法拉利F12 berlinetta 一代宗师

　　近年来，法拉利的V8发动机跑车大行其道，而且性能出色，已经成为车厂的主力产品，不过面对V12的玄门真传身份，可说神马都是浮云，法拉利的550、575、599，都保持着矜贵的旗舰地位，而新登上盟主之位的，是新锐F12 berlinetta。

　　F12是法拉利车厂集技术和工艺的大成，最大容积的V12发动机，可发出法拉利乘用车中最大的740hp功率。F12性能之强，其实不用我去验证，单看其在法拉利官方的Fiorano赛道的圈速——比458Italia快两秒，比599GTO快一秒，就是最佳说明。

　　在阿布扎比举行的法拉利赛道日活动中，有一次别开生面的试驾。严格来说，这算不上试车，既没有技术说明讲解，也没有既定路线，工作人员只给我安排了一台F12，说“别晚回来错过晚餐”，就让我自由开走，可说是一次难得的轻松体验机会。

　　说实话，我还是第一次正式坐上F12的驾驶席，由于跑车的操控和458及FF基本类同，加上我较早前还有开California数百公里的经历，对操作现代法拉利跑车已纯熟自如。因此，不用数分钟，稍为设定一下，就争分夺秒地把车子驶离酒店，好好珍惜这次与F12短聚。

　　由于这次F12体验不是正式路试，因此厂方既没有提供路书，也没有GPS导航路线，等于让我在有限时间内随便开了。幸好我也不是第一次来阿布扎比，以前采访一级方程式大奖赛，也是租车开过来，因此对Yas Island的道路和方向感还有些概念，所以我打算先在附近转一转，往附近的法拉利主题公园取景拍摄，再火速赶往公路跑上一段，时间就差不多了。虽然Yas Island的道路比较简单，进出高速的路口都有路牌标识，不过我开始试车时已是傍晚七时。入夜后驾驶，无疑要更为小心，特别是，路上有好几处特设减速带，不利底盘较低的跑车通过。然而，F12在一般的城市道路以常规车速行驶时，表现出极大的亲和性，其易驾性甚至和一台小轿车相似，虽然V12发动机的红线在8000rpm以上，但低至1-1000rpm时仍然有充沛的扭矩，我担心一挡起步时扭矩过大，以很轻的力度压下油门，那种如狼似虎扑出去的动作并没有出现，取而代之是很轻松温和的起步。这时的F12，令你绝不会相信它竟是具有700hp以上巨大功率的超跑。交通灯前，绿灯亮起，F12和其他车辆以同一速度起动后，我拨了一下换挡拨片升上二挡，同时稍微向油门加强力量，F12脱群而出，不到三秒，已经把同行的车辆抛在后头，此时，方向盘上五颗显示灯还只亮起三颗而已。

　　面临减速带时，我轻轻踏下剎车，制动系统在相对慢速时展示了恰如其分的制动力，车子平稳地减慢，没有引起乘客过大的前俯。在减速带前我松开剎车，使前悬挂回复全行程的吸震力，按当前的速度驶过减速带，车厢只是轻柔地直接恍了一恍，悬挂没有很大起伏，底盘没有弹跳，同乘的刘志峰不禁惊叹一句：现在的超跑在起伏路面的通过性真是太强了！

　　在附近转了数圈，匆匆地拍了一些图片，夜摄F12是个好题材，灯光下车身更见棱角分明，可惜受限于时间和随身器材，能见得人的就只有在版面上这几张。

　　拍完照，我把F12朝来往阿布扎比到迪拜的高速公路上驶去，打算开上两个出口的一段便回头。这条公路基本上没有什么弯道，而且车辆流量不高，虽然考验不了F12的终极操控性，却是一展顶级GT跑车气度的好地方。

　　跑上高速的超车道，我把车速提升到120km/h左右，对于极速在300km/h以上的F12，这无疑是小菜一碟。跑车以七挡保持发动机在3000rpm左右行驶，按一台容积达6.2升的V12发动机来说，这个转速是偏高的，但考虑到这台是高压缩比高性能型动力系统，红区在8250rpm，而最大扭矩发生在6000rpm，3000rpm这个转速其实是远在发力区以外的。即使如此，F12要提速的话，仍然从容不迫，发动机的力量仿佛要多少有多少，用力大无穷形容亦不为过。我尝试用粗暴一点的手法，先手动降到三挡，再猛烈踏下油门，这时，V12的动力犹如山洪暴发，排气声也随转速提升渐变高亢，可惜我实在忍受不了等到五颗显示灯全部亮起，就已拨片升挡，因为我担心F12的声势要把周围的驾驶人吓倒，就这样不消数秒，我一瞄速度计，已经超过了正向上方的180km/h，好像已接近200km/h了，唯有连忙收油让车速下降。

　　由于我和刘志峰有过共享一台V8发动机的California的经验，回程时不免把两者的乘坐感相比较，论舒适两者是不相上下的，但我们都被这台V12的恢宏气象深深折服。一样的速度下，F12是快慢随心，功力能收能放，和V8的活跃运动性格大不相同，就如一位武林高手，一个沉桥立马，摆出同样招式，功力深不见底。我不得不承认，F12动力之强，应该是出乎我的驾驭能力之外的，偏偏在我的操控下，我又觉得车子随心所欲，是一台能满足不同程度驾驶人需要的跑车，同时维护你的自尊，就好像和一位乒乓名宿切磋，无论你用快慢高低，他都可以对接一番，却不会将你一板封杀，对打完毕，你感到如沐春风，球技恍如日进千里。开完F12，我的感觉正是如此，很满足、很快乐、很自豪，法拉利做出这样一台跑车，实在令人敬佩。

　　如果你有激情的心，我建议你开California或458，如果你懂得欣赏大气和量度，开F12其乐无穷，还有，这和开车速度是没有关系的，无论慢走快跑，都有这种感觉。

　　文 林健辉 摄 林健辉