北汽B40爽约 靠E系列孤木难支

　　北京牌汽车E系列轿车是北汽第一款自主品牌轿车。上市以来一直受到全国消费者尤其是北京地区的购车者关注。E系列也成为北京牌重启后第一款轿车。这款定位不高的小车作为当前“北京牌”唯一的销售车款本应有着不错的销量，但根据《投资者报》在北京地区了解，当前北京牌E系列轿车的销量并不乐观。

　　1月30日，本报记者在位于北京一家北京牌汽车经销商处获悉，该北京牌汽车经销商在E系列车型上市几个月时间，平均每月上牌车辆仅仅十余台。该经销商对《投资者报》记者表示：厂家供货力量逐步加强了，新车上市时挤压的订单也逐步追上。但是当前E系列轿车的销量仍没有达到我们的预期。

　　E系列前景堪忧

　　北汽集团在打造北京牌E系列轿车时，可谓用尽心思。在外观上，E系列全权借鉴了合作企业奔驰B级的设计思路，年轻时尚。ABS+EBD、刹车优先、电子油门、安全气囊、感应门锁等安全设施成为全系标配。舒适方面，高配车型甚至搭载自动恒温空调、高低可调自动大灯、雨量感应雨刷系统、全息影像倒车辅助等设备。配置上全面超越同级别自主乃至合资车型。全副武装的北京E系列轿车的配置足以向中级别轿车叫板。

　　但过于全面的各项配置导致了制造成本和售价过高。5.38万元~8.68万元的厂商指导价把不少打算购置自主品牌小车的购车者挡在门外。消费者李玉东告诉《投资者报》记者：“在网上见过北京汽车的图片，打算买车今天就进店看看。但是这车价格有点出乎我的意料，这么小的车最便宜的也要5万元。配置什么的无所谓，但是其他品牌3~4万元价位的车型多是三厢车，比E系列大很多。”

　　据经销商透露：E系列目前每台销售方的利润并不多。依照现在的销售量，经销商是无法盈利的。但是销售E系列轿车是拿到以后上市的B40的销售权的基础。经销商更多的是寄希望于B40，现在的想法大多是等待新车型的上市。但是B40左等右等总是迟迟不来。

　　该店的销售人员告诉《投资者报》记者：“一开始一直想着，也许B40的上市能够使情况有所改观，因为进店的许多顾客都在询问B40。但是B40从一开始的2012年年底上市一直拖，拖到年后上市现在也没有信儿了，估计今年年底能上市就不错。”

　　北京牌汽车在营销方面似乎显得不太用心。《投资者报》记者在上述经销商处了解到，当前北京牌汽车在北京仅有两三家经销商。当记者试着在其官方网站了解更多经销商信息时，发现该企业官网居然无法打开，甚至官方电话都无处可寻。

　　B40跳票消费者失去耐心

　　北京牌汽车B40作为北京牌的首款SUV车型，凭借出色的外观设计，车展曝光以来就受到消费者强烈关注。在热播的电视剧中的高调出镜，让更多的消费者为其倾心。但迟迟未见B40汽车正式上市。

　　之前消息称，北汽B40将会在2012年年内上市，但令人遗憾的是该车不断“爽约”。随着时间的推移，这款车极有可能在今年年内投向市场。

　　汽车行业评论员金蕾在接受《投资者报》记者采访时说：“车辆上市前适当曝光是汽车企业中常见的一种营销手法，能有效地为新上市车型预热。但像B40这样的做法并不多见。曝光过度，加之屡次跳票。作为企业不应该用这样的方法去考量消费者的耐心。这样即便后期上市，也不会有之前的那种热度。”

　　金蕾认为：汽车企业应该阶段性地推出新车来保持整个品牌的持续竞争力，尤其是新生的自主品牌，更应加快脚步。E系列单打独斗近一年，销量不理想和品牌的营销很有关系。可能北京牌汽车在营销方面还有待学习。

　　B40的跳票让消费者失去耐心，北京一位奇瑞瑞虎车主王先生告诉《投资者报》记者：“一开始想买瑞虎，后来看见北京牌B40之后，一见倾心。但是无奈于苦等一年不见上市，怀疑会不会是商业炒作，根本不会有这款车型。于是还是踏踏实实地买了奇瑞瑞虎。”

　　上述北京牌汽车经销商认为，像王先生这样的车主并不在少数。来店里咨询B40的消费者基本上都是一开始十分关注，但是观望了一段时间之后都纷纷选择了其他品牌的轿车。

　　由此看来B40早已耗光了不少消费者的耐心。■

　　《投资者报》记者 王川

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