杰德先行 再造新东本

　　本田汽车最擅长预测消费者的需求，却不愿意夸耀自己的成功，不会出现开始过于乐观最后却不能实现目标的情况。

　　若以销量论英雄的话，东风本田也许并不算耀眼，甚至长时间徘徊在主流车企的边缘，仅靠CR-V一款车型扛起半边江山。但若以品牌美誉度作为参考，东风本田却独树一帜，从CR-V到思域，从思铂睿到艾力绅，这些在各自细分市场中举足轻重的车型已经成为东风本田“精品战略”的标签。在J.D.Power亚太公司发布的新车质量研究和售后服务满意度调研报告中，东风本田始终名列前茅。

　　东风本田是一家坚持“小市场，大份额”策略的合资企业。它一直崇尚着本田“简单”的经营哲学。本田汽车和很多竞争对手有很大的不同，它一直走一条属于自己的路，当其他公司大肆宣传其发展和进步时，本田公司只是简简单单地将自己呈现给消费者。本田创始人本田宗一郎是个深思熟虑的老板，他一直强调要精心挑选属于自己的市场，只有当他确信某一款汽车确定可以在众多的竞争者中脱颖而出时才会将它推向市场。所以东风本田从不冒进，不会以牺牲对“质”的追求来缔造“量”的奇迹，近乎顽固地坚守着销量与产量相当的发展规则。此次上市的杰德就是个很好的佐证。

　　杰德完全是东风本田精心挑选出来的一款车，特别为年轻的消费者精心准备，是一款在充分了解中国年轻消费者的需求后，以中国市场为核心的全球首发车型。中国本田的研究团队以及日本研究所的研发人员对中国年轻人做了大量的现场调研，得出的结论是新生代的年轻人生活小资，个性活跃有主见，与现代城市生活紧密相连。

　　为了满足这个群体近乎苛刻的诉求，本田以全新一代Stream为雏形，推出这款定位介于轿车和MPV之间的新概念轿车。流畅动感的外形，别出心裁的内饰，5座和4+α可移动座椅，引以为傲的动力配置，挑战着年轻群体近乎完美的苛求。发布会现场一遍又一遍播放着年轻女郎和杰德的广告视频，连广告的背景音乐都散发着年轻的味道，一首Bruno Mars 的《Locked Out Of Heaven 》：“你的爱将我带到了天堂，来吧，把它秀出来，来吧，宝贝儿，你让我觉得我仿佛置身于天堂门外，我等不及了，等不及了……”

　　剑走偏锋

　　作为一款介于轿车和MPV之间的新概念轿车，杰德打破了以往轿车的设计界限，实现了流线型的时尚设计与超大空间的完美融合，这是专为年轻消费者量身定做的汽车，无论外形还是内饰设计都尽量满足年轻人追求新鲜事物和多元化的需求，今年4月份在上海车展上甫一发布，就被德国设计委员会授予 “汽车创意大奖”，在国际上受到广泛关注。

　　发布会现场大门外呈现了一个大大的“+S”符号，象征着杰德Stylish、Space、Smart 、Surprise、Sexy、Superior……，拥有愉悦的乘坐感受、令人惊叹的空间。无论是休闲旅行、日常家用还是工作场合，灵活多变的设计使杰德能够轻松满足多方需求，将为消费者带来多彩人生，这些美好的描述让人浮想联翩。

　　作为新宠，东风本田自然舍得为杰德装上最好的心脏，杰德搭载东风本田引以为傲的1.8i-VTEC发动机，和思域相同，最大功率为104千瓦，最大扭矩174N·m，数据与思域完全相同。变速箱将采用5AT和CVT两个版本。作为全新开发的新车型，杰德搭载CVT变速箱体现了本田未来的变速箱策略变化，定位于居家旅行的跨界车，使用CVT变速箱无疑是更为明智的选择。也许在未来从思域到雅阁都会慢慢被新的CVT变速箱所取代。

　　丰田逸致和大众途安都将杰德视为不可小觑的对手，但东风本田却并不这样认为，将杰德定位于新概念轿车而不是中级MPV，以体现自己的与众不同，避开对手优势范围，这种剑走偏锋的定位的确有足够的新鲜感。

　　也有人忧心忡忡，跨界车毕竟是一个小众化的市场，逸致和途安的销量都不太乐观。这就好比多年前，欧洲的旅行车到了烂街的地步，而中国消费者仍然觉得那是一种有头无尾的怪物，可如今马路上的旅行车随处可见。9年前SUV对于中国消费者还是一个新鲜词汇，CR-V的上市加速了国人对这种车型的认识，直至今日CR-V依然保持着旺盛的生命力。

　　如今80后的消费者们喜欢追求新鲜的事物，他们也许会对父辈们驾驶的汽车发出怀旧的赞叹，也会好奇地聚集在车展和展厅说上一段汽车故事，但是一旦要他们掏出自己辛苦钱，他们的购车故事讲述的却是另一个截然不同的版本。所以对于新一代年轻的消费者，不仅仅是汽车本身让他们为之倾倒，还需要价格打动他们，此次上市的杰德价格为分为四个版本，价格区间为14.98～18.38万元。当东风本田副总经理刘洪宣布价格最低的5座EXi舒适版价格为14.98万元时，他抬起双臂呈拥抱状，声音提高很多，现场顿时掌声雷动，气氛一度达到高潮。

　　值得一提的是，杰德上市发布会上，东风本田郑重推出了三包政策：自2013年9月6日起，凡购买东风本田旗下任意车型，均可享受东风本田3年或10万公里的包修期。东风本田尽力让年轻的消费者确信这款汽车是最符合他们的需求，并确保后顾无忧。

　　完善产品体系

　　2012年对于日系车企来说是艰难的一年，唯独东风本田以28.2万辆的年销量、10.5%的同比增长坚守着日系车最后的增长阵地。在谈到去年销量逆势上涨的原因时，东风本田执行副总经理陈斌波认为，主要归功于产品阵容扩增，自第九代思域起，东风本田对产品逐期进行了更新换代，并向市场推出艾力绅、思铭等多款新车型。相对完善的产品体系，让东风本田逃出了日系车销量跳水的深渊。“没有完整的产品体系就无从谈及抵御风浪、做大做强。”所以成立了十年的东风本田终于下定决心，在保证品质的前提下要做大做强。

　　今年7月16日，恰逢东风本田十周年庆典，在第二工厂发布了未来十年发展的中期事业计划--“挑战1+”计划。力争到2023年，东风本田将达成超过100万辆的年产销规模，累计客户将突破1000万。为实现这一愿景，“挑战1+”计划将围绕通过扩充产品线和导入新技术，提升客户喜悦，突出东风本田“挑战·高品质·信赖”的特色。

　　中期事业计划刚宣布不久，作为试金石的杰德适时上市，这对东风本田的战略意义非同寻常，其年轻时尚的定位无疑展现了东风本田“挑战”、“时尚”、“活力”、“激情”的品牌形象。

　　过去的几年里，本田对中国的判断明显过于保守，没有充足的产品导入令其错失了中国汽车市场快速增长的时光，在中国的市场份额从最高的8%下滑到了2011年的4.3%。专程来到中国的本田技研株式会社社长伊东孝绅明显感觉出产品体系的重要性，信誓旦旦地表示，到2015年东风本田将投放6款新车型，并且加强本土化的研发和采购。几年没有直起腰杆的本田即将迎来百花齐放的日子。

　　本田汽车最擅长预测消费者的需求，却不愿意夸耀自己的成功，不会出现开始过于乐观最后却不能实现目标的情况。所以我们应该理所当然地期待着东风本田的中期事业计划，并从期待杰德开始。

　　文/魏东升