沃尔沃V40 钢炮新解

　　今日的钢炮与往日的钢炮早已不是同一个概念。

　　时代变了，很多东西都不一样了。

　　以前，只要是功率够大车身够小、驾驶乐趣不错的车子，我们都称之为钢炮。受市场以及技术条件的约束，满足这几个条件的车型并不多，虽然只有寥寥几款，但大家从这些车型里还是找到了很多乐趣。时至今日，钢炮的技术门槛对众多车厂来说不再是难事，你今天出个200hp，我明天就来个220hp，再过两天，还能面世个240hp，可以说遍地皆钢炮，让人目不暇接。

　　重新定义钢炮

　　钢炮的定义该有所改变了，性能固然重要，但绝不是唯一标准，外形、科技、配置以及智能化这些都应是衡量一部小车先进与否、能否称为钢炮的新依据。沃尔沃V40应该是这其中的新代表。

　　我很喜欢两厢车，原因无外乎操控灵活、城市使用便利。但对于沃尔沃的C30，始终提不起兴趣，总觉得女里女气的不够硬朗。可见了V40，着实让我眼前一亮：流线的车身，轻巧的前脸，不规则LED日间行车灯配合四只大脚，可说是我见过的最漂亮的沃尔沃汽车。虽然叫V40，但V40其实不是旅行系列，它与V60没有太大的关系，竞争对手锁定在一线的两厢小车，比如宝马1系，奔驰A以及奥迪A3等。

　　5缸新机

　　在V40身上，我们没有见到2.0T4缸发动机，取而代之的是新5缸发动机。“福特时代”背景下的4缸2.0T，会陆续被沃尔沃这台自主研发的新一代2.0升5缸增压直喷发动机替换，同时，V40变速箱的搭配也有所调整，没有使用双离合变速器，搭配一款新的6挡手自一体变速器。新发动机最大功率213hp，百公里加速时间6.9秒，动力上完全满足钢炮标准。

　　伴随5缸机器独有的低沉喘息，我们的车队向着济州岛汉拿山方向蜿蜒前进。坐进有医生参与设计、更符合人体工程学的座椅，你能感受到良好的包裹性以及舒适性。上山路，变速器在普通D挡模式，车子的动力输出显得不算流畅，总是需要降挡以保证大扭矩的输出。出上坡弯，即使大脚油门，车速的攀升也不算特别快。只有将挡位换到S挡，情况才有所改观，动力迸发得激烈、自然了很多。与高尔夫GTI那种1700rpm就能爆发最大扭矩的车型不同，沃尔沃这台新发动机的最大扭矩输出从2700rpm开始。V40的扭矩需要更高的转速来提供，在D挡模式下转速如果起不来，会让你觉得爬山不够顺畅。经过山顶，到了下山路，V40仿佛回到自己的地盘，无论D挡还是S挡，白色的小车疾驰起来都轻松自如，配合力道十足的制动系统，你能享受山路激烈驾驶的快感。高速飞驰在山路上，小车扎实异常，给你平添许多底气。底盘调校一直是沃尔沃的强项，看似普通的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，被沃尔沃工程师设定得非常舒适，可舒适的同时并没有让操控受到很大影响。弯道中，你可以感受到厚重的底盘将你牢牢地压向地面，但又不影响车子的转向与提速。告别蜿蜒乡间山路上的尽情驾驶，我们来到繁忙的都市交通中。漂亮的V40吸引了很多游客，它像个小精灵一样游走在车流中，安静，舒适。这款在全球范围斩获无数大奖的车型，当然不能只有这点本事。

　　安全之外

　　沃尔沃被提及最多的我想应该是安全，以至于很多人一说起沃尔沃，就是安全、安全再安全。安全自然是汽车的第一要素，但也是大家必备的技能。除了安全，沃尔沃还能给些什么呢？答案是科技。

　　新一代的V40，不再只强调自己的安全属性，科技也是另一重要分子。通过车内的“mycar”按钮，你可以轻松控制城市安全系统、盲点信息系统、自适应巡航系统等所有高科技装备，高配车型的显示屏还可以切换不同颜色，很遗憾，我所驾驶的低配车型不具备这个功能。说实话，那个带颜色的屏幕，还是很有吸引力的，有了它，车内高级感立马显现。

　　在城里驾车，你不可能保证注意力百分百始终集中在路面，但就是那万分之一次的疏忽，危险可能随即而来。V40的城市安全系统，会成为你隐形的眼睛，一旦觉察出危险情况而你没有采取任何处理措施，它就会进入岗位帮你完成紧急制动。除了帮你刹车，V40搭载的道路标志识别系统还可以自动识别限速路标及严禁超车等标志。在新的标志被探测到时，该标志会立即显示在仪表盘中，帮助驾驶员认清路标，保持安全顺畅的行驶。该系统还可与速度警示功能相结合，一旦车辆行驶超出限速，该系统便会在第一时间向驾驶员发出警告，以引起驾驶员的高度注意，直至最终将车速降至可行范围。这些智能化的配置，不只是给你增添很多空暇时的谈资，也确实非常好用。有这双看不见的眼睛守护你，自然多了不少安全保障。

　　酷劲十足的V40，不是靠外表吃饭的，除了给你钢炮的性能，科技配置同样出彩。加上头顶着安全的光环，一定会给你惊喜！

　　文 丁迅 摄 丁迅