艾力绅30万定价成死穴 恐步思铂睿后尘

　　6月28日，东风本田展厅中一位进店咨询的消费者对《投资者报》记者表示，由于家里人口众多，所以一直想买一款大尺寸的MPV。奥德赛空间小，GL8太商务，而艾力绅则比较符合其购车想法。“虽然价格高点，但是配置也上去了。”

　　“国内MPV市场并不成熟。”资深汽车人士张康对《投资者报》记者说，“中高端MPV市场中别克GL8一枝独秀的局面已经延续了很多年，其间不乏强势的竞争对手向其发起挑战，但大多数都在最后饮恨退出争夺。其实并不都是车型竞争力不强，GL8在早期成功地占领市场，早已成为了当年的捷达。”

　　作为东风本田首款高端MPV车型，艾力绅的出现成就了东风本田汽车品种的另一分支。对东风本田而言，艾力绅十分重要。东风本田副总经理刘洪甚至表示，要把艾力绅打造成MPV市场的“CR-V”。

　　艾力绅高调上市

　　长期以来，东风本田的CR-V凭借其准确的定位在相当长的一段时间里在中国SUV汽车市场独领风骚，但面对RAV4、途观等车型的相继上市，CR-V渐露疲态，即便新款车型的推出也没能使其回到当年独霸市场的情况。在此背景下，东风本田火速推出国产的艾力绅意图抢滩中高端MPV市场。

　　艾力绅能否在MPV市场占稳脚根目前尚未可知，但东风本田对其可谓下足了工夫。去年底广州车展，东风本田发布了其旗下的首款MPV概念车Elysion，当时路试车型的保密工作非常严格，以至于除了车型轮廓外，其余一无所知。今年北京车展，东风本田隆重推出该车型，并定名为艾力绅，28.38~31.98万元的预售价使其成为东风本田车系中最贵的一款车。

　　专业汽车测评人张东强对《投资者报》记者介绍称“相对GL8，艾力绅最大的优势就是日本车型独有的细腻。”

　　他认为，与同级别车型相比，艾力绅具有较强的竞争力。出色的空间利用率以及全面的配置都是其最大优势，加上良好的品牌口碑也让其在与GL8的竞争中并不处劣势。目前来看，艾力绅是否能控制住油耗很关键，如果其燃油经济性能有突出的表现就绝对直顶GL8的软肋。只不过，过高的定价可能会成为消费者购买艾力绅最大的障碍。

　　《投资者报》记者了解，目前老款别克GL8个别车型甚至突破了20万元底线，而定价28.8万元的新款GL8也有着较大的议价空间。

　　过高定价或难打开市场

　　东风本田一内部人士对《投资者报》记者透露：“艾力绅这个项目启动很久了，内部各层人士对其都十分重视。相对思铂睿的雷声大雨点小，艾力绅这次真的有备而来。瞄准30万元左右的中高端MVP，艾力绅主要的直接对手其实只有GL8。”

　　回想思铂睿上市之初，东风本田也曾对其突入中级车市场寄予很大希望，并定下了很高的销量目标。但是，当时正值各大品牌中级车产品的当打之年，较为老牌的迈腾、雅阁以及天籁等车型的市场争夺战打得不亦乐乎。定位不准的思铂睿上市之初就遭遇滑铁卢。

　　虽然本田的大型MPV进入中国市场相对较晚，但是在日本有着较长的历史。与其本土老对手丰田埃尔法和尼桑贵士属于同一级别，并同样定位于中高端大型MPV。但由于车型进口原因，贵士和埃尔法动辄60余万元的价格让众多消费者望而却步。如果能在做工和质量上保持原有水准，那么国产的艾力绅在价格方面具备了相当大的优势。同时相比价格相差无几的GL8入门型产品在配置上又有着自己的优势。

　　“艾力绅的定价其实很有学问。”业内人士对《投资者报》记者说，“如果定价过低会触及同门奥德赛的价格区间，这显然是‘两个本田’不愿看到的。而定价再高就会超过GL8的价格，这无疑会使其十分尴尬。28.38万元的起步价格恰恰在顶配奥德赛之上、入门GL8之下。这样的价格定得还是十分聪明的。”

　　不过，张东强则认为，当前国产的日系品牌轿车一直都有一个30万元魔咒，超过30万的合资日系车在中国市场很难卖得动。在30万元以上的价格里唯一亮点就是丰田皇冠，究其根源，还是因为皇冠在中国市场长期以来不错的口碑。除此之外的其他车型都是叫好不叫座，今年的歌诗图被广本寄予厚望，但最终效果不佳。这个价格区间还是德系车的天下。

　　除了价格因素外，艾力绅还面临众多非主流MPV车型的挤压，如前段时间挑起MPV降价风潮的进口大众夏朗，某些城市让利幅度甚至达到5万元。夏朗装备了先进的动力系统2.0TSI发动机加DSG6速双离合变速器。不论在动力表现还是燃油经济性上都略胜艾力绅一筹。另外，包括马自达8、克莱斯勒大捷龙等车型也都在大幅促销。艾力绅似乎又赶上了当年思铂睿上市时的尴尬处境。

　　中汽协统计显示，今年5月乘用车共销售128.19万辆，环比增长0.46%，同比增长22.56%。其中：MPV销售4.03万辆，环比下降6.01%，同比增长10.94%；SUV销售16.26万辆，环比增长3.87%，同比增长58.41%。

　　由此不难看出，相比近些年在中国汽车市场增速迅猛的SUV车型，MPV无论在销量上还是发展上都不如SUV车型好。张康认为，不管是SUV还是MPV，在消费者对于汽车的要求越来越高，人们越来越不满足于买一辆带着后备厢的三厢车时代，相信MPV的市场需求还是会稳步增加的。而艾力绅最终的表现如何，还需市场考验。■

　　《投资者报》实习记者 王川

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