北欧式亲昵 沃尔沃S60L

　　细细想来，我试驾过沃尔沃全部车型，对这个品牌称得上了解。但S60的加长却是我没有意料到的。

　　印象中的沃尔沃有三大特点：安全、舒适、设计独特，这些在新的沃尔沃S60L上全都保留下来。说到设计，北欧的风格总是显得与众不同，无论是宜家还是沃尔沃，一把椅子，一块面板，便体现了设计师的精髓。这些设计师们更注重人体结构，他们讲究如何将人体的曲线，在接触产品时完美地融合到设计中去，安全、舒适与美观三者巧妙融合。新S60L继续家族路线，造型上你会觉得有点小S80的感觉，比上一代沉稳了一些，也少了几分青春的活力。

　　家一般的舒适

　　我们很多时候被产品造型所吸引产生购买行为，但不少产品会在日常使用中，逐渐退出我们的生活，因为它们缺乏一种实用性。S60L却不是这样的产品，它用自己独特的设计展现出家一般的温暖，又是我开过同级车型中最舒适的一款，这一点很打动我。汽车扮演的角色有很多，“家”是其中之一。对于这个家，你肯定希望忙碌一天后，可以在里面舒舒服服地休息。即使需要去很远的地方，它也可以缓解你疲劳，而不是令你更加疲惫。S60L的舒适一方面在于座椅的巧妙设计，设计之初有医生团队的参与，让座椅的形状更贴合驾驶者的身体。另一方面，所有的按键与面板无论看起来、闻起来还是摸起来都会让你觉得亲切，不必担心隐藏的空气杀手。这一点对于家里有宝宝的朋友来说，自然是最重要的。

　　另辟蹊径的5缸

　　新S60L换装了自己的5缸2.0T发动机。2013年初试驾V40时，我已经体验过这台即将担当沃尔沃车型主力机器的新5缸发动机。坦白说，我印象最深的其实是发动机的声音。高亢、直接的顺滑声音是4缸发动机所不具备的。但从结构上看，5缸发动机又的确属于上个时代的产品，技术较老、占用空间大，这些都是不可回避的劣势。目前坚持使用5缸发动机的也只剩奥迪与沃尔沃。但奥迪却把这样一台怪胎机器应用在TTRS这样的高性能车型上，让人产生疑问：5缸发动机到底是出色还是落后呢？

　　抛开这些纠结，我觉得只要有好的用户体验就称得上是好产品。回到S60L身上，新S60L配备的5缸2.0升发动机，分高低功率两个版本，低功率版180hp，高功率213hp，数据上与奥迪A4L旗鼓相当。驾驶起来感觉到不同。油门轻踩下去，S60L表现得更沉稳更内敛一些。当你把力度加大，你能感觉到深厚的动力爆发出来，仿佛车后有机器在大力推你。配合5缸发动机的浑厚声音，会点燃你激烈驾驶的原始欲望。方向盘的轻重很适中，配合方向盘后面的拨片，跑山路是一定要的。离开市区，进入盘山公路，底盘是这台S60L的另一优势。崎岖路面它可以有效化解掉大部分震动，保证舒适性。将挡位换到S挡，向着山顶飞奔。悬挂系统很好地抑制住车身的侧倾，让你更有信心提高过弯速度。推头的情况很少出现，这应该与5缸发动机有点关系。更重的质量压在前轴，前轮可以获得更好的抓地力。几番激烈驾驶，让我觉得在山路中S60L不会输给对手。要激情有激情，要舒适有舒适，在S60L身上两者并不矛盾。

　　它不是一台冰冷的机器

　　有些朋友评价沃尔沃“有距离感”，不够亲和。我始终不明白原因，是因为北欧太寒冷？还是沃尔沃车型多数用浅内饰？但新S60L给我的感觉是相反的。完全甩掉“冰冷机器”的帽子，人性化十足。全系标配的IAQS车内空气质量系统和CZIS主动式座舱清洁系统，在我们进入车辆之前就可以自动清洁车内空气，并过滤95%的PM2.5颗粒。在雾霾“横行”的今天，北欧的新鲜空气一定是大家最想要的。另一方面，叫S60L自然有加长的优势。后排加长的80毫米轴距对空间的提升还是非常明显，后排乘客可以更为舒展地伸长双腿，给膝部留出更多活动空间。后排座椅的加热功能使乘客在寒冬乘车也一样感到温暖舒适，而中国市场独享的咖啡/米色双拼内饰，配合精致的缝合线，在车内多处氛围灯的暖色光芒下，营造出豪华又温馨的乘坐空间。

　　更人性化的设计还体现在很多细节上，比如，导航系统突然跳出几个硬币图像，提示你前方为收费站。仪表盘也会只点亮指针指示处的几个数字。

　　至于主动与被动安全配置，那是沃尔沃的强项。City Safety城市安全系统、FAHB全智能主动式远光灯、LDW车道偏离警告系统这些都会出现在S60L的配置清单中。

　　选择沃尔沃S60L，更多的是一种成熟有责任感的象征。它带给你的是北欧式的亲切，没有任何距离。它更像家里的一个好伙伴，既可以陪你玩耍，又可以让你放心地照顾家人。想起它，看见它，你都会不自觉地嘴角上扬，会心一笑。

　　撰文＞丁迅 摄影＞沃尔沃