梅赛德斯-奔驰 E500 面面俱圆

　　一直以来，由于销售量十分高，E级车系都是奔驰的面包与牛油，像这一代厂方编号W212的E级，自2009年推出以来，全球销量已超过60万辆。而且，E级不只有四门轿车，还有旅行车型、轿跑和开篷型号，肩负开拓不同细分市场的任务。

　　动力配搭丰富

　　不仅如此，厂方为整个E级提供了一系列不同容积的汽油和柴油发动机，以迎合不同需求，当中包括省油好力的4缸发动机、输出顺滑如港式奶茶的V6，还有用在AMG系列的力发千钧V8发动机，连2012才推出的柴油混能发动机都facelifted了，更迎来全新BlueDirect直接喷注 4汽缸发动机。

　　至于全新的E400型号，则配333hp的3公升6汽缸双涡轮増压发动机。我们测试的E500则配V8发动机，最大功率408hp。全线E级都配备Start/Stop节能设施，令新车更符合环保要求。除此之外，车厢装饰更醒目，音响也更高级了。换言之，E级的facelift工程之多，几乎可视为全新款汽车。

　　改良脱胎换骨

　　事实上，小改款E级几乎可算脱胎换骨的改良，不要以为只有车头外观有改动，其实为了配合车头外形，车尾的线条也作出改动——车尾灯是全新的。车厢内的陈设，也有轻微改动，例如中控台増设一个典雅的时计，成为车厢中令人注目的一大亮点。排挡杆改为小巧的軚盘拨杆设计，令中控台位置更简洁，至于全新的中央显示屏，除了可分割作两个画面的导航之外，也可播映DVD，用途更灵活。

　　厂方强调，新E已植入11种源自尚未推出的下一代S-Class的全新或经过改良的Pre-Safe Plus及Distronic Plus电子安全系统，还有不同的Intelligent Drive，当中包括能提醒驾驶人避免偏离行车线的Active Lane Keeping Assist及CollisionPrevention系统，可测交通信号及车速限制的Traffic SignAssist，还有盲点辅助系统和甚至360度的镜头，能侦测前后及侧面交通情况，预早提出警示讯号，进一步保障驾驶人和乘客的安全。另外，设有夜间行车时能自动调整头灯照射范围，避免影响对头车辆的Adaptive Highbeam设施等等。一大串新安全设施，记也记不住，新E级在撞击安全上如拿不到5星评分的话，肯定令人难以置信。

　　可调吸震硬度的气压悬挂

　　为了提高不同路面的驾控表现，新E配备可调吸震硬度的Direct control系统，基本的Elegance系列可选普通或Comfort舒适模式，Avantgarde系列和AMG Sports Package的型号，除了可选择Sport模式，车身离地距也可调低14mm，加上Airmatic气压悬挂的V8型号，具备可调低离地距功能之外，所有悬挂模式无一或缺。

　　奔驰也特别为新E加入4 Matic四驱型号的选择，一方面为雪地驾驶而设，另一方面，其实也为迎合追求激进驾驶的要求。

　　灵活稳健的下盘功架

　　在快速公路开E500，在408hpV8发动机的强大动力之下，一切都那么从容，加上E500的0-100km/h只需4.9秒，要超车爬头，十分轻松容易。另一方面，体形并不小的E级，在西班牙的山路上疾走，依然有非常灵活稳健的下盘功架。不过和配备4 Matic全时四驱系统的型号相比，就算是旅行车型，在多弯的山路上快跑，4 Matic明显比后驱型号更稳健，转弯抹角有更得心应手之感，也消弭了后驱型号在湿滑弯路上快跑时后轮少许紧张的表现。

　　新E的7G-Tronic Plus手自一体7前速换挡系统，操作轻松容易，转挡的动作十分顺畅，而且，在自动模式时，可因应驾驶人介入手控换挡而懂得切换短暂的Manual手控模式，不过从追求完全手控感受的角度去衡量的话，7G-TronicPlus是比较偏重舒适顺滑的表现，就算选择手控模式，切换的速度虽然灵敏，却不够热血。

　　结论

　　E级一向的卖点是车厢空间非常充裕，后座也提供令人满意的乘坐空间，前座椅更可选配在劈弯时能主动充气承托腰部左右两侧的功能，非常省心。新改良的E级，安全设备更强，可谓进一步加强了卖点。

　　经过小改的新E级，换上更神气醒目的LED头灯后，外形明显比以往更时尚而充满动感，在完全改款换代之前，不但增强了车系的竞争力，也可以维持新鲜感。新增添的Avantgarde型号，把奔驰三角星放到面罩中央，运动性格更强。还不满足的话，可选配外形更激进的AMG Package。至于追求舒适低调的，可选择三角星徽压在车头盖上的Elegance型号，在照顾不同口味要求上，新E级可谓面面俱圆。

　　文 狄港生 摄 MERCEDES-BENZ

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