杰出的策略加上杰出的执行才能奏效！

　　“杰出的策略必须加上杰出的执行才能奏效。”美国企业家H·格瑞斯特的这句话也叫“格瑞斯特定理”，它告诉人们：企业经营的结果最终依赖于“执行”这一具体的实践行为。“执行力”除了要求下级员工要严格听命于上级之外，还具有“可行性”的特点。企业如果缺少可行性，执行力就会碰壁。

　　1990年，因国际市场上航油价格高涨，加之客源争夺激烈，美国航空业整体出现了经营困难，最大的3家航空公司均走向破产。就在这样的背景下，一家规模较小的航空公司却像一只雄鹰在漫天乌云中找到了缝隙一样腾空而起，其营业收入逐年增长，规模不断扩大，吸引了世人的目光——它就是美国西南航空公司。

　　该公司总裁赫伯·凯莱赫独到的战略指导思想就是根据市场的实际情况选择“可行性”强的一组方案来运作。凯莱赫说：“我们选择了独特而又恰当的市场定位，是世界上惟一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。”西南航空公司根据航空业市场长途竞争不利的情况，选择了短程、多班、价低的飞行服务，迎合了消费者的需求，源源不断地吸引了大批旅客，在给他们带来出行便利的同时也带来了全新的空中飞行体验。

　　西南航空公司添置的全是波音中短程客机，始终坚持中短程空运服务。对于西南航空公司存在的一些竞争力不足的问题，凯莱赫则通过延长工作时间、增加班次来弥补。联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲航空公司的飞行员每月也不过飞行38个小时，而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时。因此，到了1993年，西南航空公司的航线已涉及美国15个州的34座城市，每架飞机每天飞11个起落。

　　凯莱赫还通过降低票价来弥补自身不足。在休斯敦——达拉斯航线上的单程票价仅为57美元，而其他航空公司的票价都在79美元。面对西南航空公司的价格竞争势头，一些航空公司不得不调整航线，有的甚至望风而逃。当西南航空公司的航班扩展到亚利桑那州的凤凰城时，面临破产的美国西方航空公司索性放弃了这一市场；当西南航空公司进入加利福尼亚州后，几家大型航空公司都不约而同地退出了洛杉矶——旧金山航线，因为在西南航空公司到来之前，这条航线的往返票价高达186美元，而西南航空公司的单程机票仅为59美元。

　　美国西南航空公司至今已连续33年保持赢利不衰，即便在美国航空业一片萧条的困境时期也能稳步增长。目前，该公司已经拥有客机544架，年运输旅客超一亿人，年营业额达97.1亿美元，创造了美国航空史上史无前例的记录，并荣获“A-”的信誉等级，这已经是美国航空界的最高得分。

　　值得一提的是，2014年12月28日，亚航QZ8501班机在从印度尼西亚泗水飞往新加坡的途中失联，后被证实飞机失事，机上162人全部遇难。2015年1月12日打捞起该班机的两只黑匣子，数据虽还有待读取，但专业分析已经得出初步结论：一是遭遇了恶劣天气影响，二是亚航属于廉价航空，飞机质量、维护档次低，对乘客提供的综合服务水平也会差些。相比之下，处于世界第一航空大国的美国、同为廉价航空的西南航空公司却没有因为票价低而降低服务质量。旅客也因为西南航空能够提供舒适的客舱、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务和安全可靠的飞行质量和记录而倍受青睐。

　　据亚航方面透露，失事亚航客机的运营时间表未经批准。根据授权，该班机安排在星期一、星期二、星期四和星期六执飞泗水至新加坡航线，而该机失事时间是星期天，不在批准计划之内。显然，该公司的执行力暴露出了严重问题，调度员、飞行员目无纪律的擅自行为，也是酿成162名旅客罹难的原因之一。当我们把“格瑞斯特定理”中的执行力放在航空业来衡量的时候，就会发现：那是决定一切的重中之重，若执行不力，可能也会“机毁人亡”。

　　刚刚过去的3月24日，德国汉莎航空旗下“德国之翼”公司一架A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁，机上150人全部遇难。“德国之翼”公司称，失事客机已服役24年，累计飞行46700架次，约58300小时。根据事故分析，不难联想到执行力的问题。若按美国航空局安全规定：飞行员每月飞行时间不得超过100小时，每天飞行不得超过5小时，也许事故就可以避免。

　　把“格瑞斯特定理”用在飞行中，就会发现如果执行乏力，不符合标准违规，随时可能造成“机毁人亡”。企业就像一架飞行中的飞机，要飞得安全、长久、漂亮，还得学一学美国西南航空公司的现代化企业管理制度，既有特色的可行性策略，又要有严谨的落实到位的员工执行力。

　　文 许亮生