摇摇招车“沙场被点兵”

　　上次有人问我，“想过赔吗？”我没想过赔呀，因为刚开始的时候没得赔，你一穷二白，光棍一个，能赔什么呀？什么都没有。所以做生意肯定赔不了。只可能是赚。--王炜建

　　在生活节奏日趋飞速的当下，时间就是金钱，每个人都希望自己有把一分钟掰成两分钟花的神力。在摇摇招车创始人王炜建看来，解决了人们打车难问题的摇摇招车，能够帮助人们更好地利用时间，从某些方面来看，赋予了人们想要的神力。

　　路边“吃灰”的窘境，大城市里的人都并不陌生。想要在高峰时段或者是偏僻路段打到车，根本难于上青天。而此时，许多亮着绿灯、苦苦等待着下一位乘客的出租车又在街道上迷茫地行驶着。现有的电招平台无法精确、有效地实现司机与乘客之间的信息互换。让盲目寻找变成精准定位的摇摇招车APP软件正好满足了人们的需求。

　　王炜建称，摇摇招车已经覆盖了北上广深四大城市，目前正在开拓沈阳和南宁的市场。8月底，新版的3.0司机端刚刚上线，相比老版，3.0版无论是在界面设计还是在应用程序上都有了很大的提升。

　　从“无路可走”到“无路可退”

　　王炜建的创业经历精彩得像一部传奇电影，而他把原因归结为“无路可走”。当年，心想着“一定考不上大学”的他，高二毕业就辍学在家。之后干了几份工作，“总觉得自己比那些人都强，都能干”，便毅然决然“下了海”。他最先在出租车上发现了商机，做起了租赁出租车广告的生意。之后因为广告费收不上来，广告主便直接把经营的家具店交由他来打理，用店铺的销售额抵债，王炜建接手一年便让销售额翻了三番。

　　1997年，王炜建把前两次创业赚来的钱，一起投进了第三次创业里，开办了一家乳品厂。他的乳品厂是国内送奶入户的先驱，“当年差不多销售了小一千万。”到今年为止，乳品厂已经成立16年了，王炜建仍然是这家厂的“幕后掌柜”。

　　乳品厂开办两年后，王炜建决定出国留学，之后整整十年里，他到处旅游、爬山、玩滑翔伞，“把玩当成工作”。2009年年初，他代表国家队参加滑翔伞世界锦标赛获得了61名，这是我国有史以来在滑翔伞越野比赛中取得的最好成绩。

　　2009年，为了陪伴生病的母亲，他回到北京，抱着“把工作当作玩”的心态，开办了汽车租赁公司。

　　王炜建永远能在人们不易察觉的地方找到商机。他发现人们一般都在周末或节假日租车，而周一到周四租赁公司的生意就清淡许多。“我当时想，能不能把时间切碎点，按小时租，按分钟租。周一到周四按临租把车租出去，到了周末按长租租出去。”根据这个理念，他开始研究APP软件技术，推出了一款租车APP。“一上市就火了。”

　　很快，王炜建发现租车市场实在太小了，怎样才能扩大应用范围呢？他将目光转向了出租车行业，经过改良，摇摇招车APP诞生了。

　　刚成立时，摇摇招车只有7名员工。微博营销、产品、技术开发，他事无巨细，都要操心。“公司缺少‘发动机’，只有我一个，非常辛苦。”现在公司逐渐走上了正轨，已经有50多名员工，后加入的COO、运营总监分担了他的许多工作。但随着公司的不断壮大，王炜建有了新的压力，为了不辜负员工和投资人的信任。特别是对于投资人的加入，王炜建花了很长时间去做心理调整，“以前我都是自己做生意，用自己的钱投资。”、“我自己倒无所谓，给别人赔了多不好呀。”化压力为动力是王炜建思考出的最终结论。他一脸委屈地表示，从租赁公司开始，自己一步一步算是上了套了。

　　想要成为最终的寡头，企业必然要有它的过人之处，摇摇招车的优势在于它的企业文化，低调、稳健、扎实。“企业行事风格和创始人的性格是息息相关的。”王炜建的性格已经融入了他的企业。就像摇摇招车北京总部那面蓝色的墙上写着的，“小小的摇摇招车，有改变世界的梦想。”

　　“我没想过赔”

　　打车APP，这是一片新兴的蓝海，有着巨大的开发潜能和市场需求。尽管这一需求需要由行业先驱者们耗费大量的时间和金钱进行培养。

　　2010年底开始，打车APP企业如雨后春笋般冒出地面，一度达到三十多家。之后，互联网大鳄和风投公司也纷纷加入了战局，重金投入之后，这片蓝海迅速变成了红海。再之后两年不到，北京政府就出台了《细则》对行业进行规范，深圳甚至明令禁止司机使用打车软件。

　　不过在王炜建眼中，政府的介入是情理之中的事。“出租车是一个隐形垄断行业，我们这块业务其实是介入了传统行业，原本的行业主管部门必然会对这块业务进行规范，规范之后再建立新的模式。”在他看来，北京政府发布的《细则》等于肯定了打车APP的合法性。在清楚地了解了政策以后，企业能更好地制定相应的策略和发展方向。还有一点，尽管王炜建并没有提及，但是显而易见。那就是，政府的介入成了加速行业收缩的催化剂。

　　8月20日，北京市4款手机软件完成了与出租车统一电召平台的对接，并且开始上线服务。俗称“被招安”。这包括易达、移步、摇摇、嘀嘀。而未被“招安”的企业，基本可以认定为已经失去了北京这块市场。原本需要数年优胜劣汰才能完成由多变少、由杂变精的行业整合过程，在政策的影响之下，很有可能到明年年中就提前完成了。 因为，若想发展为突破区域性、覆盖全国的寡头，必须先拿到各省市的“准生证”。而成功站稳北京市场的摇摇招车，显然已经在这场战役中占了上风。

　　当然《细则》的出台，也不全然给他带来了好消息。他和所有打车APP企业一样，面临未来如何盈利的问题。王炜建最初设想未来可以从调度费和广告费两方面获得收益，如今都被新出台的《细则》否决了。“先把手头上的事做好吧，”这是王炜建给出的答案，“本身来说我是做传统生意的，我更关注的是生意本身，长远性。”

　　“上次有人问我，‘想过赔吗？’我没想过赔呀，因为刚开始的时候没得赔，你一穷二白，光棍一个，能赔什么呀？什么都没有。所以做生意肯定陪不了。只可能是赚。”抱着这股没心没肺的劲儿，王炜建等待着打车APP行业最后的大浪淘沙。

　　文/杨丽婧

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