族元素的继承，又在此基础上得到了极大的提升。玉如意造型的日间行车灯、展翼状的格栅，以及被特别强调的“车身钣金倒角半径小于3.5毫米”，让RX5显得棱角分明。

　　最值得一提的是RX5配备的矩阵式全LED大灯，不仅紧跟潮流与格栅相连，拓宽了车辆的横向观感，大灯本身对于内部细节的雕琢也让人赏心悦目。荣威对于灯光的造诣真是剑指“灯厂”。

　　当两条LED灯带亮起时，勾勒出层次分明的尾部造型，厚重而不失端庄。竞争对手这么多，我不敢打包票RX5是“最美自主SUV”，但我可以肯定，至少RX5拥有最美的灯光。

　　车身 后排空间充足

　　RX5的尺寸为4545毫米×1855毫米×1719毫米，在紧凑级SUV中并不突出，但是得益于车身设计上的造诣，RX5却不会显得娇小，而且2700毫米的轴距让RX5的空间显得异样的充裕。

　　不仅乘坐空间充裕，车内的储物空间RX5也精心设计，比如驾驶员左手边有卡槽和一个可以放手机的储物格，车门把手也有封底，同样足以放下一台iPhone6，而后车门储物格甚至可以容纳一瓶1.5升的可乐，这样的细节设计确实能够打动人心。如果硬要挑不足的话，扶手箱的储物空间显得稍微小了点。

　　动力 百公里加速8秒左右

　　本次试驾的是搭载2.0T发动机的30T车型，输出220马力，350牛·米。。当初锐腾靠着这套动力总成百公里加速跑进了8秒大关，那么RX5的表现又如何呢？最快8.26秒，这是我们试驾第一天的实测数据，同时RX5不仅跑得快，而且站得住，100公里/小时-0刹车成绩测试结果为38米，足可列入优秀行列。

　　除了手动版，RX5为1.5T发动机匹配了一台7挡干式双离合变速箱，2.0T则是一台6挡湿式双离合变速箱。荣威为RX5的变速箱花了大功夫进行调校，但众所周知，双离合变速箱纵有许多优点，在低速情况下平顺性始终有所不足。期待荣威再进一步的调校，RX5就几近完美了。

　　驾驶 支撑稳固，基础扎实

　　前排座椅并没有多少包裹感但是在转向时能够提供相当坚实的支撑，而且坐垫较长，大腿也不会显得空落落，填充物相当柔软，舒适性也足以得到保障。契合人体的设计让驾驶者的腰部，肩部都有完备的支撑，长途驾驶并不会感到疲倦。

　　悬挂的特性也同样如此，舒适，同时也能够抑制车辆的姿态。这一点在桃岭72拐的崎岖山路间体现得尤为明显。连续的发卡弯并没有让RX5的车身产生丝毫不稳定的迹象，侧倾控制的很好，转向也显得清晰无粘滞，再加上宽阔的视野，百转千回并不是难题，而是激励继续向前探索的动力。RX5本身并不以驾驶乐趣为特长，但足够扎实的底盘和悬架调校给了它足以自傲的资本。

　　乘坐 对后排乘员关爱有加

　　RX5主打城市家用，以舒适性作为设计导向，因此，它的后排得到了设计师足够的关爱，乘坐舒适性同级别包括合资，无一能出乎其右。后多连杆独立悬挂调校优秀，路面的细碎波动基本无法传递至车厢，过减速带后的多余抖动也被迅速吸收，座椅的人机工程学也做得相当出色，坐垫长而柔软，支撑稳固，长途行车也不会感到疲惫。除了没有电动调节、加热通风功能，就座椅本身而言，RX5并不会逊色于豪华车。

　　另外，需要提及的是RX5的噪音控制，低速情况下表现相当出色，胎噪、风噪、发动机噪声都被过滤得很干净，只是速度提升到100公里/小时以或者全油门加速时，噪声会开始变大。

　　互联 并非“噱头”，但仍需配套

　　无论如何，上汽值得赞许，因为它迈出了那些传统的庞然大物不敢跨出的那一步。那么这个互联网是不是“噱头”呢？先说说它已经有了什么吧，4G网络，车内WiFi热点，手机APP控制车辆、实时的导航地图更新和道路信息、授权近程蓝牙钥匙、可识别自然语言的语音控制系统。

　　再说说未来它能够做到什么，通过绑定的支付宝账号和永远在线的云计算，出入停车场自动缴费、连接最多4台运动相机记录旅途点滴、控制无人机跟随车辆。RX5的互联功能确实十分独到，但是需要配套设施的建设跟进，至少停车场就需要一套全新的支付系统。

　　费用 主打高配车型

　　正如前文所述、即使剔除互联网属性，RX5仍然是一辆出色的城市SUV。但是在10万出头价位，同级别的竞争车型数量众多，在简单粗暴的高配低价攻势下，荣威必须攥紧自身基础素质上的优势，以更加精良的做工和驾乘体验打动消费者。

　　而三款互联网版的优势则得天独厚，从荣威已经收到的订单中也可以发现，大部分的购车者都选择了互联网车型，其中，以1.5T车型最受欢迎。确实，该车配置不弱，不到15万的价格也让大部分潜在购车者能够承受，做工出色、空间宽裕，再加上独一无二的并不是“噱头”的互联网，高配的RX5确实值得期待。

　　车评驾驶评价

　　优点 外观时尚，内饰做工精致，空间充裕，乘坐舒适，“互联网”SUV的互联特性值得期待

　　缺点 倒车影像清晰度不够高，双离合变速箱低速时的平顺性仍需提高、中低配车型配置偏少

　　上市时间 2016年7月

　　售价 9.98万元-18.68万元（官方补贴后：9.98万元-17.98万元）

　　竞争车型 吉利博越，观致5，起亚KX5等

　　中国市场分析 尽管价格下探到了10万之内，但是与自主品牌的紧凑级SUV们竞争并非荣威RX5的唯一出路。反而是三款互联车型才是RX5的当家花旦，优秀的外观设计，精良的内饰做工，还有那并非“噱头”的互联网先驱者属性都能够让它从韩系车乃至日系德系车手中夺得一部分拥有前卫思想的购车人群

　　上汽荣威RX5 30T自动互联网智享版ams车评陆思灏

　　车身：长 4545mm，宽 1855mm，高 1719mm，轴距 2700mm，行李厢容积 595-1639L，油箱容积 55L，整备质量 1592kg

　　发动机：直列4缸，涡轮增压，排量 1995cm3，最大功率 162kW(220PS)/5300rpm，最大扭矩 350Nm/2500~4000rpm

　　传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡湿式双离合器变速箱

　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前/后235/50 R18

　　行驶性能：0-100km/h -s，最高车速 -km/h，综合油耗 8.1L/100km

　　售价：16.68万元（补贴后15.98万元）

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