在一个陌生的国度感受它的繁华

　　面对法拉利这样有深厚历史的汽车品牌，我有一个强烈的感觉：当我看到的越多越发感觉自己知道的还不够多……这一趟，我坐上了阿提哈德航空的班次，前往一个我完全陌生的国度，去阿联酋首府阿布扎比，感受法拉利在当地风景，风味独特。

　　浮华与速度

　　虽然名声在外，但阿提哈德航空的座位并没有我想象中舒适，坐起来还是硬邦邦的，我甚至没有为它留影的冲动。阿布扎比的签证看上去有点随便，一张电子签注，打印出来就了事，到了机场，海关甚至没有多问一句就让我们过了。我知道，这是一个对男性宽松、对女人严谨的国度，当地人都有很高的辨识度，女人身穿黑衣，黑纱裹脸，通过眼睛读取到是神秘。男人就一身白衣，两腮的须根将凹凸有致的脸庞装饰得很Man，看上去是足够富贵的。

　　当导游跟我们说，这里是阿联酋的首府，阿联酋八成的原油都出自这里，日产数百万桶原油，当地一个有钱的家族为了彰显出他家的富贵，甚至用了1亿多竞拍了当地一个个位数的车牌，并扬言要将10之内的号码都拿下……我们除了感叹，还是感叹。当然，正因为这种极度富庶的背景，也让当地人工作效率奇低。在路上，可以随处可见从亚洲来这里打工的工人，富裕与贫穷在这个国度时刻上演着，互不干扰。

　　从机场到我们下榻的Yas Viceroy酒店不过二十分钟车程，酒店与Yas Marina赛道实际上连为一体，房间的阳台和就餐区域等多个地方，能够轻易看到赛道，听着赛车强大的引擎声浪吃饭、入睡，这份感觉比在欧洲看比赛更High、更直接。

　　的确，阿布扎比没有任何赛车传统，国家也没有太多历史可以继承，所以许多建筑都可以完全按照“怎样好，怎样来”。从地图上看，法拉利主题公园就挨着Yas Marina赛道，这是全球唯一的法拉利世界阿布扎比主题公园。为了得到法拉利授权，开发商甚至每年要付给法拉利高昂的授权费用。这就是阿布扎比：一切从无到有，再到丰富，上演着一种不寻常的发展速度。

　　红色痕迹遍布

　　同行的记者开了一句玩笑话：上帝是公平的，让这里因为原油而变得极度富裕，但常年因为高温而变得炎热难耐，半年时间高达40、50度高温。我们到访的是3月份，按照当地人的说法，这里正值冬天，可太阳一出来，依然让我这个南方人手臂上感受到一份难以抵挡的炙热。因为热浪逼人，所以Yas Marina赛道白天“有效时间”其实并不多，许多安排都要等到傍晚才进行，赛道也加设了足够强大的灯管照明系统，光照如同白昼，所以即便在夜间进行比赛，没有任何问题。从早上，黄昏，到晚上，试车和比赛一直在进行，这也算是阿比扎比赛车的一大特色吧。

　　赛道日嘉年华是法拉利赛道活动一个很重要的组成部分，形式与去年我们去报道过的日本铃鹿和在上赛场进行两场的嘉年华没有本质区别，我看到了想见的几乎所有元素：亚太挑战赛，XX项目和F1项目等。30位车手在2013年法拉利Challenge亚太挑战赛捉对厮杀，今年的车手阵容上也看到不少新面孔，就我了解，挑战赛的参赛费用和门槛应该是能接触到的单一车型中最贵的，但每年依然能稳定将参赛人数维持在30部车，足见这比赛和法拉利的吸引力之强大。

　　中国台湾记者在访问中问了一个有意思的问题，嘉年华的地点在选择上有什么讲究吗？法拉利大中华区首席执行官范艾闻先生(Mr. Edwin Fenech)给了我们一个旗帜鲜明的回答：一定要在F1标准的赛道进行。这里，除了赛道条件比较优越以外，背后涉及一系列运输，安全标准等考虑，一切认真、审慎。这就是经验，超过半个世纪的积淀，也许不能量化，但弥足珍贵。

　　我认为，法拉利一直在小心翼翼地维护它的赛车传统，嘉年华作为F1项目以外最重要的表现平台，承载的不仅是比赛，不仅是各种表现强悍的各式跑车，还有这份强大的赛道经验。无论作为车迷，还是车手，无论身处哪一个地方，让每一个参与的人都能扎扎实实感受到法拉利的魅力，这正是法拉利厉害之处，别人难以简单模仿。

　　迈进第21 年

　　法拉利F1官方试车手Marc Gene驾驶着F1赛车F60在赛道上的精彩表演将活动推向高潮。2009年，基米·莱科宁正是驾驶着这款赛车在这条赛道首次举行的F1分站赛上风驰电掣。

　　2013年法拉利倍耐力杯亚太挑战赛是这次法拉利赛道日嘉年华重要戏份。作为全球最具人气、最成功的单一品牌赛事之一，法拉利倍耐力杯挑战赛在全球范围内已进入第21个年头，参赛车手既有初试锋芒的绅士车手，也有具备一定赛道经验的资深车手，本站共有30名车主车手，他们驾驶着458 Challenge同场竞技，但成绩分别按为绅士车手设立的壳牌杯挑战赛和为资深车手设立的倍耐力杯挑战赛单独排名。

　　与F1赛事安排相同，周六举行的2013年法拉利倍耐力杯亚太挑战赛揭幕战的两场正赛，分别在炎炎烈日和夜晚赛车场的人工灯光下举行。最终，Philippe PRETTE（意大利）和PasinLATHOURAS（泰国）分别获得倍耐力杯挑战赛两场比赛的冠军，Eric CHEUNG（加拿大）和Tani HANNA （黎巴嫩）则在壳牌杯挑战赛的两场赛事中先后夺冠。Tani HANNA所取得的胜利尤其来之不易，由于遭遇撞车事故，Tani HANNA不得不退出第一场正赛的角逐，但经过来自马拉内罗的专业技术团队3个多小时的紧急抢修，这位来自中东地区的车手驾驶着修复的458Challenge夺取了第二场正赛的最终胜利。

　　比赛的间隙，我们还在奢华的Yas Marina赛道上试驾了法拉利最新旗舰F12 Berlinetta，在法拉利世界阿布扎比主题公园，体验过3、4G的赛车模拟器和最高速达到240km/h的云霄飞车，这份经验令我足够难忘。

　　坦白说，由于文化上和宗教信仰的巨大差异，令我没法完全读懂这里人的思维模式，但眼见发生的一切，接触到林林总总，我清楚地感受到，在这个国度，人们对法拉利赞誉和认同没有一点点褪色。法拉利是意大利的，也是全世界的。

　　来源：《汽车导报·中国赛车杂志》