BMW 我不只是历史的管理员

　　访宝马博物馆馆长拉尔夫·罗德彼特博士

　　我对拉尔夫·罗德彼特博士说，过去六年里，我们杂志走访了地球上六十多个汽车博物馆，他很惊讶。

　　但其实我想说的是下一句：“我看过那么多博物馆馆长，你是最帅、最有风度的一位。”

　　拉尔夫·罗德彼特博士很谦虚，但对这个夸奖，他似乎并不打算回绝，依旧风度翩翩地接受我的采访。

　　“我不只是历史的管理员”

　　我见过的博物馆馆长有很多款，多数都是腆着肚子、大腹便便、戴着老花镜的男人，特别学究，三五句话就要翻老资料。像拉尔夫博士这么帅的，我还真没见过，他本身就是宝马的一张名片了。

　　我问他，如何定义馆长，是对外宣传的角色，还是宝马历史的管理员？

　　“馆长绝不应当只是历史的保管者，这一点我可以肯定，”他说，“我深信BMW的历史同样是一个很好的营销工具。在BMW的文化之中，历史对于我们现在的车型以及未来的车型都具备很好的借鉴意义。尤其对竞赛用车，我们可以从历史中学到很多东西，可以了解我们擅长哪些，不擅长哪些，引导我们走向未来正确的发展方向。

　　我不是在保管历史。每年，都会将我们的老爷车带到全世界范围内展览，让尽可能多的人接触到我们的车、看到我们的车、驾驶我们的车，这是我们博物馆作为营销工具的一个层面。”

　　不过，拉尔夫·罗德彼特博士告诉我另一个有意思的地方：除了向游客介绍经典车，他的另一个重要工作则是迎接宝马的设计师，带他们去博物馆参观、学习这些经典车，继而寻找未来车型的设计灵感。

　　“宝马品牌是传承至今的”

　　采访前，我看到了他的另一个职务：宝马经典营销活动总监。这职务我第一次听说。作为馆长以及经典营销活动总监，拉尔夫博士又将如何看待BMW品牌的传承呢？

　　拉尔夫·罗德彼特博士说，现在的广告，越来越多地提及BMW的历史传承，让顾客知道宝马现在做的事，其实有历史依据可循，创造出一款好车型并非偶然。营销过程中，BMW希望给顾客传达一种信息：宝马自始至终一直在制造非常好的车。

　　“从豪华轿车领域来说，世界范围内，很少有哪个汽车生产商能像BMW一样拥有这么悠久的历史，我们从上世纪30年代就开始专注生产豪华轿车。还有少数几家领先的豪华品牌也能讲，别的品牌恐怕就不可以了。今天韩国和日本品牌就花很多的金钱与精力去创造历史。”

　　宝马经典车，是“走出去的历史”

　　2012年3月，我曾经坐着宝马2002ti在广州二沙岛兜风，也曾听过M1的怒吼。此次在北京，我看到更让人激动的经典老爷车328。拉尔夫·罗德彼特博士给我们讲解了这种“走出去的历史”。

　　“每年我们会从展品中拿出一部分车型到世界各地做巡展”，拉尔夫·罗德彼特博士说，“BMW所有车型都为驾驶而生，而不是摆在博物馆里供人瞻仰。很多老爷车我们现在仍然在用，让它们到全世界各地参加各种老爷车比赛。

　　“比如我们参加意大利Mille Miglia一千英里挑战赛、美国圆石滩等经典车活动。直到现在，328依然可以参加意大利一千英里挑战赛并能圆满完成整个赛程。美国、法国、新西兰的老爷车比赛，我们也都积极参加，尽力让更多的人有机会亲眼看到我们的车，了解宝马的历史。这段时间在中国做的活动是只是一个开端，我们将越来越多的BMW老爷车带到中国来，让更多中国人了解宝马品牌的历史。”

　　在宝马博物馆，每台车都是平等的

　　我到过的每个博物馆几乎都有其“镇馆之宝”，而拉尔夫·罗德彼特博士告诉我，宝马博物馆并没有“一枝独秀”。“我们博物馆内的每辆车都是一个明星。宝马有很多非常杰出的车型，但是从不同角度来看都有不同的明星，比如从设计角度，从技术角度，从时间的角度，每个阶段都会有一款明星车型，所以很难说哪款是所谓的镇馆之宝。

　　“我们不会出售博物馆里的任何车辆，所以很难用一个准确市场拍卖价格去衡量，但是我们可以给一个大致的价值预估，让大家能直观地感受它们的价值。”

　　1940年，328第一次给宝马捧回了奖杯，这次里程碑式的胜利就发生在当年的意大利Mille Miglia一千英里挑战赛上， 328获得了第一、第三和第五名的成绩。大概是在2-3年之前，获得第5名的这辆328被拍卖，当时最终拍价达430万欧元。此外，ArtCar也是宝马珍贵的收藏品，比如一款1979年M1ArtCar，由著名艺术家安迪·沃霍尔（Andy Warhol）设计，现在它的保险价值就高达8，000万欧元。当然宝马永远不会卖掉这些车。

　　“博物馆对于宝马是非常重要的，宝马精神之所以能够如此活跃，博物馆起到了很大作用。宝马公司能够维系将近一百年的时间并不是纯靠运气，我们一直推出好产品、好的工程，希望以后我们能够继续做这些。

　　快问快答

　　Q：如果可以将博物馆中的一台车据为己有，你最喜欢哪一台？是328？还是M1？E30M3？

　　A：我个人最喜欢驾驶的是M1，并不是说它就是最好的宝马，只是说我认为它运动感十足，也即所谓“法拉利杀手”。它非常轻，中置发动机，驾乘感受非常优秀。另外一款就是328，即便按照今天的标准，328驾驶起来也非常舒适。

　　Q：有个问题您必须回答我，我已经第四次寻找答案了：为什么M1的尾部有左右两个Logo？

　　A：哈哈哈，这个问题现在在宝马内部还在争论。有人说一左一右两个Logo非常漂亮，也有人说我们一定不能这么做。不过2个Logo并不是凭空而来，其实BMW历史上的第一款产品——Type4飞机发动机就有两个Logo，和M1上做法非常相似。这个问题其实并没有真正的答案，但有一点我非常赞同：这种设计显得十分夺目。

　　Q：大众博物馆里收藏了雷诺，丰田的博物馆收藏了福特，宝马的博物馆为什么只收藏宝马？

　　A：我们只收藏宝马、劳斯莱斯、MINI以及Husqvarna摩托车四大品牌。目前一共收藏有约700辆车和400辆摩托车，我们是自己品牌的专家，而不是希望成为所有其他品牌的专家。

　　Q：很多中国读者也想收藏宝马，帮他们推荐一下能在中国淘到的二手BMW经典车型吧？

　　A：M1和3.0CSL。不过这在中国很难买到。所以我想E46M3、Z8这些车慢慢会成为经典。

　　文︱吴佩 摄︱孙旭辉