“随着产品的更新换代越来越快，营销采用的方法比较新并且更贴近他、打动他，那么他就会认为这个东西是行的，产品是年轻的。”首次以东风雪铁龙总经理身份接受媒体采访的陈曦坦承东风雪铁龙品牌在中国22年的成长，是起了个大早却赶了个晚集。他认为目前东风雪铁龙急需用更快的产品更新，更领先的动力系统来引导一个方向，证明“我们并不老”。
最新数据显示，东风雪铁龙8月销量同比劲增23%，达到25000辆，实现1~8月累计销量超过20.85万辆，同比增幅19%。在剔除了SUV和MPV这两块市场的前提下，东雪的增幅远高于行业水平。
2014年是东风雪铁龙“龙腾C计划”的攻坚之年，上半年的销量逆势上扬给东雪带来了乘胜追击的信心。为配合此前神龙汽车年度销量目标由65万辆以上调整为“力争70万辆”的规划，8月30日东风雪铁龙透露，已经将年度目标由规划的32.8万辆调高至33万辆。以进一步推进龙腾C计划的顺利实施。这样一来，对于新产品的投放速度以及营销体系和渠道扩张提出了更高的要求。
众所周知，作为法系车的代表，市场一向不会质疑神龙汽车旗下东标东雪品牌DNA中浪漫和时尚的属性，但缓慢推进的产品线和略显老迈的动力总成，与用户的期待一直存在一定差距。也正因此，作为进入中国市场最早的合资品牌之一的东风雪铁龙，却一直未能进入一线强势品牌阵营。
“东风雪铁龙之所以越挫越坚，就是因为有这样的磨难过程。对于很多人来说，由于太顺，所以一遇到挫折就一蹶不振。我们则不同，我们是遇到困难仍然可以保持顽强斗志的团队，不离不弃。”陈曦之前在东雪工作了十七年，一直是以销售管理和营销为主，之后辗转进入东风标致三年，现在再回来掌管东雪，陈曦坦言“既熟悉又陌生，需要站在新的市场去了解。”不过这一次的回归，陈曦或许会是东雪的福星，而东雪也将成为陈曦的福地。
得益于东风集团入主PSA，东风与PSA将致力于汽车新技术、新产品的联合开发，神龙汽车在亚太市场的话语权越来越大，这为东风雪铁龙带来了很好的发展契机，未来将有更多更好的雪铁龙产品进入到中国市场。从8月15在襄阳发布“T+STT核芯动力”战略之后，全新的1.8THP和1.2THP涡轮增压直喷发动机顺利实现量产，这次成都车展上全新上市的东风雪铁龙C5就配备了1.6THP发动机，这也是PSA和宝马联合研发的先进动力总成，未来还将在东雪相应的其他产品上装备。
今年年底，一直困扰东雪的SUV空白也将补齐。陈曦透露，这款搭载PSA最新1.6THP涡轮增压直喷发动机动力总成的SUV将会在9月底初次亮相，并于12月份正式上市。随着这款SUV的到来，东雪将在目前国内最热门的市场实现布局，有竞争力的动力系统配置，加上持续火爆的SUV市场大环境，必将成为东雪整体销量新的增长极。
而销售一线的出身，决定了陈曦对服务与营销格外重视，“我还是很赞同J.D.Power总裁所讲，在产品同质化或者差异化竞争力的一个核心体系就是用户口碑。”8月28日，继获得了J.D.Power销售满意度行业榜首荣誉后，东风雪铁龙又获得了售后满意度第三名佳绩，成为国内唯一一个在售时、售后均列前三的汽车品牌，显示了全国220万车主对东雪销售服务品质的高度认可。
雪铁龙品牌进入中国只有22年，但实际上是一个具有95年辉煌历史的世界知名品牌。除了以更快的产品和技术更新速度来消除这种“老气”的印象，陈曦也在认真研究泛90后的生活形态和生活方式，努力在80、90后消费群体中建立东雪“年轻”的新印象，“我们如何来识别，如何来接近我们的目标受众，这个是最困难的，所以对营销者提出了更高的要求。”
文/洪华
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