如果缺少了激情，在汽车行业中什么都做不出来

　　——日内瓦车展专访斯柯达全球董事会主席范安德博士

　　我第四次来到位于姆拉达-博莱斯拉斯柯达捷克总部的博物馆，这里和最初看到的最大不同是“洋气”了，全新装修的博物馆外表看上去更像一个美术馆，里面保留了原来生产车间的框架，令空间更有工业感，但设计语言完全是现代的简洁和优雅，唯有解说员的衣着为明亮的嫩绿色毛衣和浅灰色外套的搭配，点缀其中清新动人。

　　我想说的是，其实，整个斯柯达都被“装修”了，这个人类汽车史上三家百年老店之一的品牌有了巨大变化，而这一切是在前大众中国CEO范安德先生出任斯柯达全球董事会主席的两年多里逐渐发生的。

　　这个一度让人当做大众低端产品加工厂的企业如今拥有1800名设计师，设计中心作为范安德野心勃勃的产品攻势的后盾，每年必须推出新车，长相另类的YETI正是他们的原创作品之一。

　　日内瓦车展期间，中国记者一行有幸在斯柯达展台上采访到斯柯达董事会主席范安德博士，以下是采访实录：

　　问：斯柯达之前更多看起来是大众品牌的一个补充。而且，不幸的是大众也会与其形成竞争，这种情况在中国和在全球都会发生。怎么在集团层面包括中国市场来平衡两个品牌之间的销售？

　　范：这个说得不太准确。我们观察一下大众汽车全球与斯柯达汽车全球过去十年的发展趋势，大众品牌在过去十年平均每年增幅10%，斯柯达也是10%。这说明两个品牌在全球范围内的发展是独立的、平行的。

　　不是说斯柯达的成功是以大众不成功为代价的，事实上两个品牌可以同时做到成功，而且在全球范围都是如此。这算是大众汽车总公司的一个秘诀。

　　我们认为在中国我们的对手不是大众，而是其他来自于国际上和在中国市场上的竞争品牌。现在拿明锐和高尔夫为例比较一下。明锐比高尔夫轴距长50毫米，行李厢也大得多。这两类客户群体完全不一样。目前，两个车型在中国都卖得非常好。

　　问：能否说，斯柯达中国销售不错的一个很大原因是它享受了大众品牌在中国的成功基础？

　　范：这没有什么错，而且这也是可以的。正因为我们这么做了，我们的总公司才这么成功。我们要坦然地把真话讲出来。你是不是也希望开一辆兰博基尼或者保时捷？他们都是我们的姐妹品牌，或者是一个高档次的奥迪或者奔驰，都是我们的姐妹品牌。

　　对于整个家族来讲，能够有这么多漂亮的姐妹是好事。我们非常愿意做这样一个家族的成员。在技术上相互帮忙是我们总公司的一个优势。事实上，还没有第二个公司能对旗下各种品牌领导和处理得这么成功。

　　问：请范安德先生分析一下现在SUV的流行趋势，您是怎么看这个趋势的？听说斯柯达要建立自己SUV的系列车型？

　　范：现在我们发现全球都有这样一个趋势：女性越来越多喜欢坐SUV，在比较高的SUV里面，她们能够很好地得到保护，同时也感觉很舒服。

　　我们准备与上海大众公司合作，在当地生产Yeti，这款专门在中国销售的Yeti加长了60毫米。我们对中国的潜在客户做了一项调查，并准备了Yeti在中国的销售方案。我们所采访的这些客户对此给了一个正面的反馈。

　　目前我们斯柯达公司讲起SUV只有一个Yeti，没有其他车型。我也考虑将来SUV家庭还会增加一些新成员。分析一下途观、途锐还有奥迪的Q5、Q7我们就会发现，斯柯达如果出台一个大一点的SUV也能够做到很成功。

　　当然，这是一种可能性。这也是帮助我们加快在中国销量的一个办法。但是这个车型目前只存在于我的脑子里，还没有变成产品。

　　问：斯柯达在2018年有全球销售150万辆、中国销售50万辆的雄心勃勃的战略规划，但是中国现在的交通状况以及空气污染已经到了让全体中国人都无法忍受的地步。这也是现在所有汽车厂家都应该去面对和回答的一个问题。对于斯柯达这样在中国拥有这么大市场份额的厂家，怎么看待这些问题？

　　范：我自己在北京生活过几年，我知道你谈的是什么内容。这里需要指出的是，污染和交通问题一不应是单独某一个工业或者行业的责任，实际上它是多个行业共同产生的。中国发电60%以上是烧煤。而在德国，现在争取可再生能源占到20%到30%。

　　至于交通情况，我们能阻止人家开车吗？欧洲人可以开车，中国人也可以有开车的权利吧。所以我觉得，问题是欧洲人、中国人要坐在一起像大众公司那样子，开发一个耗油量更加低的新型发动机，这才是上策。

　　我刚才介绍了一个明锐Greenline款式，它是柴油机。跑100公里只消耗3.3公升的柴油。在中国，柴油机的使用还不够广泛。实际上从柴油机上着手，可以大作文章，但改良柴油机是个大话题。

　　问：范安德博士，您在大众中国的时候是一个非常有激情的领导者，您用什么样的理念把斯柯达这样一个比较坚守传统的品牌带入一种新的境界？

　　范：激情是无限的。我离开中国并没有把我的激情放弃掉了，我是把它带走了，带在了身上。你看一下我们在外面的展台就知道，算是这次日内瓦车展中非常现代化的展台之一了。我们出台了斯柯达汽车2018增长战略，在斯柯达汽车的历史上，现在正在处于一个产品攻势规模最大的关键时刻。

　　我们发展的方向是以未来为导向，面对未来的。新产品的开发和新型分销商网络的建立可以说明这点。

　　当然我知道中国人非常尊重传统，尊重历史。正好我们是一个有着悠久历史的公司，斯柯达是世界上建立最早的三个汽车制造厂商之一。

　　在历史和未来这两点上我们需要做到一个平衡，在不放弃优秀历史传统的同时也要面向未来。当然更要加上激情，如果缺少了激情，在汽车行业中什么都做不出来。

　　记者 徐茜