消息称，去年国家电网开始在全国各大高速建设充电系统，目前京沪段很快就要开通了。该路段全程1262公里，平均每50公里就有一个快速充电站，电动汽车最快３０分钟即可充满。全程跑下来，电费支出在400元左右，是全程油费800元的一半，比较省钱高效。
对此，很多网友表示，燃油汽车加满一箱汽油只需1～2分钟，而电动车15分钟才能冲满一半的电量，倘若遇到节假日行车高峰，排队充电会痛苦万分。这种说法看似有一定的道理，但网友们忽略了一个细节，那就是以我国当前的电动汽车拥有量，大规模排队充电出现的几率很低，而等到电动汽车已经十分普及的时候，其续航短、充电慢等诸多问题可能已经得到大幅改善，所以对于电动汽车的前景我们不必过分担忧。
电动汽车是近年来的新兴事物，它以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。相对于传统汽车，电动汽车对环境的负面影响较小，也有利于减少对石油的依赖，受到各国政府的广泛欢迎，但技术尚不完全成熟。
目前，电动汽车的最大软肋是续航普遍较短，普通车型充满一次电只能跑150～200公里，即使是美国著名电动汽车厂商特斯拉的拳头产品ModelS，虽然外观时尚，性能强劲，价格也很平实，不逊色于任何高级燃油轿车，但最大续航里程也只有500公里，仅为燃油汽车的一半。
不过，虽然存在着一些短板，然而电动汽车的优点不胜枚举，潜力无限。除了降低污染物、温室气体排放以及减少石油消耗外，电动汽车的能量利用效率更高，且运行平稳，没有噪声。由于机械结构简单，电动汽车的制造成本将会更低，故障更少，维修简便，驾驶操作也更加智能，甚至安全性也有所提高。
需要指出的是，虽然续航是电动汽车的短板，但在未来，它也可能成为电动汽车的优势。虽然汽油的能量密度非常高，但汽车发动机的燃烧效率有限，且出于安全考虑，汽车油箱容量也无法做的过大，总体上，燃油汽车的续航很难进一步提高。而电动汽车的续航则与电池技术关系较大，目前常规电池的能量密度与汽油相去甚远，但具有很大的提升空间。一旦材料科技取得突破，电池的能量密度可以呈现翻倍式增长，电动汽车续航超过燃油汽车并不遥远。此外，电动汽车充电设施的建设非常方便，在停车场、汽车4S店乃至路灯下都可以安装充电桩，充电网络一旦建成，车主不必担忧充电困难。
总体来说，新能源汽车是汽车产业发展的方向，各国政府都在积极努力，很多发达国家已将其上升为国家战略，我国有关部门也陆续出台了各项支持措施。因此，国内的汽车厂商及相关科研企业应抓住产业变革的契机，加大资金和人力投入，争取在关键技术方面建立优势，以便在电动汽车大潮中获得一席之地。
文 胡雨
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