长安福特翼搏 熊孩子

　　随着年龄和车龄的增长，对于纯粹的速度和操控似乎日渐感到乏味，也厌倦了天天行驶在柏油路上。相反，对以往觉得笨重又耗油的SUV却越来越有兴趣，总想去征服那些轿车无法到达的烂路，身边的朋友似乎也有这种迹象，难道男人都是越老越野？

　　其实我觉得SUV更适合年轻人，朝气、活力无限的他们更应该多向往大自然，多往深山老林里钻，多往高原跑。古人说读万卷书不如行万里路，如今科技发达，行万里路更不是什么可望不可及的事情。

　　当然传统的SUV价格高，油耗高，无论购置还是使用成本都不是年轻人能接受的。近年来各大厂家似乎也看到了这个市场空缺，纷纷推出入门级的SUV投放市场，低价、高品质、经济节油是它们的共性。福特拥有62年全球SUV设计开发经验，称其为SUV领域的品牌专家毫不为过，此次福特推出的入门级SUV——翼搏，也许会像其“T”型车那般掀起SUV进入千家万户的革命。

　　野到底

　　相比五大三粗的传统SUV，翼搏的设计非常有现代感，车头大尺寸镀铬进气格栅，外突的轮眉和装在其侧开式尾门上的套有车身同色硬质备胎罩的备胎，都传达出全新福特翼搏的实用性以及它所倡导的冒险精神。作为SUV翼搏拥有空载200毫米的离地间隙，满载也可实现172毫米的离地间隙，配合23度接近角和36度离去角，翼搏具备轿车所无法涉猎的良好通过能力，并且能够轻松通过550mm的水深，即使遇上首都那次千年不遇的大雨，相信翼搏也能全身而退。

　　作为专业的SUV生产厂家，福特并不像某些厂家那般，在自家轿车平台上做简单的二次开发就推出所谓的“SUV”。翼搏采用了针对紧凑级SUV专用的底盘设计，特别是减振器和弹簧，经过了福特专业团队的匹配调试，保证整车的行驶稳定性，提供最佳的驾乘舒适性和安全性。工程师团队使用全球先进复原液压缓冲结构的减振器，优化整车的行驶稳定性和舒适性。减振器液复原压缓冲结构利用液压阻尼对路面峰值冲击力的消减幅度是传统复原缓冲结构的两到三倍，提供了更为平稳的驾乘，并防止，对车辆或悬架的破坏。加粗前防侧倾稳定杆，提高整车刚度，保证尤其在转向时的稳定性。

　　事实上，翼搏的驾乘感觉完全是一派正宗SUV风格。在普通的路面上行驶，能感觉到翼搏的悬挂行程较普通轿车要长，而且设定得较软，在通过减速带时即使不减速通过也能获得非常好的减震效果，相信烂路对于翼搏来说也是小菜一碟。而较大的离地间隙则为翼搏带来很好的道路适应性，在拍摄过程中有时候需要跨上路肩，做这样的动作完全无须犹豫，一蹴而就。我一向不喜欢那种穿着SUV马甲操控却像轿车的“高性能SUV”，翼搏这种纯粹的SUV操控质感很对我的胃口，松松软软、摇摇晃晃，这才是一副能征服烂路的样子，当然如果有四驱车型可供选择那就更完美了。

　　动力配置保守

　　发动机方面，翼搏提供了两套动力可供大家选择，其中包括广告上那台拆散了能装进行李箱的1.0升EcoBoostGTDi汽油直喷涡轮增压发动机。这台福特最新、排量最小的，获得2012“国际年度发动机”荣誉称号的发动机性能堪比1.6升自然吸气发动机，最大功率为123hp/6000rpm，峰值扭矩则达到了170Nm/1500-4500rpm，其最大的特点是燃油经济性非常高，搭配5前速手动变速器综合工况油耗低至5.7L/100km。这款发动机集合了福特一系列先进的技术，可惜仅搭载在手动变速箱车型上，长安福特此举略显保守。从翼搏的车型目录来看，相信日后销售主力还是1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机，除了手动变速箱外，还可以搭配PowerShift6前速双离合变速箱，相信这也是针对国内消费者喜好，3汽缸发动机再好，其运转也没有4缸发动机顺滑。全新的1.5升采用了Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时系统技术，可对气门迭开角实现精度的、连续可变控制，其最大功率为109hp/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。Ti-VCT发动机宽阔的扭矩输出范围则是一辆SUV最为所需的，虽然最大扭矩出现在4500rpm，但驾驶中发动机转速达到2000rpm左右便能获得不错的扭矩，即使是市区频繁起步响应也足够灵敏。

　　在这个级别的SUV当中，搭载双离合变速器倒是彰显福特的诚意。Power Shift6前速双离合变速箱配备了低摩擦干式离合器，并且采用6个间距恰当的齿轮，实现了出色的起步加速响应、挡位的平顺转换以及巡航时的最佳燃油经济性。跟传统的自动变速箱相比，这台变速箱的效率大大提高，传动效率可媲美手动变速箱，在燃油经济性方面比传动自动变速箱更为优秀，对于不需要经常应付艰险环境的小型SUV来说无疑是非常合适的选择。

　　一切为了安全

　　智能化是汽车行业发展的趋势，历经百余年的进化，如今的汽车正变得更舒适、更安全、更经济。当然，这一切都建立在汽车智能科技的高速发展上。在此方面，翼搏除了为大家提供了一键启动、行车电脑、自动空调等便利功能外，还搭载了与微软合作的SYNC多媒体通讯娱乐系统。这套系统可实现语音层面的人机互动，可以声控拨打电话、控制音响，以往这些功能都只出新在高端轿车上。这套系统最为可贵之处还在于，通过它实现了终身免费的紧急救援呼叫服务，这是福特在亚太市场提供的第一项连接服务。当车辆发生严重碰撞事故导致安全气囊打开或油路中断的情况下，该功能被激活，系统会通过已连接的手机自动拨打福特紧急救援呼叫中心，并将连接的手机号码和车辆的位置提供给紧急救援呼叫中心话务员。呼叫中心话务员在和用户通话或通话线路接通且尝试通话后，联系相关公安部门并建立三方通话，最终由当地公安部门组织援救。福特是首家终身免费提供此覆盖全部中国大陆地区的紧急救援系统的厂家，并且，该系统是目前市场上唯一使用桥接方案（tethering solution）提供紧急救援的系统。

　　就长安福特公布的预售价来看，翼搏9.48万起步，按照车厂一贯做法，正式售价应该会有更大惊喜。这样一来，翼搏就会首度攻破合资品牌SUV车型10万元区间，与猪肉价格的涨势相比，只能慨叹汽车厂家才是良心企业。

　　文 张逸 摄 王欣