保时捷全新Cayman 特立独行

　　保时捷似乎并不愿意让消费者简单地将Cayman理解为一个硬顶版的Boxster，尽管在此之前，Cayman和Boxster都是以同胞兄弟的形式出现的——有顶和没顶是他们最大的区别。现在看来，Cayman已经越来越独立，成为保时捷操控型选手中的一个，而不是简单地理解为“硬顶Boxster”。

　　在“没变化”里寻找变化

　　一如所有保时捷，和上代相比，Cayman没发生太大变化，“进化论”是保时捷五十年坚持的风格，“基因突变”对于这个品牌来说是不可容忍的，“坚持”是保时捷深入骨髓的一个特质，所以一眼看上去，Cayman是个“没变化”的车。

　　变化都在细节上。经典的圆弧形大灯形状略有变化，内部灯组有调整，这点跟Boxster保持了一致。之前比较平直的前进气口现在也进行了立体化处理，尺寸进一步向车身侧面放大。雾灯样式也经过修改，位置更高一些。

　　流畅宽厚的腰线是保时捷始终不变的标识。在保证车内足够空间以及舒适度的情况下，外观上按照空气动力学进行改进，较高的两侧前翼子板会在高速中自然增加前轮下压力。侧进气口表明了Cayman中置后驱的身份，在为发动机提供大量冷却空气的同时也为后轮刹车做好充分的降温。包边式车尾、后扰流板的翼片直接装在后盖上，与Boxster相比翼片位置更高，并能以更陡直的角度伸出。

　　隐藏其中的变化则是看不见的。与911 Carrera、Boxster一样，Cayman采用轻质车身设计，材料上铝制与钢制结合，同样符合保时捷既定的变大、变稳、变轻原则。最多可减轻25kg，百公里耗油量最多能减少15%。跟Boxster一样，Cayman的轴距相比老款也增加了60mm。前后轮距也都加宽，更稳更舒适。前后轮承重比调整为45：55。

　　如果开惯了Boxster再来到Cayman身上，这种变化会变得更明显，Cayman不再是重新设计车顶这么简单，而是彻头彻尾地进行了重新设计，这也佐证了前面提到的“更独立”。

　　从“斋饭”到“肉菜”

　　时隔多年，今天再来看上一代Cayman的内舱，会显得十分“寒酸”，简陋的配置和裸露的塑胶件难以对应保时捷之名。好在一切都改了，新的内舱与Boxster几乎一致。用料、做工明显较上代有了质的提升，同时保留三圆柱仪表盘和点火位置在方向盘左边等经典设计。座椅特别贴地，每次进去都有种跌落的感觉。起身也怪不容易，比较考验身手。

　　当你低头发现了杯架、iphone接口等“现代化”装备，一定不要惊讶，要知道如今的保时捷都是非常生活化的，和一台奥迪一样好用。

　　驾驶，Cayman的雄性DNA

　　我拿到的Cayman S装备了3.4升水平对置发动机，最大功率达到325hp，比Boxster S增加了10hp，这也提醒着我，Cayman会更有雄性DNA。

　　从葡萄牙海边的圣地法鲁机场出发，我们首段的驾驶将有150多公里的路程，上路一刻我就被它点了一下：沉重的方向盘让开惯了E90宝马3系的我都始料未及。多弯的山路上，沉重的方向盘让人有点“招架不住”，这是和Boxster所不同的。出发前，同事吴佩提醒我仔细摸摸保时捷的方向，这是它的迷人之处。事实上这是我开过的最有质感的电子助力转向的车子，很少有车子能够在质感、回馈、轻重和真假四个指标里做到平衡的，新Cayman找到的平衡点是优秀的质感，中上的回馈，偏重的手感，而且这种感觉很真。

　　没有后排座椅，发动机就在身后，轰鸣声自然就进入了我的双耳。Cayman的声音不仅仅是悦耳的，甚至有点吵。晚上采访发动机工程师，工程师说这是刻意的调校，让它的声音更接近于赛车，更有战斗力。

　　就在这吼声里开完了小半天，一开始觉得Cayman多多少少有点拧巴、有点较劲，需要慢慢适应它。路越跑越开，胆也越开越大，到了第二天再开就适应了很多，我决定豁出去了。7挡PDK双离合器变速箱在山路上很懂我的需求，而Cayman S高配版的Sport Chrono也有助于这种驾驶。其实，Cayman不太适合慢慢开，但如果我打算狠一点开，它能有非常不错的反应——动力储备很足，从低转到高转统统都是有力的，方向灵敏度很高，而中置后驱的布局也有“人车合一”的境界。

　　为了体验极致的驾驶，我们将车子开到了法鲁附近的阿尔加夫国际赛车场。这是一条起伏的赛道，我们一到，天就下大雨，稍稍停雨我们就开始了试驾。弯道中，车身稳定性非常棒，按照赛道逻辑，基本就能稳稳地进出弯道。中置后驱就是这样，如同卡丁车一样，可以用最接近理论的方式来驾驶。

　　保时捷的电子稳定性系统PSM是一个“陪你玩”的系统，它的乐趣在于，给驾驶者留下了一定的玩趣空间，尤其是在SportPlus模式下，驾驶感受更接近于赛车。和正常模式相比有如两台车，或者说是同一个人，穿着休闲西装和健身服的区别吧。此外，在911 Turbo等车型上标配的弹射起步也首次出现在Cayman上。

　　通过Cayman ，我再次深深体会到保时捷一贯坚持的造车理念，纯粹的跑车血统但也兼顾日常使用，以人为本是核心。这台Cayman在“可以接受”的前提下，又更保留了更多的棱角，这就是保时捷的自信之处。

　　文 袁奕 摄 袁奕、保时捷

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……