Clio Cup 改变坏习惯

　　相信大家都玩过“GT5”，如果你尝试过用同一条赛道同一辆赛车，不断刷新时间的话，感触最深的就是，要做好所有细节动作，如跟趾、刹车、踩油、降挡和入弯等等，所有这些动作的配合与时间的配合都是决胜的关键。当然，前提是你已能做出较好成绩。

　　这次参加“FRD赛车培训”就如同“GT5”，让我们在赛道上属业余的人上了一堂专业课。培训在一天内分三节课完成，同行人员有本杂志社员工姚威、吴佩和我。平时已在赛道上争先恐后的三人，可以来一次真正专业的较量，更重要的是改变我们的赛车坏习惯。FRD女车手李静雯（Diana）担任本次教练，看到美女教练，我的两位同事似乎精神百倍哈！

　　第一堂：从容适应

　　Diana需要了解我们各自的技术程度，讲完几项注意事项，细细分析每个弯道应该使用的挡位后，我们便开始第一轮试车。珠海赛道我们已非常熟悉，但从未碰过序列式变速箱，这是最令人心生畏惧的，一旦操作错误，很容易造成变速箱损伤，它的价格可不菲！

　　担心是多余的，既然来了，试了才知道。每人15分钟试车时间，按照Diana指示，前两圈我都用较平稳的速度作热胎和熟悉车辆，加速换挡时变速箱传来的顿挫感非常性感，直接而爽快，但没挂到挡位这种低级错误动作屡屡发生。

　　一轮下来，技师用电脑读取行车数据，数据表就像股市表，与Diana的数据同步对比，发现许多不一样。除了换挡的转速外，刹车力度和出弯速度也是常犯错误。我们都在赛道上打滚多年，之前没受过专业培训，养成了不少坏习惯，没有标准的驾驶要求，就等同无头的小鸟乱飞。我的第一轮最快成绩为02`02``72。

　　第二堂：屡犯错误

　　第二堂课。“要不全油门，要不重刹车，赛道上，右脚没有空余时间。”Diana说。清晰地了解赛车动态和准确地知道刹车点是这堂课的学习关键。从最后一个弯T14开始，以Clio的马力和变速箱密度来说，应该以4挡进入弯道，并以132km/h左右的速度出弯，如果慢于该速度直路尾速，就达不到正常速度，这意味着在大直道浪费的时间就是1秒甚至更多。

　　进入T1前，应在150码时开始刹车，因为T1是个大弯且弯道较宽，早刹车可以让赛车早点做好出弯准备，赛道宽度给了充足的条件，可以尽早全油门出弯。下一个需要注意的弯道为后场看台弯，该弯道很早进入车手视线造成错觉，必须用2挡进入并且在弯心时才能全油门加速，否则赛车动态会不稳定。

　　这堂课下来，我的最快成绩为02’02”35，很不平均。原因在于我没有按照Diana的话去做，在T1时，我认为赛车可以到100码时才开始刹车，导致连续两圈冲出草地。更重要的是，从数据上可以看到，我的坏习惯是“犹豫”，入弯前刹车力度不够，导致赛车在弯中有推头现象，造成在弯心踩油时“一踩一缩”状况。这样不但车慢了，更影响节奏。

　　第三堂：调整心态

　　按照Diana所说，不急不躁，不要为了能快速进入弯道而损失了在直路上的速度。Diana用Clio在这条赛道上做出的成绩一般在1分56秒左右，我们做出的成绩与此有很大一段距离。将心态摆正，试试将每一个动作都做标准：150码刹车、弯心全油门、跟趾保持转速、换挡转速标准、刹车力度标准……

　　半小时结束后，急切地等待成绩出来，01’59”56、01’59”33、01’58”32，我的成绩变得更平均，时间与教练Diana的更接近。Diana说，心态很重要，在赛道上没有敌人，敌人就是自己，赛车便是你的战友，能与战友融洽配合，战胜的几率就越大。是的，将所有自以为是的坏习惯扔掉，把标准动作做好才有资格谈“快”。

　　齿轮交错承接时的顿挫感从手心传来，排气管传来发动机高速运转的声音，我纵情享受着赛车传递给我强烈的机械感，感谢FRD方程式赛车发展有限公司的专业培训服务，感谢教练Diana的贴心教导，这次培训为我们下次的“耐力赛”奠定了非常好的基础！

　　文 孙俊龙 摄 孙俊龙 林健辉

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