全新408，东风标致的“铁腰”

　　足球比赛中，实力过人的中场球员是衔接进攻与防守的关键，优秀的中场球员能够极大地提升球队的实力，全新一代408就是东风标致的中场核心。

　　6月24日晚，东风标致选在上海一处幽静的LOFT中举办了全新一代东风标致408预售价格发布会。发布会简短精致，从会场布置到发布方式，都透着一股法式小清新的味道。

　　定位于“中级车新纪元开创者”身份的全新一代东风标致408其13万元～19.5万元的预售价格区间，横跨了几乎整个A级车市场售价区间。东风标致总经理李海港接受采访时回答到：“408车型是东风标致最重要的车型之一，就好比人的腰，只有腰杆硬了人才能站得直。”

　　除了瞄准高端中级车市场最强大的对手速腾之外，全新一代408还将在明年肩负东风标致品牌冲刺50万辆新高度的重任，并为持续攀升的东风标致品牌力做出自己的努力，承上启下的东风标致408，将在今年8月底的成都车展上正式上市，为2012年启动的“E动战略”开启全新的一页。

　　是战术，更是战略

　　从北京车展发布到6月公布预售价格，到此次发布13万元起的预售价格，全新一代东风标致408的面庞逐渐清晰地呈现在我们面前。

　　全新408系东风标致旗下首款EMP2模块化平台的产品，高端A级车市场的旗舰车型，这都是全新一代408的产品地位。正如李海港总经理所说的那样，408在东风标致产品线中的纽带作用正在加强。

　　3008和2008的相继上市让东风标致赶上SUV市场的大潮，获取了销量和品牌双增长的新支点。轿车领域全新车型301继承408为“中国需求而生”的理念快速获得了市场认可，308在一系列营销活动之下也强健，地矗立在了A级车市场。伴随东风标致销量的持续走高，品牌建设和发展也必须及时跟进。

　　2014年是东风标致2012年8月份公布的“E动战略”发起的第二年，也是2013年年初“升蓝计划”发布的第二年，也是重要的“升蓝突破年”，新一代东风标致408作为核心产品，承载着提升品牌形象和销量的双重重任。

　　408车型所在的A+级市场正好衔接A级车市场和B级车市场。从销量到品牌，东风标致都需要408这款车能肩负起双重制高点的战略意义。从销量上来看，容量巨大的A级车市场很难通过一款车型来满足市场需求，308需要408与之相配合、相呼应，实现对A级车市场的全面覆盖。从品牌上来看，东风标致经过12年的沉淀与积累，需要在品牌上有所突破，更需要为508换代做好铺垫--只有408顺理成章地成为东风标致品牌形象的直观代表之后，508才有机会刷新东风标致品牌在中国市场的品牌天花板高度记录。

　　去年年初，当3008上市开启东风标致全新一轮产品换代和引进的时候，东风标致提出了品牌中期发展规划“升蓝计划”： 从2013年到2015年的三年间，东风标致会推出6款全新的车型，这被称之为产品的“升蓝计划”；到2015年，销量在现在的基础上实现翻番的同时，4S销售网点的数量增至500家，覆盖全国85%的城市，销售与售后服务满意度进入行业的前5名，这被称之为“服务升蓝”；自2012年引进1.6T涡轮增压发动机后，东风会进一步推出胎压监测、盲区监控、电子智能科技等技术，这被称之为“技术升蓝”。

　　“按照升蓝计划的目标，东风标致平均增幅必须到23%以上。”履新不久的神龙公司商务副总经理吕海涛同时还指出东风标致已经从提升技术、产品以及用户体验三个方向发力，力争完成中期发展规划。通过几年的储备，东风标致已经逐步实现包括发动机、变速箱以及新能源技术应用等技术的更新换代。全新一代408已然是“升蓝计划”执行一年半以来东风标致的集大成之作。

　　今年，进入“升蓝突破年”，以“技术升蓝”的发展为驱动力，“产品升蓝”不断开花结果，东风标致正在向37.2万辆的年销量目标强势冲击。作为“升蓝计划”的重要产品，新一代408正是品牌向上的助推器。

　　平台化潮流

　　东风标致新一代408凝聚了品牌“严谨、激情、致雅”的造车精髓，带来了“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”三大产品亮点。这是神龙公司斥巨资引进的EMP2平台打造的首款车型，该平台是标致全球最新的高效模块化平台。

　　模块化平台可覆盖各个级别车型的研发和生产系统，大到发动机、变速箱，小到刹车卡钳甚至加固的螺丝钉都能共享。同一平台可以生产不同级别、不同轴距的各种车型，更见功力的是高度集成，有统一的高品质和科技配置。用东风标致的话来说，不同车型“看得见的地方各有特色，看不见的地方师出同门，内外都是高水准工艺。”

　　据介绍，东风标致EMP2平台的总线系统是最新设计，品质可靠性和控制逻辑与大众是相同标准，德系车引以为傲的大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车多道涂装工艺等，在EMP2平台的标致车型上，都是最基本的要求。标致力求在工程质量和工艺水平同等情况下，通过高配置来与大众相抗衡。在配置角度上，EMP2的科技含量还要更高，自动泊车、盲区探测、全LED大灯是一张豪华的配置单。

　　有了高标准的产品制造工艺，实现了完善的品质可靠性，EMP2平台的车型也在汽车轻量化下了苦功，不仅拥有更大的空间，实现了车辆减重，而且还加强了安全性。以底盘为例，通过模块化设计，大众MQB底盘可减重18公斤，EMP2更甚，达到70公斤左右，带来了油耗的降低，以及更高标准的产品品质。

　　值得一提的是，沃尔沃已于不久前推出了模块化平台CMA。未来主流品牌的技术之争将会聚焦在模块化平台上。标致与大众几乎同时在华推出模块化平台，证明了标致对中国市场的极力重视，以及引领技术趋势的决心。

　　与大众、通用在中国坚持“技术至上”路线相同，东风标致也在全力塑造自身技术领先的形象。作为首款EMP2上打造的中级车产品，新一代东风标致408体现出颇具前瞻性的技术力。在车身轻量化设计、产品质量统一以及分享成本、缩短更新周期方面优势明显，新一代408从源头上获得了一副“好身板”。

　　全新408的全新突破

　　相较于老一代408而言，全新一代408的提升几乎是全方位的。最为直观的变革来自外观和动力系统。从全LED狮眼大灯，到前格栅处立式狮标，再到同级车最长轴距，新一代东风标致408展现了优秀的设计哲学和实用主义，创造了法系车产品的全新优势。尤其是当1.6THP发动机在神龙公司新产品中大行其道的时候，拥有重要战略地位的全新一代408，也终于装配上了涡轮发动机，与之相配的是最新的第三代6速手自一体变速箱。同时再加上全新的“STT”智能启停技术--STT技术又称之为微混技术，是根据电量和动力表现来匹配的。在城市道路上，它能够在等红灯时候自动让发动机熄火，能够节油近10%～15%。更具计划，全新一代408还将在明年推出配备了1.2THP发动机的车型投入市场。

　　这也就意味着408车型将彻底摆脱市场对其动力系统老旧的质疑，一举跨入到主流先端的动力组合行列。完成了动力系统的全面升级，要在中级车市场开创新局面的408自然而然地为车内配置提出了全新标准，全系标配一键启动、自动泊车、电子手刹、STT发动机启停、大尺寸电容液晶屏，多功能按键方向盘，这些还只是开始。

　　当社会的方方面都在被“互联网思维”震动的时候，东风标致在全新一代408上推出了“Blue-i”。它是东风标致精心打造的车载互联品牌，从“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”全方位解决消费者的智能行车。以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台为优势，在各方面都处于行业领先水平。东风标致将“Blue-i车载互联系统”视为提升品牌形象的重要技术支撑，在拥有更多用户群体的新一代东风标致408上搭载了这项技术，旨在为更多消费者带来轻松、便捷的全新驾驶感受。

　　除了基本驾驶所需要的电子手刹、自动泊车和排挡杆之外，仰仗“All in One集成触控”功能，所有的车辆调节功能按钮都被整合到了中控台的大号触摸屏上。就车内观感而言，简约而高质量的内饰设计与“All in One集成触控”共同为驾乘人员提供了高质量的人车交互体验。

　　或许上一代东风标致408沉稳老练近似足球门将的产品性格会让人觉得过于沉闷，如今全新一代408脱胎换骨之后，俨然已是来自法国的中场大师齐祖，行事风格优雅、巧妙却又不缺激情和冲劲。

　　文/赵威