昂克赛拉：神秘的变身口号？

　　如何从一堆棘手的问题中寻找到突破口？这是一场不设退路的挑战！

　　长安马自达销售公司执行副总经理况锦文似乎正在接近答案。“去年上市的CX-5比我们预计还要好一些，即将上市的全新的Mazda3 Axela昂克赛拉，将进一步改善长安马自达目前的局面。”

　　先礼，后兵

　　“当然是外型打动了我。”3月下旬，湖北武汉，车主李洋站在自己的白色CX-5面前对记者说，他非常年轻，热衷时尚，爱好郊游，今年还不到30岁，典型的马自达车主形象，这是他的第二辆马自达汽车，他很自豪地说，他之前有辆马自达3。

　　从去年8月份上市以来到3月初，半年时间32391位消费者做出了和李洋一样的选择，这让持续亏损多年的长安马自达经销商喜出望外，“差不多每个月都能有25辆左右的成交量，价格不错，还有不少订单等着交。”位于上海浦东的经销商销售经理对本刊记者说。

　　马自达CX-5对长安马自达绝对是一场及时雨，幸运地赶上了持续高增长的SUV市场这趟快车，从去年8月份正式销售到今年2月份，月均5000辆左右的销量，CX-5迅速让经销商舒困。

　　“从趋势来看，SUV市场还会有更多的空间，仍然会保持整体大盘2倍以上的增幅。”对于SUV的未来市场，长安马自达执行副总裁周波态度乐观。

　　的确，SUV市场潜力诱人，2013年，SUV市场总量已经超过300万辆，市场份额占总量的18.6%，增幅达到惊人的50%，这已经是SUV连续第三年逾50%的增幅快速增长，而且从购买的意向来看，SUV市场似乎并无停顿的意思。“CX-5还会继续攀高。”周波对自己的产品很自信。

　　在CX-5上市之前，全国180多家长安马自达的经销商已经苦苦挣扎多年，由于车型单薄加之销售不畅，长马的经销商一度大面积亏损，“CX-5大幅度提振了经销商的信心的，这让我们为此后的一系列品牌提升与销售体系整合提供基础。”2013年9月份，CX-5刚刚上市就备受好评，但况锦文却开始居安思危，他深知单有一款CX-5是不够，“一款车能够缓解一个体系的压力，但是如果不能借机建立销售体系的整体竞争能力，所谓的市场优势很快就会消失殆尽。”

　　早在去年8月份CX-5的上市发布会上，周波已经提出长安马自达未来的构思，在这份命名为“2030”的发展战略中，长安马自达到2015年要做到产销20万辆，2017年要做到30万，“达成目标最主要的是产品，在现有基础之上，我们每年都要向市场推出一款以上新产品。然后是营销力，它是一个牵引力，包括网络的支撑能力、经销商的营业能力、自身的服务能力都将得到大幅度的提升。随着更多新产品的导入，搭载‘创驰蓝天’技术的产品谱系将逐渐完备，从而支撑战略目标的达成。”

　　如果说CX-5是快速发展的SUV市场送给长安马自达的一份大礼，那么随之而来的体系竞争力确立就是一场真刀真枪的战争，而检验长安马自达能否确立强大体系力的，就是今年马上要上市的Mazda3 Axela昂克赛拉。

　　昂科赛拉，当你试着发出这四个音，似乎在念一句日本动画片里常用的“请赐予我力量吧”之类的口号，念完之后，平凡人突然变成威猛的超新机器人--这种大胆创新的命名方式，是不是暗含着长安马自达要脱去凡胎的热切期待？

　　昂克赛拉的新角色

　　也许CX-5能缓解受困多时的长安马自达销售体系，但是真正能让长安马自达能够重新站稳脚跟，并成为独具特色品牌的，Mazda3 Axela昂克赛拉必须当仁不让。

　　“这是一款能够代表马自达设计潮流与风格的车型，它不仅仅只是马自达魂动设计的代表，它同时也有实力能够成为马自达汽车在华销量最大的车型。”对于即将上市的昂克赛拉，况锦文势必早就开始思考它的未来，他必须解决的除了迅速提升昂克赛拉的销量，还有困扰他许久的长马品牌定位。

　　早在2012年况锦文刚刚上任的时候，长安马自达的定位问题经常令他头疼不已。马自达的产品大家都很知道，很出名，但是很乱，经常有人跑到一汽马自达经销商那里去问有没有Mazda2、Mazda3，跑到长安马自达来问有没有Mazda6，甚至还有问海马的。

　　所以从他成为长马销售板块的牵头人，他最先思考的问题是如何定位长安马自达。在2012年7月份的经销商大会上，他和他的市场营销团队提出了“纵享激情”品牌主张，不过后来的钓鱼岛事件让“纵享激情”的企业品牌放缓，去年，借助CX-5的上市，“纵享激情”品牌主张正式对外发布。纵享激情这个定位和当下和未来长安马自达的产品非常的吻合，和未来消费人群的心理也是非常吻合的。

　　随后，CX-5的上市，不仅让“纵享激情”品牌主张真正买到了民意，随着马自达品牌自从2010年以来推出的“魂动”设计理念以及“创驰蓝天”高效能技术悉数导入中国，沉默多时的马自达汽车，乐观谋划未来。

　　2013年第三次全新改款后，选择此刻入市的昂克赛拉，作为全面采用“创驰蓝天技术”和“魂动”设计主题的新一代产品群的第三款车型，在同年秋天开始陆续引进北美、欧洲、日本及澳洲等市场，今年年中计划将在中国市场实现国产并上市销售，它还将是支撑长安马自达“2030”战略的最强有力的支撑。

　　2014年1月22日，Mazda3全球累计产量达到400万辆。自2003年6月投产开始，历时10年零7个月实现400万累计产量，刷新了马自达车型的最短纪录。迄今为止，“Mazda3”已在全球超过120个国家和地区上市销售，是占马自达年销量约30%的主力车型。

　　夺回应有的地位，昂克赛拉重任在肩，它不仅仅是长安马自达在CX-5后又一次发力；而且，它自身具有的个性、青春、动感与时尚，正是当下占据超过45%份额的中级车市场所代表的方向与趋势。

　　“如果不在这样的市场占据一席之地，何谈其它？”况锦文说。

　　文/卫金桥