文德恩首度揭秘与皮耶希宫斗内幕
- 来源:市场周刊•汽车公社
- 关键字:文德恩,皮耶希,星期日图片报,大众汽车
- 发布时间:2015-07-21 12:06
在赢得了与掌控大众汽车集团多年的大家长Ferdinand Piech费迪南德·皮耶希（78岁）的权力斗争后，大众掌门人Winterkorn文德恩接受德国影响力最大的报纸《星期日图片报》（下称“《图片报》”）的专访，这是文德恩第一次公开接受采访。
68岁的文德恩是德国最重要的企业家之一，领导着有60万员工和12个品牌的跨国集团，他的年收入高达1560万欧元。
《图片报》对文德恩的采访是在他百忙之中进行的：先在德国沃尔夫斯堡参加集团董事会，然后去美国纽约著名的MOMA现代艺术博物馆，与82岁的列侬遗孀大野洋子共进晚餐。然后赶回德国，参加在柏林总统府举办的欢迎英国女王伊莉莎白二世的国宴。
“我和皮耶希博士35年来一度亲密无间”
《图片报》：文德恩先生，您本周四在纽约MOMA博物馆获奖。艺术和大众汽车：目前为止，这两者之间的联系，貌似不太多啊？
文德恩：您的意思是：艺术和文德恩之间没什么联系，对么？（笑）我承认，相比艺术，我更懂汽车。但是MOMA吸引我的是，艺术家们是如何看待世界上各种问题的，艺术有着更尖锐更有冲击力的视角。环境保护、和平、社会公正，这也是大众汽车作为企业关注的重要问题。所以赞助支持这样的艺术，是个正确的决定，也能为我们在美国这一世界第二大汽车市场上赢得声誉。
《图片报》：那为什么皮耶希要和您保持距离？
文德恩：我也不知道。
《图片报》：你们之间是否有过争执？
文德恩：没有，在见面时，我没有感觉到我们之间的任何疏远感。作为董事长，在执行公司决策过程中，我从来没有感到来自皮耶希博士方面的阻力。对于他的表态，我和您一样感到惊讶。
《图片报》：这是对您的正面攻击…
文德恩：我顶住了。
《图片报》：您对此事有什么感觉？
文德恩：对我来说是当头一棒。谁碰上这种事情还能无动于衷？我们合作了将近35年，在职业生涯中我们几乎亲密无间。
《图片报》：您考虑过放弃吗？
文德恩：不，绝对不会。大众汽车集团在过去数年间创造了前所未有的成就。作为董事长，我要对几十万员工负责，他们期待我们带领集团继续奔走在通往成功的道路上。我们现在正全力以赴探索面向未来的发展道路，比如数字化和电动车。大众汽车必须改变自己，我作为决策人必须参与其中。
《图片报》：你看到大众汽车存在风险是吗？
文德恩：是的。
《图片报》：在权力斗争的那个星期，是您职业生涯中最艰难的时刻吗？
文德恩：是的。不过监事会、团队和员工对我表示的信任，令我非常欣慰。
《图片报》：这场权利斗争，您最后取得了胜利….
文德恩：在我看来没有胜利者，也没有失败者。皮耶希博士是过去几十年里最伟大的汽车经理人。没有人能像他那样，塑造了大众汽车的产品和人。
《图片报》：你们相互间还会说话么？
文德恩：对公众来说这其实无关紧要。如果见面的话，我们将以专业的态度交往。Piech博士是保时捷控股的监事会成员，我是董事长，自然有机会见面。
“我们必须展开攻击”
《图片报》：大众汽车什么时候把丰田从第一的宝座上拉下来？您的目标是：到2018年成为世界上最成功的汽车集团，您能提前完成吗？
文德恩：今年不容易。汽车世界正处于深刻的变化，巴西和俄罗斯等重要市场受到强烈的冲击。中国的增长也不再那么迅猛。我们是否可以提前赶超丰田，已经不是最重要的事。有一点很明确：我们不能停留在原地、不能停留在现在，我们必须继续开展攻击。
《图片报》：到目前为止，大众汽车庞大的帝国处在沃尔夫斯堡非常僵硬和集权的领导下。以后还会这样吗？
文德恩：大众汽车在近几年已经发展到一个全新的维度。我们对此要有所反应，使集团更快、更灵活、更敏捷。包括给予品牌和区域更多的责任。第一个例子是新的强有力的商用车控股公司，包括了Scania与MAN品牌。但是，集团仍然需要强大的中央。我把自己看做是这个庞大的跨国企业的联络者，作为将各品牌、各区域和各个业务领域融合在一起的统筹者。
《图片报》：据说您很快会成为监事会主席了。
文德恩：我作为董事长的合同，原本到2016年年底结束。而监事会执行委员会已在4月决定，延长我的董事长合同。
《图片报》：您届时已经年过70了！您放不下权力是吗？
文德恩：不是放不下权力，是放不下大众汽车。通过公司内部计划，我们要将大众汽车引领到继续成功的道路上。我作为董事长要完成我的工作，不辜负员工对我的期待。目前汽车行业面临着翻天覆地的变化，你想想汽车产业各个环节上的数字化趋势就知道了。对于使用苹果手机长大的一代人，他们的下一辆汽车要来自沃尔夫斯堡，而不是硅谷。
廉价车项目2018年率先在中国推出
《图片报》：目前电动汽车怎么样？至今为止，用户对这项新技术并不买账。
文德恩：大众汽车正在硅谷加紧开发超级电池，它更便宜，体积更小但更高效。过不了多久，大众电动汽车就可以达到纯电驱动行驶300公里，这将成为电动车的重大飞跃。
《图片报》：大众汽车未来会考虑廉价车战略吗？
文德恩：当然，但是我们必须既考虑顾客也考虑自己。2018年我们将向市场投放廉价车系列车型，包括SUV、三厢版和两厢版。我们在中国制造廉价车，售价将在8000至11000欧元之间。
《图片报》：廉价车只为中国市场而造吗？还是也去其他的国家，例如德国？
文德恩：我们先在中国开始，然后看看其他市场是否也感兴趣。
《图片报》：在赛车运动中，大众汽车在勒芒24小时里投入巨大。集团的两个品牌--保时捷和奥迪在勒芒赛上同场竞技有意义吗？
文德恩：今年有26万名观众去看了勒芒24小时比赛，前所未有。正是奥迪和保时捷的同场竞技吸引他们。在勒芒，赛车跑一场的距离和F1赛车跑一整个赛季的差不多，这样人们就可以看出来谁的赛车更耐久可靠。保时捷这次赢了，因为它和奥迪一样耐久可靠。同一集团内的竞争不会损失什么。
本文转载自《图片报》
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