踏入2014年，美国汽车之城底特律，迎来破产后首个底特律车展。今年的车展，应该是继美国三大车厂在2008年金融海啸后宣告破产以来，最受全球车坛关注的美国车展。大家都想知道，美国汽车业到底能否翻身？作为汽车之城的底特律，如何渡过严冬？
英国BBC新闻网站为这届车展的报道， 起了一个充满疑虑的标题：“What’s next for the Big Three US carmakers？”大意是，美国三大车厂下一步将如何？曾经风光一时的美国汽车产业，竞争力持续下降，连“三大”排名也名存实亡。因为按最新的市场份额来衡量的话，美国的Big Three是通用、福特和丰田，克莱斯勒已退至第四位。三大车厂，只能称为底特律的Big Three了。
从技术层面去衡量，美国三大车厂的研发水平，其实都在世界先进之列，输的其实是产品质量。日本车最初就针对此乘虚而入，后来韩国车也以价格便宜、提供长达10万英哩的保证来吸引用家。说到底，汽车的质量，始终是普遍消费者最关注的环节。
说到汽车质量，不得不佩服日本车厂。日本的机械工业，主要是受德国影响，自明治维新起，已不断送尖子去德国留学观摩。无论是航天技术还是普通的工业设计，日本人都能把德国所学加以消化吸收，力求青出于蓝，以打造行业标准为目标。
日本车厂的规模，其实不如美国车厂，也在欧洲车厂之下，为什么能够在二战后短短二、三十年崛起？如果大家以为纯粹依靠廉价的话就大错特错。日本车厂能够崛起，是因为有造好质量和打造更高业界标准的决心。这种从德国人学回来的精神，迫使德国车厂必须不断提高质量标准，才能抵挡日本车的强横攻势。
最近我参观了比亚迪位于深圳的总部，进入车厂禁地，参观其撞击测试中心和环形试车场。论规模，其撞击测试中心，足以和世界先进车厂媲美，绝对提升比亚迪在撞击安全方面的水平，令其晋身国际汽车市场。问题是，将参观比亚迪的印象，和参观德国、日本车厂比较，我看不到厂方有任何想“做得比别国更高水平”的东西，只是在进行业内必须的测试，欠缺德国和日本车厂“追求最高工业标准”的精神。
老实说，比亚迪的撞击测试中心，令我对比亚迪和王传福刮目相看。据说环形试车场还会扩建，此外尚有在欧美车厂早已发展得很成熟的车厢噪音研究室等研发设施。比亚迪要拓展海外市场，已具备基本的条件。若要战胜传统汽车业巨人的话，我会建议王传福先生，看看最近上映的日本动画大师宫崎骏作品《风起了》，了解和消化吸收日本重工业能够崛起的原因。
狄港生
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