欲穷千里目 解读宝马激光大灯照明技术

　　宝马混动跑车i8不仅有炫酷的外表，还有走在业界前沿的一流技术，那双炯炯有神的大灯便是其中之一。

　　大家都清楚汽车大灯对行车安全的重要性，尤其在光线不好的情况下，能为驾驶者提供良好视野的大灯才是“好灯”。技术进步永无止境，当LED未完全使用在汽车前灯时，宝马率先把激光大灯武装到i8量产车型。当科技媒体铺天盖地报道奥迪在2014年CES电子展给Sport quattro装上激光大灯的概念车，与其相竞争的宝马，已经把这项技术提上量产的日程，并认为这项技术将在不久取代传统LED大灯。

　　一环接一环

　　爱迪生于1879年发明白炽灯，这是实验失败上百次后给照明技术带来的质变，从此灯的发展走向各行各业，汽车照明技术也一环承接一环地发展。早期晶体管照明技术饱受诟病，1991年，宝马在7系轿车使用上疝气前灯，被认为是当时照明效果最佳的大灯技术，后来，LED照明技术首次出现在雷克萨斯LS600h。技术永远赶得上时代步伐，在LED灯还没完全普及汽车时，激光大灯被委以重任。

　　600m的突破

　　i8车型的激光头灯结构并不复杂，头灯部位嵌入一个灯架，里面装载能发散三束蓝色激光的光源，激光通过镜面反射，射入黄磷滤光镜从而产生耀眼白光，白光照射到反射碗后投向前方。由于激光具备亮度高、相干性好、方向准度高、单色性好的先天优点，拿来当汽车大灯则可以更“高效”，即拥有更快的响应速度。用数据来讲明白这些优势的话，LED远光灯能照射300米远，而装备激光大灯则能直达600米远，这说服力够大吧。

　　小与节能并重

　　相比LED灯，激光大灯除了在照射距离有明显优势外，在重量和能耗方面也控制得非常出色。激光灯的发光二极管长度仅有10微米，为普通LED元件尺寸的1/100，这意味着由激光二极管组成的激光大灯非常小，首先带来的好处就是轻，其次是占用空间小，给汽车前脸的设计空间自然就更多了。如今无处不讲环保节能，更何况大灯是直接损耗能量的部件，激光二极管元件的发光效率约为170流明/瓦，与之相比较的是LED大灯100流明/瓦的发光效率，照明效率提升了70%。

　　宝马称，虽然激光大灯有着很高的亮度，但其亮度色温经过专门研究，照射效果符合人眼视觉习惯，在日常使用的情况下，这种灯光是不会对人眼造成伤害的。

　　照射距离更远、亮度更高、能耗低、尺寸小……激光大灯直接为驾驶者提供更佳的行驶安全性，从突破600米距离也不难分析，汽车大灯想要目击千米之外甚至更远绝非不可能。

　　撰文＞李创泽

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