史上最小AMG

　　详解奔驰A45 AMG

　　如果你之前没有留意有关A45 AMG的小道消息，对A45AMG采用的2.0T发动机，一定会大吃一惊。是的，要知道以往我们熟知的AMG动辄5.5L、6.3L，这是有史以来排量最小的AMG车型。可别小看这台2.0T四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率达360hp，最大扭矩为450Nm。

　　小心脏大力量

　　从升功率来看，这台2.0T发动机甚至达到了180hp/L，打破保时捷911 GT2 RS所保持的172.2hp/L的量产车升功率纪录，可谓目前最强大的一款涡轮增压4缸发动机。我们通常能见到的主流的2.0T涡轮增压发动机，输出功率一般在200hp~250hp，如今A45 AMG一口气提升到了360hp，以及450Nm的最大扭矩。相当于3.0T的BMW 1M的性能，AMG却用2.0T就办到了。

　　增压跑得快，全靠涡轮带。常见的2.0T发动机，增压值一般在0.8 bar左右，一些改装车会提升到1.2~1.4bar之间。然而，A45 AMG这台2.0T发动机的增压值是1.8bar，大大超出普通的涡轮增压发动机，1.8 bar的威力让2.0T发动机就能提供4.6s的百公里加速时间。

　　高增压值对发动机可谓牵一发而动全身，对散热、润滑、进气系统的可靠性要求大大增加，高温高压的工作环境对它们而言是不小的考验。如此高的增压值下，内部强化是必不可少的，缸盖、活塞、连杆、曲轴等部件都要进行全面的强化，才能承受住高强度的负荷。既然是AMG原厂出品，可靠性自然不必担心。值得一提的是，在如此高增压值的情况下，这台发动机并没有换用沉重但强度更高的铸铁材质，仍旧采用铝质材料，尽量保持轻量化。

　　单从账面数据看，A45 AMG超过了宝马1系M的3.0T直列6缸发动机和奥迪RS3的2.5T直列5缸发动机，这台终极小钢炮也超越了十年前SLK32 AMG那台3.2L机械增压发动机的表现，这是科技进步带来的巨大飞跃。

　　好马配好鞍

　　与这台动力强劲的发动机配合的是一台AMG SPEEDSHIFTDCT七速双离合变速器，与SLS AMG相同。AMG SPEEDSHIFTDCT七速变速器技术同样十分先进，它可以在100毫秒内实现换挡，许多顶级跑车也不过是60毫秒。这套变速器还为驾驶者提供了AMG Drive的驾驶模式系统，SportPlus模式中，这台变速箱能够提供十分直接的换挡感受。当侦测到驾驶员企图压榨更多动力输出时，它的降挡动作会变得十分迅速。对于这种大马力的小钢炮而言，弹射起步是最佳的起步方式，你可以使用Launch Control起步控制系统，完美控制离合器与动力的衔接，达到更迅猛的起步表现！

　　AMG 4MATIC全时四轮驱动系统令A45 AMG的操控性能再度提升，改善行驶中的稳定性。当一个车轮打滑失去抓地力时，车载电脑可以通过ABS限制打滑车轮的空转，同时，差速器可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。电子牵引力控制系统可以动态地调整发动机的扭矩在车轮间的分配比例，保持行驶的稳定。

　　此外，AMG运动悬挂、AMG速度感应式的运动方向盘和高性能的制动系统等装备不一而足，武装到牙齿的先进装备让A45 AMG更具魅力。这台史上最小的AMG，将对宝马1系M和奥迪RS3发起强有力的挑战。

　　文 林翔