随着广州市政府某晚上突然宣布施行车辆限牌政策，广州所有4s店纷纷再次开门迎客。买车的盛况，堪比iPhone4发布。排队交钱的顾客，为了赶在凌晨零点开出发票，还发生了肢体冲突。有个妹妹在微博上说，自己莫名其妙买了一辆从来不会想的车。很多降价都没人要的车被加价3万卖了出去。
这场末世狂欢在北京已经上演过一次。不止，其实更久以前在柏林，一夜之间拉起的铁丝网，让很多人在睡梦中再也无法和亲人团聚，再也尝不到自由的味道。命运，在一瞬间被无形的大手彻底改变了。
作为广州市政府，没有及时合理地规划好城市布局和道路建设，造成了交通拥堵，但板子却要打在老百姓身上，这真有点说不过去。这就好比计划生育政策，实际是在弥补之前的鼓励生育政策。反正，最后为错误埋单的总是受害者，而不是错误政策的制定者。如果在广州限牌政策出台的同时，裁撤几个主管城建和交通的副市长，那才能树立政府的公信力。
市民们因为限牌政策吵吵喊喊的同时，我也发现，广州拥堵的原因绝不单单源自政府管理和规划的失误。广州是一个开车很没规矩的地方，各种抢、挤、别、加的不良开车习惯盛行。行人一样，好像着急投胎一样，各种乱穿和乱窜。很多人心目中，根本没有路权的概念。
说起路权，我想起有个大学教授，某日我开车捎此君回家，见一行人在路口交通灯亮起时穿越马路，险些被我们撞到。我自言自语道，她不懂路权。同车的教授却随声附和道：没错，你交了养路费路权就是你的。我不禁哑然。路权是属于所有道路使用者的，而非仅仅属于机动车或者行人。在所有交通参与者人人平等的前提下，路权靠交通线、信号灯和警察叔叔来合理分配。如果心里没有路权这个概念，自然不会意识到自己的行为是否已经侵犯或者威胁到别人的权利。
政府的规划能力、执行者的管理水平、交通参与者的意识和行为共同创造了我们每天面临的交通环境。以上所有的参与者，素质没有整体的提高，单方面责难谁都难以解决问题。
最近央视的《舌尖上的中国》火爆一时，据说制作方打算趁热打铁做一套《车轮上的中国》。我觉得，如果《车轮上的中国》仅仅是介绍沿途大好河山的风光片，而回避车轮上的现实问题和矛盾，那还是别拍了。好比一部爱情电影，只表现性行为却没有两人的情感纠葛，就不能称为爱情电影，那是毛片。
李蛮
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
