另类 Radical SR3

　　美国人喜欢赛车的方式很直接，装上大马力的发动机，在椭圆形的赛道中跑上500圈，谁的马力大、胆子大往往就能赢得胜利。英国人不同，他们更喜欢用“细腻”的方式，不用大马力的发动机，对赛车进行全面的调校，并且喜欢在弯道中超越对手，换句话说，他们的赛车方式更具科技感。这就是为什么目前F1的大多数车队都将总部或者技术研发中心设在英国，因为这里的赛车环境最好，技术也最先进。

　　Radical是什么？

　　英国有很多生产改装部件的工厂，它们为各种车辆提供服务，让一辆民用车变身成为一辆彻底的赛车。英国同样有不少全手工的超级跑车工厂，前也有制造F1或其他方程式赛车的工厂，例如位于沃金的迈凯轮车队、北安普顿的印度力量车队、牛津的威廉姆斯车队、班布里的维珍车队以及诺福克郡的莲花车队等。

　　在位于伦敦北部的彼得伯勒市，有一家名为Radical的赛车工厂，它既不是F1赛车的制造厂，也不是改装中心；既不生产方程式赛车，也不制造超跑。它们的产品就是Radical——一辆纯粹的赛车，既不是方程式、也不是超级跑车。是的，它是一个另类的家伙。

　　说实话，我并不喜欢Radical的外形，不如方程式赛车对空气动力的要求那样讲究，也不如那些超级跑车对漂亮外形那样执着。如果非要找出一款赛车行比较，它倒是和勒芒耐力赛中LMP1组别的赛车有些相似。若是把Radical和奥迪的R20放在一起，你又会觉得Radical过于粗糙。是的，Radical追求的不是高科技，也不是让人能第一眼就爱上它，它讲究的是性价比和最纯粹的赛车感受。

　　1997年，由赛车手Mick Hyde和汽车工程师PhilAbbott共同在英国的彼得伯勒创建了Radical公司，经过15年的发展，Radical生产了能够参加勒芒赛事的SR9 LM、德国纽博格林北环赛道纪录的保持者SR8，以及供普通赛车爱好者使用的SR3、SR4、SR5和PR6等车型。目前为止，Radical在全世界已经售出了超过1000辆，对于一款针对私人订制，并且只能在赛道中驾驶的赛车来说，真不是一个小数目。在全世界范围内，使用Radical赛车的赛事有大大小小数十项，其中包括“欧洲大师杯”。此项赛事作为欧洲勒芒系列赛事的热身赛，除SR9外的所有Radical赛车都可以参加。在英国，Radical的赛事同样种类丰富，其中以Radical UK Cup和Radical Club Cup最受欢迎。西班牙、瑞典、德国和意大利也有区域性的Radical赛事。此外，中东和海湾地区，也有“海湾杯”，阿联酋、巴林和沙特都是赛事的主要举办地……

　　不要被外表所迷惑

　　耳听为虚，眼见为实。现在就有一辆入门级别的Radical SR3 RS摆在我面前。乍一看，SR3 RS给我的印象并不是一辆做工精良的赛车，车身外壳到处都是玻璃纤维而不是昂贵的碳纤维。就是这么一辆车，居然被超过600人买走，毫无疑问，它是Radical车型中最受欢迎的一款。

　　Radical SR3 RS是一款纯粹的赛车，全身上下到处充满了赛车的味道：采用高强度的碳纤维车身以及碳钢结构的车架及防滚架，并通过FIA国际汽联的赛车碰撞测试；车身前部和后部装有碳纤维材质的扰流板；车头处装有铝制蜂窝状车手撞击保护模块；采用前后四活塞卡钳刹车和碳纤维刹车冷却通道；采用中锁式赛车用轮圈、钛合金三段可调式减震器、比赛用空气压缩千斤顶和FIA认证的6点式安全带等。

　　这款Radical SR3 RS的发动机排量为1500cc，采用自然吸气，其实这款发动机并非来自于汽车，而是来自铃木的超级摩托车“隼”。它有260hp的最大功率，尽管这个数字与F1相比显得有些捉襟见肘，但Radical SR3 RS的整个车身仅重530kg，如果使用方向盘后面的换挡拨片，序列式变速器可以帮助它，用3.1秒就能完成0-100km/h的加速。

　　我驾驶过低级别的方程式赛车，驾驶RadicalSR3 RS，让我又回忆起方程式赛车的驾驶感受，并且这次“更爽”。按下启动按钮，与不少安装了一键启动按钮的民用车一样，一切准备就绪，就这么简单。沉重的离合器踏板和反应极其敏捷的油门踏板瞬间又会让你感觉，此时驾驶的不是一辆普通的民用车，如果全油门起步，后轮会发生很严重的打滑，所以，你要在出发前努力保持好发动机转速，然后用平缓的油门进行加速。

　　随着发动机转速的不断增高，Radical SR3RS会变得更加迅猛，这台铃木发动机可以承受接近10，000rpm的“蹂躏”，序列式变速器几乎没有任何换挡缝隙。如果忽略这个方方正正的车身，它简直就是一辆方程式赛车。同样，如果要顺利地过弯，Radical SR3 RS会对驾驶者的刹车技术提出很高的要求，它没有ABS，也没有牵引力控制系统，一切都要靠驾驶者独立完成，当然，这需要大量的练习。

　　要想平顺地驾驶这样一辆中置后轮驱动的赛车，需要一定的赛车驾驶技术做保障，因为对我来说，这并不是一辆十分“好开”的车。首先，你需要几圈来暖胎，这样Radical SR3 RS才能更听话。赛道中，保持好发动机的转速非常重要，因为这是你能够在出弯的第一时间获得强大动力的前提条件，这辆车有6个挡位，你要通过反复练习才能寻找出每个弯道所使用最合适的那个挡位。

　　在中国你也可以拥有它

　　与那些昂贵且娇气的方程式赛车相比，Radical会更加符合赛车爱好者的口味，也更加贴近中国消费者。为什么这么说呢？因为你完全可以在中国订制一辆属于自己的Radical。目前，Radical在中国已经成立了代理商，并且推出在中国地区的Radical赛事。另外，如果对自己的驾驶技术不够自信，还可以得到来自国内外专业车手的驾驶培训，这样你就可以驾驶自己的Radical赛车驰骋在赛道上了。

　　文 贾云涛 摄 文靖

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