朗动月销两万 “三代同堂”应警惕马6悲剧

　　北京现代全新A级车朗动自8月上市正式销售以来便取得销量过万的佳绩。上市首月销量1.16万辆，9月销量微增，达到1.5万辆水平。北京现代官方接受《投资者报》记者采访时表示，他们为朗动设定的目标是5万辆(2012年)以上，从目前的情况看，完成这一目标应该没什么问题。

　　《投资者报》记者了解到，截止到9月30日，北京现代当月累计总销量达8.42万辆，位居行业第四，达到公司成立10年以来单月销量的最高峰值。其中瑞纳、朗动、IX35销量破万，悦动月销量达到两万辆水平。

　　同时，朗动的上市使得北京现代成为继大众之后又一个开展“三代同堂”销售策略的汽车企业，拥有伊兰特、悦动、朗动三款车型。虽然业内人士对合资汽车企业“多代同堂”的做法颇有微词，但这并不能阻止这种策略在中国这样特殊的汽车市场发展的趋势。回看一汽大众捷达，超过二十岁仍能有近两万辆的月销量，昔日“老三样”影响力可见一斑。

　　山寨流变身唯美派

　　韩系车近年来在车辆外观内饰上设计的长足进步大家有目共睹，而这一切的改变源于成熟的设计师的引进。作为欧洲三大汽车设计师之一的彼得？希瑞尔自2006年正式担任起亚首席设计师，负责起亚在全球的设计性工作。从此，作为起亚汽车的拥有者——现代汽车的外观也有了翻天覆地的变化。

　　资深汽车评测员冯瑞在接受《投资者报》记者采访时说：“有些韩系轿车最初也是山寨成功品牌车型外观，这一点业内人都有认知，比如老款索纳塔那个花生状的大灯设计。而现代汽车经历学习阶段之后成长的水平确实让人刮目相看。”

　　冯瑞认为，消费者在面对一台汽车时，第一印象就会专注于外观给人带来的感受。外观给人带来的冲击感往往会多于品牌。因为你第一眼看到的是外观轮廓，而不会体会到这车到底有多大的品牌价值。这也是韩系车近来走红的主要原因。

　　朗动遵循了现代的流体雕塑外观设计风格，动感时尚，极具未来感和科技感。相比其他车型中规中矩的外观风格，朗动更易获得年轻消费者的好感。换代后车型在变速箱上有了质的飞跃，摒弃掉老旧的4速自动变速箱，换装了新款6速手自一体变速箱。这不仅让朗动驾驶起来更平顺，也让其拥有了相较老款更好的燃油经济性。经过拉长的轴距达到2700mm，使其后排拥有更好的乘坐舒适性。

　　冯瑞表示，朗动本身具有不错的整体品质，在主被动安全性方面做得也不错。但是ESP系统在低配车型中的缺失不得不说是一个遗憾。配合10.58万元~14.98万元的价格，朗动还是拥有不错的性价比的。

　　10月25日，《投资者报》记者来到北京一家北京现代经销商处。虽然该店展厅面积并不大，但店内看车的顾客数量却很多。记者在该店获悉，目前该店内的朗动销售较为火爆，车源比较紧张，没有任何形式的优惠。

　　该店销售顾问何强对《投资者报》记者说：“我做了7年现代的销售了，现在顾客来看车都觉得现代变‘漂亮’了，这在几年前根本不敢想。现在各款车型销量都不错，店里每月卖200台车不成问题。”

　　现代式加速

　　《投资者报》记者了解，2012年1~8月，北京现代累计销量达51.2万辆，相比去年同期的47.85万辆，同比增长7%。进入9月，北京现代提速更为显著，根据北京现代的统计数据，截止到9月30日，总销量达8.42万辆，单月销量相比1~8月平均月销量增长30%。

　　业内人士认为，8~9月份，北京现代销量激增与日系车的大幅下跌有显著关系。相比其他品牌轿车，韩系车在外观、内饰风格以及机械技术方面与日系车最为相近。当喜欢日系品牌的消费者在放弃日系车这第一选项时，韩系车相对更能符合他们的需求。并且在其价格方面，相对同级别欧、美系轿车有着不小优势。

　　朗动车主刘强正是这样一位消费者。刘强在接受《投资者报》记者采访时说：“一开始想选卡罗拉或者思域，后来感觉朗动更符合需求，动感、美观、省油、配置齐全，而且又便宜。”

　　目前，“三代同堂”的伊兰特家族横跨了7万元~15万元的价格区间，具备更加丰富的车型选择，品牌认知度更高，更易接受。

　　北京现代官方在接受《投资者报》记者采访时说：“我们之所以采用这样的策略，是由中国的国情决定的。不同于欧美市场，中国汽车市场存在着巨大的地域差异、城乡差异、收入差异和文化差异，这就造成了消费者对车型的需求也存在很大差别。所以，我们采用了多车型策略，以满足不同消费者的需求。”

　　但多代同堂也有不容忽视的缺点。业内人士张康认为，老款车型低价定位影响新款车型品牌价值。而且老款低价车型对于抗压能力差的自主品牌车企造成致命打击。同时该战略难度很大，稍有差池就容易造成类似马自达睿翼销量不到马自达6一半的惨剧。

　　马自达睿翼是马自达6换代车型。由于老款车型仍有不错的销量，所以马自达决定将马自达6与睿翼同时销售。由于定价差异不大，且睿翼相对马自达6的升级并不多，所以造成睿翼竞争力相对不足。目前，马自达6月销量在8000辆左右，而睿翼仅维持在月销2000辆~4000辆水准，十分尴尬。

　　而《投资者报》记者了解，伊兰特、悦动、朗动的9月销量总计3.81万辆，占北京现代该月销量总数的45%。所以，北京现代如何经营好这“三个伊兰特”也成为其当前最重要的课题之一。

　　《投资者报》记者 王川

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