在全国汽车玩家圈里，李兆华算得上颇有江湖地位的代表人物，人称“华哥”。像很多香港人一样，他待人谦和有礼，却又不似中环西装客那般拘谨。采访前，他在电话中问及拍摄时服装是否有特别要求，坦言自己平时只有T恤牛仔裤。一见面，没有过多社交场合的铺垫寒暄，放下手上的MacbookAir和工作，便与我说起GT-R来。
在R35进入大陆之前，GT-R乃至R35之前的Skyline早已是香港街头乃至“对面海”澳门赛场上的性能旗帜。事实上，“战神”威名就是从香港传入大陆的。
说来，华哥要算是“骨灰级”的GT-R玩家，从在国际上扬名立万成就“战神”威名的R32，到如今脱胎换骨的R35，无数GT-R过他之手。当我以R32破题此次采访时，华哥即刻回归根本，由RB26发动机开启这场关于GT-R车系性格的对话。
Q：从R32到现在的R35，您如何形容GT-R的性格？
A：要谈GT-R的性格，恐怕得由RB26发动机谈起。R32推出后不久便已成就“战神”之名，关键因素就是其双涡轮增压的RB26DETT发动机，带出其大马力的性格基调。此外，这部发动机还拥有极大的改装提升潜力。到后来的R33和R34，“壳”虽然改了，但RB发动机仍有很大的挖掘空间，因此“馅儿”基本沿用前代系统。到了R35，则可以说GT-R进入了新纪元，简直脱胎换骨。
Q：从R34到R35，GT-R的性格是否已变得不那么像日本车了？
A：我不这么看。我仍认为R35还是“很日本”的性格，比如它的双圆尾灯设计还是保留了旧作的精髓，且发动机性能大大提升，GR6变速箱也十分成功，美中不足就是R35还是略重了点。
Q：以R35为例的话，您认为当前GT-R车系的性格是怎样的？您会怎么形容？
A：嗯……我会说它“刚柔并重”。很多跑车会很“能跑”，拥有很高的性能和操控表现，但外出上班、逛街、吃饭等日常使用时，这些车都不合适。GT-R的功能则相对全面和平均许多，就算你开它去买菜也可以很舒服。很多很辣的跑车在日常使用中几乎毫无舒适性可言，而GT-R可以给你这些。
Q：GT-R“刚”的方面怎么讲？
A：首先，它原装最少有480hp（早期款型），双涡轮能让你感受到它是部很有力的车，每个挡位都给力。配合GR6变速器，个人感觉非常好。我2007年第一次拿到这部车时，第一印象是这部车尽管很大，但灵活性却很高。我认为变速器是这部GT-R的“命脉”。曾拿R35和思域FD2到大帽山跑山对比，它拿下FD2这种灵活小车游刃有余——因为它换挡快，你不必做过多动作。虽然对跑山路来说它1.7吨的重量是重了点，但其他方面却可抵消这一缺陷。比如大马力和“快波箱”。只要你入弯不要太猛、动作不要太大或者给油不要太快，它的其他优势完全可以弥补过重的缺陷。
文︱李峯
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
