涡轮来了东南V5菱致、V6菱仕

来源:汽车导报
关键字:东南,V5菱致,V6菱仕,涡轮
发布时间:2014-01-28 14:14

　　之前这个车系的操控备受好评，就是发动机有点乏力，这回加了涡轮，是时候给力了！

　　去年，在全国汽车拉力锦标赛中征战的东南汽车大福基金车队凭借V6菱仕赛车取得全场冠军，维修主管曾说过，这辆车有不少结构和三菱翼神能无缝对接，因此拉力艺的EVO赛车件经过一些调整就能用到V6菱仕赛车上。说隐晦点，是拥有三菱基因，说明显点，就是用了三菱的结构。

　　尝试自立

　　东南一向都有把现有国产三菱车型转为东南自主车型的习惯，而且几乎是照搬。对消费者来说并非坏事，但随着东南与三菱合约即将到期，东南确实需要有一款自主成色更高的产品。V5菱致和V6菱仕虽然还是和翼神一衣带水，但形象上已经尝试摆脱三菱的影子。设计中规中矩，也看得顺眼，两厢版本的V6在比例上比三厢的V5紧凑，运动感更强烈。不过总体来说，这两辆车的设计并没有令人过目不忘的点，未形成东南独特的形象语言。

　　操控仍是强项

　　不得不说，这两款车的针对性还是很强的。1.5T涡轮增压发动机，后五连杆独立悬挂，一看就是主打操控的车型。再看看车中一堆有着三菱烙印的东西，这辆车的动力和操控功力应该有一定功力。而11万左右的顶配售价，有涡轮，有五连杆，对二三线城市的消费者还是有一定吸引力。

　　有三菱技术的底盘表现果然过硬，高低速弯的弯道表现都很利落，侧倾小且稳定，小颠簸也处理得比较有韧劲，挺全面的，改装爱好者们应该会喜欢这种特性。但刹车是限制这辆车操控进步的一大因素，值得后期注意。和悬挂比起来，来自三菱的1.5T涡轮增压发动机就没有那么大惊喜了。这套4A91发动机与过去菱帅用的那套完全相同，植入了后输出确实比过去有了质的变化，但和目前市面上流行的小排量涡轮发动机相比并没有什么优势。

　　高扭矩一向是三菱发动机擅长的领域，这台发动机的扭矩还是相当充沛的，200Nm对日常驾驶来说非常够用了。有意思的是，涡轮迟滞的出现时机很“古典”，稍晚但又比较好掌握，我怀疑东南是故意调出这种感觉，时刻提醒你1.5T涡轮的存在，真的非常有意思。

　　当然了，顶配才11万多，空间舒适等绝对不会是这辆车的重点。V6菱仕和V5菱致的内饰设计和用料都只能说可以，对得起价格，对于一辆家庭用车来说够用。