Ix25，都叫兽，和“D+S”

　　听说北京现代有一款车找了金秀贤代言，所有人都说这车要火了。

　　作为一不小心活到了2014年的人，你在年初不可能没参与过一场叫“炸鸡和啤酒”的集体活动。内什么，就是那起在对话框中发送“炸鸡和啤酒”就会飘下大颗雪花的微信恐怖事件，多罗罗。

　　对了，金秀贤比“炸鸡和啤酒”还要红一百倍，此男就是思密达剧《来自星星的你》的男主。就在中国人民被车祸、绝症、恋成亲兄妹虐到转台没几年，该剧就像春风唤醒大地一样复苏了中国人民对韩剧的热情，一时之间，金秀贤以外星叫兽的完美身份，踩扁了所有中韩男演员的脸，被封为了绝世好男神。随着《来自星星的你》完结，金秀贤就像打游击一样三巡中国召开粉丝见面会。于是乎，粉丝们“凸哭凸哭”的爱就像春风吹又生的野草一样，循环满血。

　　所以，与三星一样有名的韩国国车现代汽车，其在中国的合资企业北京现代，恰巧要发布怎样的一款车才会翻这位代言费韩国第一贵的男明星的牌呢？可惜答案一点都不神秘，正是万千宠爱于一身的Ix25。

　　Ix25所在的小型SUV市场那可不是一般的火，“都叫兽”更是从星星火到地球，两股熊熊的火苗会碰撞出什么样的火花？哇塞，毫无疑问，Ix25不仅是今年小型SUV市场最期待的一款车型，更是今年北京现代最重要的一款战略车型。

　　Ix25将是北京现代在产品战略上的全新布局，它还是五年之前推出的ix35和两年之前新胜达在火热的SUV市场的延续，它还将和去年年底推出的全新中高级车名图一起，构成今年北京现代夯实百万辆基础，并跨越新台阶的锐利武器。

　　难怪北京现代常务副总经理刘智丰说：“Ix25将会成为今年北京现代最大的增长点，它是北京现代布局市场的重量级车型。”

　　跑步前进的“小型SUV”时代

　　在几乎所有的细分市场都被无数的新车挤得密不透风的时候，还会有一片蔚蓝的大海在等着吗？

　　答案是的：小型SUV市场，就是迈过崇山峻岭之后那片无敌海景。

　　早在2012年年底的时候，别克昂科拉悄悄地撕开了一道口子，去年年初，长安福特翼搏用血淋淋的价格战，让自己和昂科拉一起，成为2013年小型SUV市场最成功，也是独二无三的玩家。

　　北京现代显然不想让对手独美，在今年的北京车展上，它的Ix25即将带着都叫兽的光环，呼啸而来。

　　有人会问，在中国汽车市场面临饱和，增长后劲减缓，并且北京现代已经冲到百万辆的高峰的背景下，是怎么样一款车能承载北京现代销量继续保持一线明星地位，甚至还要在十二五期间实现“150万辆”的誓言？毫无疑问，Ix25带着答案，肩负使命，扑面而来。

　　先来说说Ix25所在的紧凑型SUV细分市场。紧凑型也即小型。本来嘛，中国人是喜欢大车的，越大越好，大车还不够，还要更高大上的SUV。但是，风向标突然变了，北京的雾霾天开始在全国蔓延，这可怎么了得，这种由建筑物排放、工业排放和汽车尾气组成的污染，将成为本届政府捍卫环境的重中之重。

　　汽车作为二氧化碳的重要污染源，于是就这么的要被拿来治一治了。就目前来说，最重要的政策治理手段就是限定排放指数。在“国五”即将到来，“国六”不会再远的日子里，汽车企业都心知肚明，用生产小型车来彰显坚决捍卫环境的决心。于是，大家都开始生产排放量更小的车。内什么，一个小型车市场被释放出来，其中包括了小型SUV市场。

　　在中国市场，小型SUV还有得天独厚的优势。就算油耗标准的大斧头下，不得不选小型车，中国人也改不掉喜欢大空间的喜好。小型SUV就满足了这种矛盾的需求。既然是SUV，它比小型轿车大吧，又是小型，它又省油吧。就说北京现代Ix25吧，它的百公里油耗才5升出头，比不少A0级别的小型车还低。这么说来，小型SUV甚至还会蚕食A0、A级市场，话说，本来就在中国极不受待见的大两厢貌似日子也要到头了。

　　既然是新市场，又是蓝海，各路人就忙不迭地杀过去了。要说手快，北京现代也不是最快的，最快的要数别克的昂克拉和福特的翼虎。但是，且慢，和下手也不慢的北京现代Ix25比起来，别克和福特，撇开品牌的成色不谈，至少在销量的多寡上，他们都是北京现代的手下败将。

　　别克昂科拉和福特翼虎在挖掘该小型SUV市场的时候，单纯从2013年刚刚6万辆左右的市场表现看，远不到成为这个市场高不可攀的地步，先到者昂克拉和翼虎，并未成为中级车中的雅阁、凯美瑞、帕萨特这些定义标准的强者，这不，就给后来者创造着弯道超车的机会了。

　　什么？你说还有雪佛兰创酷？那你先去问问人家请了梁朝伟的迈瑞宝一个月卖多少台吧。还有标致2008？法系车虽然近来进步很大，但是距离主流还是有不小的距离。所以说，裹挟着“都叫兽”的光芒扑面而来的Ix25，机会来了。

　　万千宠爱与一身的Ix25

　　Ix25的亮相，其实老早就做过预告，早在2012年的巴西圣保罗车展上，现代汽车曾发布过一款被称为HB20X的跨界SUV车型，称未来全新小型SUV将借鉴这款新车。还有更远一些的蛛丝马迹，现代公司美国首席执行官约翰·克拉夫西克早在2011年就表示：“我们正在考虑推出一个新的跨界SUV。”当时他还暗示，新车的定位将低于目前在售的紧凑车型ix35。当时，锁定的目标也即翼博和昂克拉。如今，也算尘埃落定，功德圆满。

　　就这样，从A0到B级，大大小小几乎所有细分市场，北京现代“都有人”。纵观中国所有汽车企业，北京现代是最先完成所有车型布局的企业。要不怎么说“现代速度”，人家手快啊。

　　所以，“不见其人先闻其声”的Ix25绝不是省油的灯。它基于现代汽车在欧洲市场极为成功的i20车型平台开发出来，借鉴了此前把流体雕塑风格运用到极致的Curb概念车造型设计，Curb概念车在当时被人描述为具有“无与伦比的未来感”。

　　还记得彼得·希瑞尔吧，就是那个成为汽车企业一把手的传奇设计师，他的加盟为现代注入了焕然一新的设计元素，同时拔高了现代设计的整体含义，他强调比例、调性与气质，将单纯的形象设计提升为“品质设计”。

　　流体雕塑是什么？简单理解就是将汽车当成了雕塑这件艺术品来设计。自然，务实的北京现代不会在“前卫造型”上走太远，全是为中国消费者而造的外形。骨子里流淌着韩国“审美生活学”血液的现代汽车，怎么可能会在外形上被人给比下去。这几年，为了摸准中国消费者的审美口味，可没少做针对中国消费者喜好的调查。

　　动力方面Ix25更不逊色，它将会搭载1.6L和2.0L发动机，加入了全新Gamma 1.6T-GDI涡轮增压缸内直喷发动机以及双离合变速器，该发动机具有连续可变气门正时技术，最大功率为95kw，峰值扭矩157牛米，与发动机匹配的将是手动变速箱或6速自动变速箱，它还将有两驱版和配备适时四驱系统的四驱版车型可选。数据枯燥难懂，简单来说一句话，虽然没有采用增压技术，但Ix25在数据上并不逊于翼搏与昂科拉。

　　Ix25在北京现代拼杀市场的将领中，属于酝酿已久，势在必得的一员大将。也是北京现代提升“D+S”比例到50%战略布局中有决定性意义的一颗棋子，“D+S”可是一盘事关品牌力提升的大棋。“2015年，北京现代在销量达到150万辆的基础上，‘D+S’的比例将达到50%以上。”北京现代品牌传播部部长薛浩智表示。

　　形成对照的是，与北京现代不同，一些合资品牌在国内汽车市场不景气的大环境下，大都选择了“下沉”策略，蚕食本土品牌的份额。它们为了进一步拓展中低端市场，开始把“向下延伸”作为第一选择。可以看到的是，十万出头的车型在去年底到今年上半年扎堆上市。

　　但是，北京现代却反其道而行之，从2012广州车展新胜达发布，到2013年的新索纳塔、途胜、ix35、名图，直到今天的Ix25，北京现代的布局全都围绕“D+S”的策略，可谓决心很大，信心不小。

　　从跨越，到新跨越

　　这盘深谋远虑的大棋，北京现代从2009年就开始下。

　　2009年，北京现代Ix35上市之后，北京现代启动在SUV市场上布局的序幕，随后2010年推出的第八代索纳塔几乎是北京现代一举定乾坤的重要战役，2011年，第八代索纳塔成功在中高级车逆袭，北京现代顺利站上品牌战略制高点。

　　2012年，北京现代转身开始在更高级别的SUV上布局新胜达，并迅速成为中大型SUV的领导者，2013年年底上市的名图，不仅和第八代索纳塔实现完美合围，并帮助把2013年北京现代“D+S”推到中国车市史无前例的40%以上新高度--这可是中国车市开天辟的头一遭，要知道，风光无限的南北大众兄弟和常胜将军上海通用，他们的“D+S”销量比例距离40%，远得很呢。

　　比起大众到中国已经都20多个年头，北京现代才10年的资历，现如今销量都已经排名全中国第三。它历年来的总销量过了500万辆，去年单年破了100万辆。成为了继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。对历史本来就不长的韩国现代企业来说，其成长是非常惊人的，在与几乎全世界的汽车企业一起搏杀的过程中，丝毫没有逊色。

　　不过，相比销量上的跨越，北京现代更大更快的跨越在于象征着品牌风向标的“D+S”比例跃上新台阶，北京现代继2012年“D+S”突破30%之后，2013年通过新胜达的推出和ix35的突飞猛进式发展，随后去年11月份广州车展之后，名图加入中高级车阵营，北京现代在2013年再破新高，成为第一阵营第一个率先实现“D+S”突破40%的企业。为北京现代“十二五”计划和“启新十年”首年，完美开局。

　　不过，北京现代没有打算止步，北京现代计划在2015年之后，“D+S”能够占据北京现代50%的销量，参考其2014年销量目标是110万辆，也就意味着，2015年“D+S”的销量将会为总销量贡献超过50万辆。

　　至少从2014年前两个月的表现来看，北京现代“D+S”的50%比例还真不是梦想，42.35%，这是今年前1~2月份北京现代“D+S”占全部销量的比例，包括ix35，新胜达，索纳塔和名图等中高级车和SUV车型，前两月销量超过8万辆，占北京现代18.9万辆的比例再次朝着“50%以上”的雄伟目标大踏步迈进。

　　“D+S”的比例，不仅仅只是一个企业的产品结构的改善，同时还是对一个品牌的客户结构的根本性颠覆。从2010年到2013年，伴随着北京现代“D+S”比例一路上扬的就是北京现代的品牌美誉度和知名度，以每年两个身位的节奏攀升，已经成为仅次于大众、别克、丰田和本田的第五大品牌，在部分地区的领先于福特汽车。

　　不过，站在巅峰的北京现代没有准备停下脚步等等人，从去年名图上市之后，北京现代决定火速切入小型SUV这股新势力和新市场。

　　邀请了宇宙超级无敌大偶吧金秀贤，反正Ix25这次是闹大了。至于北京现代对Ix25的重视程度，以及Ix25现如今金子般的地位，都已然成定局。

　　最后请回答：“简单大方、品质优异、来自韩国。”这个字谜，说的是都叫兽还是Ix25？

　　文/林淑华