丰田新能源“混”成一片

　　从研发中心在华生根，到第三代普锐斯上市，丰田逐步夯实了新能源战略在华的进展。中国成为了继日本本土和美国之后，丰田混合动力战略在全球的第三个“落脚点”。

　　随着近期各种利好政策的颁布，新能源汽车正在以迅雷不及掩耳之势飞入寻常百姓家。新能源车热，预示着中国车市消费结构将迎来一次重大调整，而对于各大汽车厂商来说，更预示着一次难得的市场机遇。

　　截至2014年7月底已经在全球销售混动车型超过680万辆的丰田汽车，早在2006年就将第二代普锐斯引入中国，虽然混合动力在中国市场一直没有取得革命性突破，但丰田从未放弃在中国市场对于节能技术的推广。

　　让零部件产在中国

　　“中国最重要”，在2011年10月22日丰田（中国）研发中心落户江苏常熟的开工仪式上，丰田汽车公司社长丰田章男希望用自己并不擅长的中文传达出丰田对中国市场的重视，并且把这一想法落实到了行动，丰田全球最大的研发中心在中国拔地而起。“在研发中心2013年建成后，希望用两年左右的时间，实现新能源产品在国内两个合作伙伴渠道内的投放。”这是丰田高层第一次明确表态与国内合作伙伴针对新能源汽车合作的时间节点。

　　显然，早在2012年启动“云动计划”之前，丰田就已经在为混合动力的全面国产做着悉心的铺垫。

　　2012年2月22日，第三代普锐斯在华国产上市，这是继2011年10月在江苏常熟投建全球最大研发中心以来，丰田汽车公司在中国的又一新动作。丰田汽车公司山科忠专务在新华网主办的论道“混动时代”研讨会上曾这样表示：“从研发中心在华生根，到第三代普锐斯上市，丰田逐步夯实了新能源战略在华的进展。”中国成为了继日本本土和美国之后，丰田混合动力战略在全球的第三个“落脚点”。

　　但是丰田清楚地知道，尽管普锐斯横扫美国和日本本土多年，第三代普锐斯更是曾在日本创下连续20个月盘踞新车销售榜首的佳绩，可过高的价格使得它在中国市场并不讨巧。虽然新普锐斯比上一代车型直降3万元，但股东双方敲定的年产3000辆的规划，无形中透露出了丰田心中的小算盘。

　　作为混合动力的先驱者，丰田并没有把新能源战略的筹码全部押在普锐斯、凯美瑞混合动力版，以及雷克萨斯LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等车型的身上。丰田不像大多数企业一般仅仅是跟随着中国的新能源浪潮前行，在产品布局和开发上都只是浅尝辄止。换言之，单一发展高端车型、低端车型或者是永远无法落地的概念车型都不是丰田想要的。丰田希望在中国的各个细分市场实现混合动力车型的全方位布局。所以，雷克萨斯所处的豪华车市场，普锐斯、凯美瑞混合动力等车型所处的中高级市场，仅仅只是推广混动车型的一个方向。丰田还将不断为其他市场的消费者打造满足他们需求的节能环保车型，2015年即将面市的中级车雷凌、卡罗拉混动版就是其中之一，并且，在发展混动事业的同时，丰田绝不放弃对传统车型节能技术的持续改进。

　　为了实现这个有着深远影响的布局，零部件国产化自然成为了其中至关重要的一步。2013年丰田中国研发中心开业、混合动力车用电池工厂成立。2014年，就在雷凌上市两天后，丰田常熟零部件公司开业，除了CVT变速箱，未来还将生产混合动力变速驱动桥。

　　平行布局背后的秘密

　　其实早在两年前，丰田社长丰田章男承诺在中国实现核心动力技术国产时，就已经预测到成本竞争将进入绞杀时代。

　　所以回看今年年初轰动业内的宫斗大戏——广汽丰田的雷凌和一汽丰田的全新卡罗拉谁才是正宗，你会发现，丰田在玩的并不是大众玩剩下的同平台策略这么简单。在热热闹闹的“正宗”大戏背后，丰田放出了一个重要的信息，那就是雷凌和卡罗拉的混合动力版将在明年投放市场。没错，丰田在华的混动军团终于将增加新的成员，这两款全新中型混动车将一改丰田只靠普锐斯和凯美瑞？尊瑞开拓混动市场的局面。

　　而丰田对于“平行布局战略”的盘算也远比业内猜测的要多得多，丰田希望以雷凌和全新卡罗拉为先锋，打下中级车市场的份额，奠定两款车的市场影响力和品牌力，为明年国产的混合动力雷凌和卡罗拉做铺垫。

　　更重要的是，它还是丰田降低混合动力产品价格的另一个有利举措。2014年7月30日，丰田酝酿两年之久的丰田汽车(常熟)零部件有限公司正式投产，产品服务的正是雷凌和卡罗拉，接下来还有这两款车型的混合动力零部件。这就意味着分摊一个平台研发、零部件模具等费用的将有四款车。

　　“未来，我们希望卡罗拉和雷凌这两款车的混合动力车型在中国市场的月销量能够累计达到5000辆。”此前丰田内部人士曾对外透露丰田对这两款混合动力车型的销量预期。这也是丰田在畅销车型上推出混合动力版的初衷：普及混动技术同时取得销量的增长。按照丰田的规划，如果一切进展顺利，未来丰田还会将混动的触角伸向其他细分市场，最终对中国各细分市场实现全覆盖。

　　通过不断降低成本和优化产品布局来扩大在混合动力汽车市场规模，丰田终将实现其“混”成一片的发展目标。就像是丰田一再强调的那样，混合动力技术是其坚持不变的进入新能源领域的入口，未来它会在混合动力车型上增加电池容量、外部充电口等装置，实现混合动力（HEV）向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）和燃料电池车（FCHEV）的延展。但这一切的发展前提都是以混合动力技术为基础的。

　　文/杨丽婧