2012年英国古德伍德赛车节

　　从一届大会开始，古德伍德赛车节就已经成为汽车体育社交界中的一项重要活动，但它的意义并不完全在于山坡上的越野活动。围场周围不设限的观赏使观众与寻找签名的车迷们可以更近距离地接触赛车与车手。

　　古德伍德赛车节在赛车界的地位，就如同阿斯卡特之于赛马、温布尔登之于网球，古德伍德庄园的复兴中，赛车节无疑是重要的一场演出。

　　作为最重要的传统项目，爬山赛向来是古德伍德赛车节的最大看点。包括勒芒、印第和CanAm在内的百余辆顶级赛车及众多明星车手将在一条长达1.16英里长的赛道上同场竞技。

　　实际上，现场多元化的氛围中，真正关注爬山赛的并不多。游人被分散在各个区域，甚至有些纯粹躺在草坪上晒太阳。赛车节本身不像F1周末那样，充满了硝烟弥漫的各级别比赛，它更像一场盛装舞步，大家一起光鲜亮丽地、彬彬有礼地、风度翩翩地作秀一场。

　　越来越多的厂商介入

　　古德伍德发展到现在，越来越多的汽车制造商加入进来，大面积的临时展厅，汇集了欧美主要汽车厂商。对于赛车节来说，这无疑是非常好的消息，因为各位金主能为赛事的推广以及规模的扩大，带来非常积极的动力。

　　我曾问过很多英国人，十年前的赛车节和今天有什么区别？参展商、媒体、游客，无一例外地，都认为节日规模日益扩大，人越来越多，厂商介入也更多了。听上去都是非常积极的回馈。

　　如今，越来越多的厂商选择在这里进行新车推介，发布各类消息。这看上去非常积极，但是也不乏隐忧。作为一个娱乐性和多元化的盛会，各大厂家在传统车展的参与方式显然不能生搬硬套地运用到古德伍德来。上空随时飞过的喷气式战斗机的轰鸣声可能打乱发布会的氛围；以看热闹甚至晒太阳为目的的游人可能并不在意厂家的新车到底使用什么技术；身旁飘过的某个曾经的F1大腕儿可能将厂家苦心经营的气场瞬间摧毁……这里不是一个认真办事的地方，谁要是在古德伍德认真，谁可能就输了。所以，如何以娱乐的方式将品牌精神融入到表现形式上，非常重要。路虎、雪佛兰的展台，就布置得非常好，但如果把城市里4S店的模式搬到这里来，即便是一楼全用透明玻璃，游人也不会买账的。请注意，他们是游人，不是观众。

　　室外车展的魅力与短板

　　对于古德伍德这种室外车展，喜怒无常的天气将会是最大的制约。这种天气可以拿来相互调侃，但真要置身其中，逛个数日，可能并不见得是一种享受。且不说大片的草地泥地在雨后可能把你的鞋子裤子抹上稀泥，每次阵雨袭来时，光是四处躲雨就会影响兴致。况且，若是阴天，天上的飞机表演如何看得清楚？著名的英国范堡罗航展如今也面临这样的问题。

　　即便如此，英国汽车界每年也会举办无数露天活动，有主题车展、各类比赛等等，分门别类非常细致，它们已成为英国人汽车生活中最重要的部分。

　　由于英国汽车工业和伯明翰车展的衰落，古德伍德近年来的崛起，让英国媒体和英国人觉得非常痛快。他们抛开传统车展的局限，用最传统的英国方式来打造一个新兴的大型车展项目，着实让人们耳目一新。相比传统的展览中心式的大型车展，在古德伍德，人们会更加放松，以更为愉悦的心情，更加享受的方式加入其中。天上的飞机，地上的超跑，时而腾空而起的摩托车特技表演，可随时参与的拉力赛道培训，直升机观展，还有远处的摩天轮……英国人擅长各种以创新为宗旨，以享受为目的的手段。他们不擅长经营，不擅长生意，所以在展览中心那样的场合做车展，实在是难为他们了。

　　此外，相对于正规的室内车展，在古德伍德你可以得到更多的参与感。一共四天的展会期间，第一天是属于整车厂的新车试乘试驾日，潜在客户、预约体验者都可以在赛道上进行驾驶或驾乘体验，这是室内车展所不能相比的。而且，由于不受空间高度的局限，厂家的展出方式也变得更立体。比如今年的雪佛兰展台，一辆Aveo被几乎垂直地倒挂在墙面上，几乎模仿了它在广告里从天而降的创意，这在室内展上几乎不可能出现。而路虎在今年的展台上，也夸张地搭建了一个模拟生产线，充分考虑了娱乐元素和多元化的表现形式。相比起来，新车揭幕、领导致辞之类的，未免太过无聊了。由于场地空旷，每个厂家独立展馆的搭建面积也相对灵活。今年的主题是纪念路特斯的60周年，全场最大的展馆就是路特斯，相信在其他任何车展上，路特斯都无法搭建这么大的展台。

　　感官英国

　　当二战的“喷火”和21世纪的“台风”相伴而行，当50年前的F1和今天的“火星车”一起rolling，当德克里·贝尔和汉密尔顿谈笑风生，当你走近庄园内风雨百年的参天大树，过去和现在的时代精神，被浓缩到最小距离。这时候，伦敦塔桥、电话亭与邮筒、大本钟的钟声、双层巴士……那些我们幻想中林林种种关于英伦棱角分明的静态回忆，瞬间被轰鸣与震撼所击碎，一个古德伍德，才是我们心目中真正的感官英国。

　　文︱王黎民