锋驭：长安铃木的重新崛起

　　一款车型力挽狂澜的故事，在众多的汽车公司中从来不缺少成功的案例，对四年没有新品上市的长安铃木来说，锋驭就是这样的白衣骑士，它会助推长安铃木重新回归主流吗？

　　自从去年上市之后开始，长安铃木决心将锋驭打造为一款最能诠释铃木品牌、同时给公司带来不菲销量的好车型。而欲以黑马姿态闯入城市SUV市场的锋驭，也逐渐让沉寂了四年的长安铃木重新找回了感觉。

　　很多人都知道，铃木汽车是一家专注于小型车研发和生产的公司。由于多年的专注，所以铃木汽车在日本广受欢迎，并获得了“世界小车之王”的美誉。同时，铃木也凝集了长达40余年的SUV优越血统，吉姆尼、超级维特拉都是倍受市场青睐的纯正SUV。

　　长安铃木自成立之后，引入到国内的几款车型对于中国汽车市场都具有极其深刻的意义。十几年前，无数年轻人梦想中的第一辆汽车一定是奥拓，这款长安铃木的首款车型不仅外观时尚、轻巧省油，还价格便宜，算得上真正的物美价廉。所以奥拓顺理成章地成为当年中国最畅销的微型车之一。

　　长安铃木随后国产的羚羊也是凭借低油耗深受国人喜爱，雨燕讨人喜欢的外形受到不少年轻人的追捧。而后来的SX4更是引领中国车市刮起一股Cross风潮。2009年9月新一代奥拓上市时，再次引起热烈的反响，甚至创造了微型车在国内加价的记录。

　　然而，自从四年前的新奥拓之后，长安铃木再无新车上市。在如今瞬息万变的汽车市场，四年无疑是一段十分久远的时间，甚至能够让人们忘记这个企业。

　　经历了漫长的静默期后，四年磨砺再次出鞘的长安铃木终于在去年底用一款全新的锋驭打消了人们对铃木的质疑。这款城市SUV刚上市，一下子又聚拢不少人气，四年的蛰伏好像也没有多长时间。

　　长安铃木的转机

　　自从去年12月份上市之后的首月内，锋驭订单量即迅速突破1万辆，成为长安铃木增长最快的车型。“对于这款车型，我们有信心重新找回长安铃木的自信。” 锋驭上市时，长安铃木副总经理孙长松表示。

　　实际上，长安铃木和铃木汽车为了这款车型足足准备了三年，三年前双方启动市场调研，开始深入了解客户的需求，希望为目标群体量身打造一款新车。最终调研发现，受众对于心目中理想的城市SUV存在几种期望：既能满足城市道路的实际状况，又能适应野外环境的复杂路面；既要丰富多样的人性化智能配置，又要最大程度地实现燃油经济性。

　　锋驭几乎完全按照调研的结果设计，全系标配无钥匙进入、一键启动、定速巡航、ESP、6安全气囊、倒车雷达等。锋驭还配备了同级车中唯一拥有自动、运动、雪地和锁定四种模式的ALLGRIP智能全时四驱系统。长安铃木一位内部人士说，锋驭的中配车型本来没有氙气灯，不过调研中发现客户对此有较多的需求后，就说服日方增加了这一配置。长安铃木下足了功夫，决心将锋驭打造为一款最能诠释铃木品牌的好车型。

　　有如此丰富配置的合资车型，售价仅为10.98～15.48万元，百公里综合油耗仅5.6升。“用对手低配版的价格，可以买锋驭的高配版了。”孙长松对锋驭相当的自信。刚上市不久，锋驭便扛起长安铃木在中国“复兴”的大旗，被委以提升铃木品牌产品号召力的重任。而事实证明锋驭当之无愧。

　　日本松下电器创始人松下幸之助有一句名言广为流传：“顾客的抱怨是很严重的警告，但诚心诚意去处理这些抱怨，往往又是创造另一个机会的开始。”如果说到中国消费者对于长安铃木的观感，产品质量历来有口皆碑，无非是车型更新的速度相对较慢。在锋驭上市发布会上，长安铃木副总经理铃木忠臣认真地表示，“从2013年锋驭上市开始，长安铃木在未来的数年间将以每年至少推出一款全新车型的节奏来满足中国消费者日益多元化的需求。”以如此积极的态度来应对市场的变化，这确实是个不错的转机，看来锋驭就是来扮演这种角色的。

　　“太阳光是免费的，要用足了太阳光；重力是免费的，要用足重力。”这是铃木株式会社取缔役会长兼社长铃木修的口头禅，原本是体现他节约成本的名言，而如今用在铃木进入城市SUV领域也恰到好处--“铃木研发SUV的资源优势是免费的，要用足这种优势。”所以锋驭来了。

　　下一个拐点

　　2009年新奥拓上市之后，连续四年长安铃木没有导入新车型，尤其是铃木汽车在其全球业务遇冷时，长安铃木在快速成长的中国市场的被动促使铃木汽车开始重新审视中国战略，锋驭的畅销正是他们精诚合作的结果。

　　锋驭仍然传承了铃木40余年的SUV优势血统，不过和以往车型略有不同的是，这是一款都市SUV。锋驭是长安铃木20年来的第一款SUV，为了跟上SUV的浪潮，长安铃木进行了一次大胆的尝试。随着日产逍客、三菱劲炫等车型的陆续出现，城市SUV这个细分市场一下子热闹起来。其他一些品牌也觊觎这块较为空白的市场，但迟迟没有行动，而这片市场恰恰是长安铃木最为擅长的。

　　但这仅仅是个开始，去年的广州车展上，大众、本田、丰田、现代、标致等品牌均表示旗下的城市SUV将会很快进入国内市场。这是一种值得玩味的信号，城市SUV市场似乎已经被敏感的汽车厂商感知到，这将会是下一个诞生明星车型的金矿。随着未来竞争对手的增多，竞争态势愈演愈烈，锋驭虽然能够填补长安铃木在这个市场的空白并形成新的推力。

　　长安铃木决定从2014年开始进入新车密集投放期。铃木忠臣又表示，“对铃木来说，中国既是最重要，也是最大的一个市场。目前，铃木公司和中国长安达成了高度一致，双方将紧密携手，不断推出高品质的产品。”

　　铃木虽然是日本国内12家汽车厂商中最后“入行”的厂家，但却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。同时，40余年在全球范围内对于SUV的精耕细作所建立的优异口碑也不容忽视。所以，只要踏准鼓点，铃木在SUV领域随时能够给人们带来惊喜。铃木忠臣还透露了最新的产能情况：“如果全负荷生产的话，甚至可以达到50万辆，远期最高可达70万辆。加上第一工厂，整体规模可以达到100万辆。”

　　四年后，锋驭让长安铃木又重新找回了感觉。作为长安铃木走向下一个拐点的关键，它让人们对长安铃木又重新拾起了信心。

　　经典之所以长盛不衰，源于由内而外蕴含并散发出的迷人气息，时时在向人们讲述关于价值的悠久故事，不知以后提起锋驭时，人们会不会像回忆当初的奥拓一样，充满了感情。

　　文/卫金桥、魏东升