矛矛之争

　　奔驰-AMG CLA 45用超过190马力的升功率傲视群雄，不过随着BMW M2的到来，琅琊榜首的位置是否会发生更迭却变得扑朔迷离

　　朋友圈里被BMW M2的上市刷屏了，而M2也用近乎疯狂的漂移表演在活动场地的每一寸土地上都留下了深深的轮胎印迹。必须坦率地讲，除了轮胎印迹，留在心中的热血澎湃久久不能逝去。当人们手握购车款，在考虑紧凑型性能车时，自然首当其冲会考虑最为火热的BMW M2。再也不用理会媒体究竟会如何报道了，因为话锋都是一致的。当M2出现时，奥迪、福特、奔驰的笑容就消失了。值得注意的是，这一切都是在M2没有证明什么的情况下发生的，因为人们已经提前知晓答案。

　　当我们询问周围人是否有想和M2较量一番的时候，大家还是比较激动的。奥迪认为RS3能治一治高傲的M2，不过由于车型即将迎来改款，因此口头上非常强硬。另外，新款福克斯RS或许是势均力敌的车型（在德刊刊登这篇文章时，新款福克斯RS还没有上市。具体请参考ams车评《汽车博览》四月刊杂志）。

　　最终，勇于正面交锋的任务落在了奔驰-AMG CLA 45的身上。改款后，奔驰-AMG CLA 45提供了限滑差速器、锻造轮毂以及自适应底盘等。此外，381马力的2.0升涡轮增压发动机能够让其自信地走上战场并争取胜利。即便如此，人们还是会担心所谓的Coupe造型，因为其体重明显超出M2近50公斤。

　　M2还未站到起跑线前，便已落后奔驰-AMG CLA 45 11马力。有种说法表示，不要被普通轮胎所误导，因为按照常规，BMW还会推出更高一级的M2 GTS。尽管如此，M2并未被奔驰-AMG CLA 45吓到。不同于奔驰-AMG CLA 45的碳纤维装束，M2的实力完全展示了出来，鼓起的轮眉、暴怒的前裙等都在向人阐释它与1系M的与众不同。即便如此，大家也能猜到1系M、M2与M3、M4之间的关系。目前，M256700欧元的起售价让它成为BMW M系列中最入门的车型。更为重要的是，它是M家族中唯一使用单涡轮增压器的车型。奔驰-AMG CLA 45 2.0T发动机在1.8Bar是能够榨出475牛·米的扭矩；M2由于使用了直列6汽缸发动机，增压器工作时的温度有所降低，但仍可实现最大功率370马力和最大扭矩465牛·米的表现。况且，在超增压模式时，扭矩可进一步升至500牛·米。

　　以上仅仅是表象，M2在起步阶段还占据着优势，最大扭矩的释放转速要比奔驰-AMG CLA 45低近1000转/分钟。另外，M2在弹射起步控制、与双离合器变速箱的配合以及涡轮迟滞方面的表现完胜奔驰-AMG CL A45。如果有人还在纠缠与1系M的关系时，M2已经全面超越前者，自适应悬挂也有了更加丰富的反馈，与驾驶员的交流也更加细致。奔驰-AMG CLA 45硬邦邦的感觉让很多人都历历在目，现在它提供了5种驾驶模式以及1种可调节4方面特性的个性化驾驶模式。

　　奔驰-AMG CLA 45在驾驶方面目前仍称不上大魔术师，迷人的地方屈指可数，最极致的地方还不够完美。双离合器变速箱有时会在离合器上较劲，并没有及时地传递动力，这导致不能精准地控制换挡时机。虽然在不同模式下，换挡转速和时机的把握会发生逐一变化，但油门踏板并没有真正品读出驾驶员的意图。平缓的加速被变速箱理解为中段冲刺，而在激烈驾驶时，发动机的表现则有些慵懒，丝毫没有触及红区的想法。

　　M2只有3种驾驶模式选项，虽然少了些，但个性却十分鲜明。“舒适”模式下，DKG似乎被萌化了一样。“运动+”模式下转速迅速被拉高，拉动拨片，离合器的结合如战斧般直接、冷酷，动力在发动机和变速箱之间激荡，以至于后桥在湿滑的跑道上一度失去了冷静。

　　BMW一如既往为家族中的新军M2提供了一款6挡手动变速箱。不仅售价便宜3900欧元、省去25公斤的重量，它还将驾驶员和车辆之间联系变得更为紧密。另外，6汽缸发动机独有的魅力让M2在同级别车型中进一步稳固了其立足之地。它的表现让人不禁联想起M4，只不过身形更紧凑、驾驶更轻松也更灵活，甚至在某些方面几乎相同。M4高出的61马力只有在赛道上才能淋漓尽致地发挥出来，不过主动式后桥差速器让它们拥有同样的非典型驾驶乐趣。虽然都擅长横向行走，但M2更短的轴距让它的表演更加得体。

　　奔驰-AMG CLA 45虽然每个车轮都有着极为合理的牵引力，但前桥承担了整车60%的重量，这和M2的表现完全相反。奔驰-AMG CLA 45有时甚至来不及反应，有时又完全丧失了挽救的可能，它只能按照制动、转向、加速的三部曲演绎。M2的上场更加写意，不用在乎极限何时到来，但仍能在弯道中充满激情并十分凶残地完成超级精准的走线。最后也是最关键的一点，它比小心翼翼的奔驰-AMG CLA 45快了1.5秒。

　　撰文：朱光华 图片：ams 设计：李娟