广汽“劝退”长丰　猎豹品牌前景堪忧

　　随着广汽长丰正式退市，关于“老字号”猎豹品牌的去与留，也成为各界关心的焦点。

　　4月23日北京车展，广汽长丰将携旗下三菱帕杰罗、帕杰罗赛车、ASX劲炫以及猎豹黑金刚、猎豹CS6、猎豹飞腾、猎豹CT5等七款车型参展。这也预示了广汽长丰退市之后猎豹品牌确定将继续保留。

　　今年3月29日，广汽集团对广汽长丰重组全面结束。广汽是此次重组最大的赢家，不仅成功在A股上市获得融资平台、加强在华中地区的网络扩张，而且获得了与三菱、菲亚特的合资机会。但是，长丰集团则黯然退出。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，长丰集团的退出，或许使猎豹品牌的经营更加困难，前景堪忧。

　　长丰或将二次造车

　　2009年5月21日，广汽集团与长丰集团在长沙举行股份转让协议签字仪式，广汽集团出资收购长丰汽车29%股权，成为长丰第一大股东。这标志着广汽集团正式拉开了重组长丰汽车的大幕。

　　半年后，广汽集团高层正式进驻长丰汽车，长丰汽车更名为广汽长丰汽车股份有限公司。

　　据广汽集团参与重组的人士透露，广汽重组长丰汽车并使长丰最终退出，遇到的最大障碍就是长丰汽车创始人李建新的反对。

　　如果当时李建新不同意广汽吸并长丰的方案，广汽在2011年6月份股东大会的投票上就没有通过的可能性。李建新所在的长丰集团持有广汽长丰21.98%的股票，广汽集团持有29%股权需要在该轮投票中因关联方回避投票。李建新手中21.98%股权超过1/3的在场票数，如果李建新反对，该方案就不能获得超过2/3的票数，重组方案也就不能进行。

　　李建新在股东大会上说：“从一个股东的立场，从一个一直从事民族汽车事业企业的角度，我们会投反对票，但是出于湖南汽车工业整体发展的考虑，我赞成。”于是，此次大会成为广汽长丰最后一次股东大会。

　　当时广汽集团同湖南省政府，其实也达成了一种的默契——允许广汽集团在入主长丰汽车后进一步收购广汽长丰，前提便是让广汽菲亚特项目落户长沙星沙经济开发区。

　　而广汽菲亚特、广汽三菱两个合资项目落户湖南，且税收和GDP均归属湖南省，这对湖南当地的汽车工业来说，无疑比保留长丰集团对广汽长丰的股份控制更为有利。这就是李建新所说的“湖南汽车工业整体发展的考虑”。

　　在湖南省政府极力劝说李建新促成广汽吸并长丰之时，广汽集团方面也对长丰集团做出让步。将“长丰扬子汽车”划拨给长丰集团，使其重新具备整车资质。

　　在保留了一个汽车生产资质后，李建新表示，长丰集团要把重点放在企业体制创新和回归SUV以及皮卡等整车主业上来。不过，目前中国汽车市场增速放缓，国家不再鼓励新建企业，而是推动车企兼并重组，在这种背景下，二次造车的李建新能否崛起还是一个未知数。

　　广汽三菱将投产

　　在广汽重组广汽长丰的过程中，三菱是一个重要推手。

　　中国汽车工业协会统计显示，三菱在华的两个合作伙伴东南三菱和广汽长丰，销量分别为3.1万辆和0.8万辆。而同一年，丰田、本田、日产等品牌在华产量都在60万辆以上，这极大地刺激了三菱的神经。

　　与东南汽车的合资，三菱是通过台湾裕隆集团介入，并在该公司中持股28.5%。三菱汽车在长丰项目中仅仅持有14.59%的股份，因此在长丰汽车近年来的发展中，除了帕杰罗外，三菱几乎没有新的车型导入。

　　有业内人士称，正是三菱的保守，持股比例一直没有提高，从而导致了话语权的缺失，更让其错失了2009年和2010年中国汽车市场井喷带来的巨额利润。而三菱自2010年年初公开表态，三菱汽车不能再错过中国车市的下一轮行情，并意欲解除与广汽长丰或东南汽车其中一方的合作关系。

　　与此同时，广汽集团却积极地想把三菱纳入自己的合作伙伴范围。据记者了解，三菱擅长的领域是SUV车型，在2010年和2011年，国内SUV车型分别同比增长101%和20%，远高于同期乘用车市场的平均增长水平。这是三菱对广汽最大的诱惑之一。

　　广汽集团总经理曾庆洪今年两会期间接受媒体采访时表示，广汽集团和三菱汽车重组成立分别持有50%股份的合资公司，将引进更多的三菱汽车的新车型和技术。

　　据悉，广汽与三菱合资工资将在今年6月挂牌成立。按照广汽与三菱双方的合作备忘录，广汽三菱项目计划到2015年实现年产能25万~30万辆。在广汽三菱合资公司成立之后，新公司将延用原广汽长丰位于长沙的8万辆产能的生产线，先期主要导入的是三菱ASX劲炫、帕杰罗运动版及欧蓝德EX劲界等SUV车型。

　　猎豹品牌堪忧

　　广汽在重组长丰汽车后，业内一直对于猎豹品牌的去留说法不一。而广汽集团也未公开表示猎豹品牌的未来规划。

　　本次北京车展，广汽长丰携猎豹品牌参展，说明广汽集团将对其进行管理和推广。汽车专家余建良对《投资者报》记者表示，广汽集团拥有良好的汽车销售网络和盈利能力，如果其将猎豹产品作为重点车型推广，会比在长丰旗下拥有良好的发展空间。但目前广汽并没有公布对这一品牌的未来计划。

　　罗磊则对《投资者报》记者说，长丰集团的退出，或将使猎豹品牌的经营更加困难。广汽集团在2009年就成为广汽长丰的第一大股东，但是直到2012年，其并没有做出太大的扶持动作。按照正常发展思路，猎豹品牌应该发展全系列品牌线，但到目前为止，猎豹仅仅有越野车，而没有适合城市需求的SUV。这也造成了猎豹品牌在2011年销量和营业收入的大幅度下滑。“如果加大研发力度，猎豹越野车很容易像城市SUV转型。”罗磊说。

　　不过，脱胎于三菱帕杰罗越野车技术的猎豹品牌，一方面将面临广汽三菱合资后的外来压制，另一方面在广汽自主品牌发展战略中，SUV车型传祺GS5已经上市。在这种内外“夹击”背景下，没有了老长丰人的经营，猎豹品牌或许面临更加困难的局面。

　　《投资者报》记者 范云兵

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