长城哈弗排队买车不降价 4S店服务差成软肋

　　“现在如果想买哈弗H6需要提前预订，而且大概要等一个月左右的时间。现在，最低配置车型已经不接受预订，就剩这几台车。其他配置的车型如果不想等车的就只能加价4000元，而且当天可以提车。如果不着急就先预订再等等吧。”6月2日北京一家长城汽车（601633.SH）4S店的销售人员对《投资者报》记者详实介绍哈弗车型的现状。

　　“一直以来哈弗H6的销售就很火爆，去年8月上市以来就没间断过。”该4S店销售经理称，“哈弗H6从上市至今几乎一直就是零库存销售，目前来讲，我们每个月能保证供应订单就算不错。加价购车也是万不得已，毕竟有些消费者可能由于指标期限等问题是比较着急购车的。”

　　哈弗加价　单店月销至少80辆

　　2012年自主品牌车型的日子整体来说都不好过，而且不少昔日热销的合资品牌车型销量也有不同程度下滑。

　　中汽协统计数据显示：2012年第一季度，自主品牌轿车销售71.18万辆，同比下降14.7%，降幅高于轿车总体12.6个百分点，占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。

　　面对合资品牌的挤压和一线城市限购，自主品牌的冬天已持续许久。以日系车为首的大幅度降价，让本来属于自主品牌的价格区间里充斥着合资厂商车型的身影，加之合资车型在其品牌、技术以及售后等方面的优势使自主车型的原有竞争力荡然无存。

　　但是，对于长城汽车来讲，今年的春天仍旧如期而至。上市半年有余的哈弗H6至今仍保持订车排队、加价提车的销售现状。而哈弗系列产品的强势表现让不少自主品牌厂商分外眼红。

　　6月2日，《投资者报》记者在这家长城汽车4S店中看到，到店看车的顾客络绎不绝，且大多数消费者都是冲着哈弗H6来的。仅记者进店的这一个小时就有两名顾客订了哈弗H6。

　　据该4S店销售人员向《投资者报》记者透露，现在来我们店买车的人一般都是看H6。上个月我们店销售全系包括SUV 和轿车共约200台，而H6的销量就占了近一半，而且H6每个月几乎都能保证销售80~90辆。新车一般到店没两天就都被顾客提走了，现在要是想买到白色或标准配置的车型估计等待的时间还会更久。

　　目前，单价在10万元左右的SUV阵营一直是国产自主品牌的地盘。车市上该价格区间的车型主要有华泰圣达菲、比亚迪S6、传祺GS5等等。除此之外还有不少因看好SUV市场而蜂拥而至的小众品牌，但是在车型竞争力以及品牌知名度上，长城哈弗H6无疑具有更大的优势。

　　SUV汽车网总经理林明军在接受《投资者报》记者采访时表示，长城汽车十分成功地塑造哈弗这一品牌，而且在消费者间也有着良好的口碑。提及哈弗总会给人带来强劲、硬气的SUV形象。这让消费者选择国产SUV车型时就会很自然地想到长城的产品。目前国产品牌的SUV产品中，长城哈弗系列是卖得最好的。除此之外，10万多元起步的H6具有良好的市场竞争力，宽大的车身、稳定的动力和传动系统都是它的卖点。H6的外观设计十分讨巧，让多数喜欢中庸外观的中国消费者都能接受。目前排队购车，主要原因还是市场供求方面，想买这车的人多，而厂家发货量跟不上。产能对于长城来说应该不是问题，关键可能还是厂家的营销策略。

　　经销商售后服务成长城软肋

　　不过，销售状况十分火爆，一方面带来的是长城汽车销售收入的激增，另一方面消费者对4S店的售后服务投诉大增。

　　6月5日一位内蒙古的长城汽车用户对《投资者报》记者表示，他这辆车是在包头一家4S店买的，买后没多久就发现车的一个轮胎有鼓包现象，鼓包的原因是该轮胎本身的质量问题，当时4S店说好用一个星期的时间为我解决这个问题，可从4S店承诺解决问题到现在已经过去一个多月了，期间4S店的人一直没有跟我主动联系过。一直都是我单方面地跟他们联系，而每次给4S店打电话他们都说问题正在想办法解决。最后索性说这个问题无法解决。想退车他们也不给退，想要让他们赔偿轮胎的损失，他们也不赔偿。“现在我只能自己跑去换了轮胎，虽然车子是没事儿了但是我心里还是十分憋屈。这种小问题都不管给解决，今后如果车子真出了大问题我找谁去啊。”他说。

　　与此同时，一位广东的长城风骏的车主日前就遇到了大问题，他表示，自己买的车刚跑了一千多公里，喷油嘴堵塞，每个喷油嘴1000元，一共4个，合计5000元左右。另外，还不知高压油泵有没有坏，如果坏了，全部维修费用就要上万元。还好在保修期内，车子就送到买车的4S店里了。经销商方面承诺给修好，但一个多月过去了，配件还未到位。车子一直放在4S店里也开不回来，现在简直是进退两难。

　　事实上，目前有不少消费者都在反映长城汽车4S店售后服务差、维修拖沓等问题。长城汽车所面对大大小小的质量投诉也是接连不断，诸如刹车失灵、变速箱异响等问题时有投诉却长期得不到解决。长期滞后的售后反应使得长城品牌在不少消费者心中也蒙上了不小的阴影。

　　对此，林明军对《投资者报》记者表示，售后一直是困扰不少自主品牌厂商发展的问题，长城也不例外。就拿前段时间吵得火热的哈弗H5投诉事件来说，消费者遇到自己的产品有问题，送到4S店进行维修未果。于是不少车主就投诉长城汽车售后服务质量问题。厂家十分重视，迅速做出反应，向4S店说明了解决方案。但是经销商并没有依照执行。这就说明厂家对经销商的约束性太差。

　　“长城汽车缺少一个像合资品牌那样完善的售后服务体系。如果这一问题不得到妥善解决，对于长城日后的发展必然是十分不利的。” 林明军说。

　　《投资者报》实习记者 王川

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