Scirocco R 挑战前驱马力上限

　　一般上我们称为“性能车”的前驱车动力大多数在300hp之内，动力再上一个档次之后的车型往往会选择后驱或者四驱形式。Scirocco R原本就是国内前驱车性能的标杆，而本文的主角却在升级之后达到405hp——甚至超越了Scirocco R杯的专业赛车。它的存在，不仅是挑战Scirocco R的改装极限，更要挑战前驱车的马力上限。

　　软硬兼施 增加动力

　　邝灿维改装这辆尚酷R，只是为了参与一些民间赛事，他并不是职业车手。改装这辆霸气小钢炮，主要精髓就是对车子进行必要的瘦身和强化。邝灿维将内饰、音响等各种配件全部拆除，近50万元的车价差不多只买了车架和发动机。然后，再对车身进行加强以及焊接防滚架，以加强车身刚性，保证车辆的安全性。完成了第一道工序后，一个足够轻且扎实刚强的车身就有了。

　　有了扎实的车身，就可以在性能和操控上大展拳脚。为了加大动力，安装了APR高流量进气风箱套装GT28 Turbo Kit Stage3以保证充足的空气供应，碳纤维的风箱和进气歧管能够有效阻隔热气，使进气保持较低温度，对动力提升可谓功不可没。OKADA高压点火系统大大提高了点火电压，使燃烧更加充分，爆炸力更强。而全段直通式排气系统则保证了排气的顺畅性。

　　动力改装除了一系列硬件设施外，软件也是不可或缺的部分。电脑采用APR二阶动力升级程序，可以调整发动机的点火正时、喷油量等各种数据。经过软硬兼施的升级后，发动机的最大输出可达405hp。

　　配套强化 不容有失

　　牵一发而动全身，这句话用在汽车改装上再合适不过。经过升级获得强大动力后，周边的配套升级绝对不能马虎。为了承受更强大的发动机动力输出，SSP500PS强化离合必不可少。Pelqquins DSG 2way防滑差速器能够减少动力损失，使动力能够每时每刻传输到地面。

　　提高动力后，发动机和变速箱的散热问题亦不容忽视。冷却系统采用了国外进口的DSG原装变速箱，安装了Devil的加大水箱、中冷和机油冷却。发动机和变速箱的冷却管道也一并更换成更加可靠的硅胶管道。

　　除了传动和冷却系统的升级完善，底盘的强化升级也必不可少。采用了D2出品的赛道版竞技避震系统，以减轻赛场上高速过弯和重刹车时的重心转移，使车辆行驶起来更稳健。底盘所有连接位的缓冲胶套被Superpro的金属缓冲套取代，有利于减小底盘部件的虚位，使底盘更扎实，操控更精准、灵活。赛场上的激烈争夺对刹车而言是严峻考验，AP5040 4活塞刹车系统搭配前343mm后330mm刹车盘，选用耐高温的Hawk ATC70G竞技用刹车皮，以确保应对赛场上的高温。

　　自动挡、有天窗的赛车

　　说完了一大堆内在的改造升级后，说说这辆尚酷R一些轻易可见的改装升级吧。外观另类的青蛙绿色是车主的最爱，换装碳纤维发动机盖后不仅提升了视觉效果，同时减轻了车头重量，对改善前驱车的操控亦有帮助。细心的你可能会发现这辆尚酷R虽已变身为完全的赛车样式，但依然保留了自动挡和天窗，让人觉得别有一番韵味。不要小看这辆自动挡、有天窗的赛车，在前段时间举行的泛珠三角赛车节这辆“最强尚酷R”一举拿下了组别冠军！

　　打破循规蹈矩，挑战性能上限，这本身就是热爱改装的人所追求的。面对着这部拥有着405hp马力的尚酷。不禁感叹充分挖掘其潜质才是改装的王道。

　　文︱曾智锋 摄︱何连山 编︱郭滔

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