史记·车钥匙 汽车钥匙发展简史和演化趋势

　　如果问汽车上的哪一种配件是和人的联系最紧密，答案只有一个，那就是车钥匙。某汽车品牌曾经通过调查得出结论，车钥匙呆在车主身上的时间是插在汽车点火开关上的时间的两倍。在现代人随身携带时间最长非首饰类物件的相关调查中，首当其冲的是手机，其次是门房钥匙，接下来是钱包或信用卡，排名第四的就是车钥匙了。目前，全世界有超过80%的车主长期将车钥匙带在身上。然而有意思的是，人们关心引擎的发展，关心车型的演化，对于车钥匙的历史却没有多少研究。笔者随意在网上搜索一下，所谓的车钥匙的历史发展，只有两块内容--不含芯片的机械钥匙，含芯片的遥控/智能钥匙。几年前，有个朋友购车时选择了MG3，原因是他老婆喜欢MG3的车钥匙，在得知答案的那一刻笔者突然意识到，其实作为和车主接触最多的汽车配件，车钥匙堪称是汽车品牌VI的最佳载体，汽车品牌应该在车钥匙的设计上多下工夫才是。很遗憾，很多汽车品牌没有意识到这一点。

　　世界上第一种车钥匙

　　现在我们只要将插入点火钥匙口的车钥匙转一下或是按动启动按钮，汽车就会轰鸣起来。但是在1927年以前，情况不是这样子的。相信有点年纪的车友都见过老式解放牌卡车在遇到启动故障时，司机师傅会将挡位挂在空挡上，然后拿出一根管状手柄插在车头某个位置拼命摇动，直至引擎轰鸣起来。其实这根摇杆就是汽车史上最早的车钥匙。其原理很简单，即通过摇杆带动曲轴转动，抽走节气门内的空气形成负压，将油气混合物抽进气缸，并带动发电机给火花塞供电，最终完成点火启动。不过这种启动方式必须要求变速箱置于空挡，如果在坡道上熄火需要重新启动的话，就十分危险--司机需要在车轮下垫塞三角木和砖头之类的东西，阻止车轮在空挡状态下向下方滚动。车辆如果越大，曲轴负荷也就越大，摇杆摇起来也就越困难--这是绝对的体力活。1914年，汽车启动电动机诞生，这让汽车的启动顿时轻松不少，因为摇杆只需带动发电机即可--发电机带动启动电机，就能够完成对曲轴的驱动。

　　到了1927年，可充电的车载蓄电池才首次被应用在汽车上，汽车一下子从“摇杆时代”进化到了“一键启动时代”--是的，你没有看错，的确是“一键启动”，因为那个时候挂在车主腰上的车钥匙只负责打开车门锁，并没有点火功能。在此之后，这种摇杆发动的方式才渐渐退出历史舞台。在中国，摇杆启动系统一直被保留到上世纪80年代末，原因是中国汽车工业落后，汽车产品启动可靠性较差，于是保留这套最原始的启动系统备用。这里不妨说一个真实的笑话，上海大众合资之前，某政府官员去德国大众考察，发现桑塔纳居然没有摇杆插孔，于是通过翻译询问德国人，将在场的德国人问得是一头雾水，其实早在二战之后，德国乘用车就已经全面淘汰摇杆启动系统了。

　　车钥匙发展简史

　　由于没有任何防盗功能，1927年面世的“一键点火”系统让小偷偷车更加容易--连摇杆的体力活都省下来了。于是，梅赛德斯-奔驰的工程师在点火系统上加上了一把锁进行防盗加密--这也是现在常见的钥匙点火系统的雏形。该技术最开始投入应用时，却增加了车主的麻烦--车主需要带两把钥匙，一把是开车门的钥匙，一把是点火的钥匙，这无形中增加钥匙丢失的几率。对于车主而言，丢失任何一把钥匙和两把钥匙都丢失没有任何区别。

　　于是奔驰公司的技术部门提出将两把钥匙设计成一把的技术改进建议--这其实就是现代车钥匙的完整概念了。几乎与此同时，福特也拿出了自己的车钥匙设计方案，和奔驰的车钥匙方案相比，福特的方案更为人性化，其车钥匙刃部的下方设计了一个凸齿，这个凸齿可以让车主在伸手不见五指的环境中迅速找准钥匙的正反。不久之后，这个设计也出现在奔驰的车钥匙上，如图中编号1的第一把钥匙。

　　编号1： 1954年推出的代号为W180的奔驰220A“Ponton”的车钥匙，该车采用了浮筒（Ponton）式的承载式车身，被公认是第一代奔驰S级。

　　编号2：1954年代号W198的奔驰300SL的车钥匙，该钥匙采用了非对称的钥匙手柄设计，取消了齿刃下方的凸齿，由于300SL是世界上第一款配备缸内燃油直喷系统的跑车，其点火系统由德国博世公司配套，所以在钥匙的手柄上还能看到博世公司的徽标钢印。这说明当时博世公司的品牌意识要远比奔驰公司强。奔驰公司在汽车发明100年之后才想到在车钥匙上打上自己品牌徽标的钢印。

　　编号3：1954年代号W186的奔驰300b Adenauer的车钥匙。这款车相当稀有，因此这把钥匙就更加显得珍贵了。

　　编号4：1963年代号W113的奔驰230SL的车钥匙。奔驰230SL是一款很受欢迎的敞篷运动车。

　　编号5：1969年生产的奔驰280SL Pagoda的车钥匙。尽管和230SL一样同为W113车系，但280SL的车钥匙的齿刃采用了双面齿的设计，加密效果更好，而且钥匙手柄还采用了仿碳纤维的黑色塑料材质，看起来更具运动感。

　　编号6：1985年代号W126的奔驰560SEC的车钥匙。这款搭载5.5升V8引擎的豪华轿车其车钥匙齿刃采用阴齿设计，加密效果更上一筹。

　　编号7：1990年代号W123的奔驰E级230TE的车钥匙。在这把钥匙齿刃根部，可以清楚看到奔驰的品牌徽标钢印。不管怎么说，奔驰在发明汽车100年后总算想起来在自己产品的车钥匙上打上自己的徽标了。

　　编号8：1993年代号W124的奔驰E36 AMG的车钥匙。在1993年以前，齿刃是车钥匙加密的唯一因素，而齿刃长期暴露则容易发生磨损，加密性可能就此丧失。上世纪80年代欧洲二手车市场多次出现一把钥匙可发动多辆车的新闻--其实这类新闻在国内也不鲜见。于是乎，采用弹出式设计的车钥匙开始风靡全球，这种设计能够给齿刃提供更好的保护。

　　编号9：1998年奔驰CLK GTR的车钥匙。这款车是从麦克拉伦F1 GTR的平台上发展而来，车型研发的最初目的也是针对竞技。从图片中我们可以清楚地看到，该车钥匙具备车门解锁闭锁遥控功能，这说明该钥匙植入了车门防盗解码芯片，这相对于之前的机械钥匙而言是个里程碑式的技术突破。

　　编号10：2004年代号C209/A209的第二代奔驰CLK双门轿车的车钥匙。可以看到，除了具备遥控功能外，传统的齿刃也被取消了，这说明第二代CLK采用电子码率匹配的方式进行启动识别，具备引擎电子防盗功能。

　　编号11 & 12：2006年奔驰SLR 722跑车以及迈巴赫的车钥匙。主要功能结构和第二代奔驰CLK的车钥匙完全一致，只是加了镀铬边，看起来更“高大上”而已。

　　编号13：奔驰旗下品牌smart的车钥匙。尽管采用了带齿刃的复古设计，但齿刃采用的比阴齿更先进的槽齿设计，而且钥匙手柄中同样具备电子防盗芯片，如果小偷仅仅是复制相同的齿刃，是无法启动引擎的。其实个人觉得，针对smart的市场定位而言，这把车钥匙还应该设计得更好看一些。

　　编号14：2009年代号C219的第一代奔驰CLS 63 AMG的车钥匙。钥匙本身没什么说的，倒是钥匙上的AMG复古徽标令人印象深刻。

　　编号15：2012年代号W176的第三代奔驰A级的车钥匙。从外观上看，这把车钥匙和奔驰CLS 63 AMG的车钥匙颇为相似--这可能会让CLS 63 AMG的车主们感到有些失落。

　　编号16：奔驰Actros的车钥匙。Actros是奔驰旗下的重型卡车拖头品牌。除了常规的功能之外，这款钥匙上还设计有一个小型液晶屏，司机可以通过液晶屏下方的银色环形方向控制键以及环形中央的确认键，对车辆完成一些特殊的设定。无论是设计感还是功能的丰富性，Actros的车钥匙都让奔驰旗下乘用车的其它车钥匙们相形见绌。

　　未来的车钥匙将是什么样？

　　在经历了机械化和芯片化的发展之后，未来的车钥匙会有怎样的发展？笔者觉得，未来的车钥匙将有可能向功能拓展化、网络化以及可穿戴设备方向发展。例如福特等公司开发出可以限定车速的车钥匙，以解决父母们的担忧。沃尔沃于2005年开发的概念钥匙除了具备限速功能外，还有酒精检测的本领。这套概念车钥匙的酒精联动检测系统集成在安全带卡扣上，吹气口位于卡扣插头的另外一端，司机坐在驾驶座上，将安全带拉出一段就可进行吹气测试，如果吹气指示灯显示为绿色，系统闭锁解除，司机可以将安全带直接系上，然后发动汽车走人。如果系统指示灯显示为红色，系统将保持闭锁状态。另外，没有人坐在驾驶座上，吹完气之后没有马上系上安全带，而是放开了安全带……这些行为都会导致系统无法解锁，之所以采用这样的设计是为了防止有些车主耍小聪明。此外，酒精检测模块通过探测流通气体中的酵素以及气体温度，可以识别吹进来的气是否来自于人类。尽管如此，该系统在笔者看来依旧只能防君子，如果一个习惯性酒驾的人坐在驾驶座上，让不喝酒人从窗外伸进头来帮他吹气，再系上安全带，就可以蒙混过关。所以说，预防酒驾主要还是要看广大车主的主观自觉性。

　　以上仅仅是车钥匙功能拓展的一个方面。利用3G网络技术，起亚让手机也具备了某些车钥匙的功能。通过安装在智能手机上的UVO系统软件，只要是在网络覆盖范围之内，车主可以在千里之外给自己的爱车解锁，闭锁，发动引擎提前热车，提前设置车内空调温度等等，这对无论身处北方还是南方的车主都很具诱惑力--南方车主可能无法理解在零下30摄氏度的冬季，坐在冰窖般的车内耐着性子热车半个小时是一种怎样的心情；而北方车主也很难想象在盛夏的重庆，钻进在阳光下曝晒超过一个小时的车子需要怎样的勇气。此外，哪怕车辆被盗，车主也可以通过UVO系统后台实现对车辆的追踪定位，并可以让车辆熄火并限制其再次启动。

　　至于可穿戴车钥匙的概念，最早是来自007的电影。电影中的007通过特制手表，可以完成对车辆的一系列控制。日产推出的NISMO概念手表就是现在比较有代表性的“可穿戴车钥匙系统”。NISMO概念手表续航力高达7天，可通过Micro USB接口充电，除了常规手表的功能之外，这款手表可通过3G网络提供某些远程服务，能对超速发出警报，能对车门进行闭锁解锁控制，具有“无钥匙进入”功能，能记录显示行车数据，能实时监测司机的心率和体温，未来还将加入对体温和脑电波的监测功能--倘若司机疲劳驾驶，大脑趋于睡眠状态，或者是司机心率过快，手表都会发出报警声……更加值得一提的是，手表上还设计有一键启动按钮。未来这款概念手表车钥匙可能会应用在日产旗下的370Z、Juke以及GT-R三款车型上。不过如此一来，车钥匙的成本将大幅提升，最终还是要车主为之买单。

　　笔者想了一下，其实只要在车钥匙上集成一个U盘，具有USB充电功能，永远不用换电池，车钥匙外形设计得再好看点，老百姓就会很满意了。

　　文/韦波