长安睿骋CLASS 试了便知

　　大概有四、五年，我没有对一辆自主品牌轿车怀有推荐欲了。

　　其实，这几年自主品牌汽车品质进步真的很大，而且性价比始终是其最有杀伤力的绝招，丰富的配置更是同价位合资品牌车型难以企及的。为什么还是不太卖座？原因你我心中都非常明了：品牌号召力先不说，就大部分车型那“怎么看怎么别扭”的外形，就先让打算支持国货的心凉了半截——谁想买个上市好几年，评价其外形依然可以成为治愈抑郁症良药的车型，来改善人们的精神生活？

　　毫无疑问，四不像和比例扭曲已经成为很多自主品牌车型上市前自己摆下那一道坎。我们不去深究为何草图阶段令人惊喜的车型，到最后都会成为“违反人类审美观”的经典。如果有车型能够老老实实地尽可能实现草图阶段的构想，最终呈现成成品，在自主品牌车型这个鸡群里要鹤立出来，真是太容易了。

　　外形，很讨喜

　　回到文章开头。必须得说，如果问我哪个自主品牌车型值得推荐，我会用良心告诉你：长安睿骋，一个至少你不会后悔的选择。

　　首先，当我看到睿骋的实车后，颇感欣慰：实车完全保留了去年在车展上展车的所有元素。整个车身线条平顺协调，曲面收放也恰到好处，大灯与尾灯的摆放位置也没有任何违和感。而自主品牌车做得最差的轮圈大小、车身高度与离地间隙之间的比例关系，睿骋也做得非常主流，看着就没什么想再动刀子的欲望了。当然，睿骋也没有特别令人耳目一新的设计，就是令人看着舒服、不别扭，遮住车标，你完全会认为这是一辆国外品牌的车型。细节我就不多说了，照片本身就应该很有说服力。

　　反正我觉得，睿骋很好地消化并吸收了如今日系车和谐的设计比例精髓。如果你略懂些工业设计，就会明白，简单拿其他车的元素拼凑，是不可能做到这种效果的。在与自主竞品车型的反面素材比较后，除非你对长安品牌有成见，否则你应该不会否认，这是目前自主品牌车型中外观设计最成熟的。

　　里头很有料

　　当然，外形不可能成为你决定下单的唯一标准。外形给别人看的时间长，和你互动最多的，还是车里头那些玩意儿。自主品牌的内饰设计，过去也是令人诟病。要么是生搬别的车型，要么就是功能很多，但界面却比上世纪末那些VCD机好不了多少，土得连电子城里卖的山寨按钮零件都比它时髦、按着都比它舒服，这样的内饰件看着用着，着实不是滋味。

　　无功无过，睿骋的设计团队很好地领会了这点。虽然内饰也没什么惊艳之处，但也有那么点国外品牌的味道，看着也舒服。中控台上的按键旋钮也不是呆板的死方块，转弯抹角间都有细心处理。我敢保证，坐在副驾上的人不会对内饰设计吐槽了。而整车内部用料和做工确实也到了合资品牌的水准，经得起推敲，真皮和塑料件的手感都不错，配色看着也舒坦，舒适性也达到合资水准。更难得的是，2810mm的轴距条件基本都能转换成宽敞的车内空间，就算以最“奢侈”的坐姿，睿骋的乘坐空间连凯美瑞这样的合资对手都要肃然起敬。作为一辆行政级轿车，整体环境舒适感非常重要，睿骋这方面至少可以打个80分。

　　你相信国货吗？

　　外观和内饰都过关了，动力配置呢？睿骋现在有1.8T和2.0自然吸气两种配置选择，都是长安自主研发的发动机。为什么不用合资发动机？长安汽车的回答是：自主品牌回避不了自己的动力开发，晚做不如早做。这也挺有道理。当然也有人会发问：自主发动机性能有保障吗？现在自主品牌都在推自己的发动机，这是潮流，而他们能够买到的进口品牌发动机，大多都年代久远，动力油耗未必跟得上如今的科技，为什么非要迷信外来货呢？

　　我试驾后的结论是，睿骋的动力虽然没有说明资料上那么澎湃，但作为行政或家庭用车已经很够用了。当然，那套合资品牌车型都在使用的爱信六速自动变速箱工作不积极，客观影响到发动机的发挥。毕竟，和那套变速牵手的C5、凯美瑞等这些车型也不是好动的车型。中肯地说句：电子油门响应还有提升的空间，睿骋其实可以更活泼。

　　应该说，长安汽车在打造睿骋的时候，有一个很明确的产品思路，就是做一辆各方面表现都很平衡的中级轿车。因此，睿骋身上没有长安合资车型上生搬硬套过来的东西，而是把合资车型的思考方式学会了后，以此为原则重新设计一辆车。毕竟自动驻车系统以及紧急制动集成系统在长安合资车型中是找不到的，类似的东西大众才有。因此必须得说，睿骋生下来就拥有自己的性格。

　　因此，我很想跟长安汽车说一句：睿骋的试驾活动中没必要安排太多的操控环节，这辆车的舞台在于舒适和实用，甚至在一点气质上；也没必要安排合资竞品的试驾比对，因为开过、坐过睿骋的人，心里自然有谱。

　　长安汽车应该要有足够的自信，因为睿骋真的是目前自主车型中完成度最高的作品。而自主品牌销量的提升，很大程度靠用户的口碑相传，睿骋在这方面，无疑会抢得先机。

　　文 何烨炜 摄 王欣