新车

　　请叫我“小S”

　　梅赛德斯-奔驰C级

　　从去年起，在奔驰踏入的新时代，如果说W222世代的S级起标杆统领作用的话，W205世代的C级便要成为带动市场的领头羊。这款让人期许已久的车型以“小S”的形象正式亮相于2014年日内瓦车展奔驰展台。对“缩小版S级”外观的赞美之词就不多讲了，对S级新设计语言的肯定几乎适用于新C级。这次首秀的C400 4MATIC车型经过AMG Line套件的加入，营造出一种强烈的视觉冲击，有点C63 AMG的效果。新款C级采用MRA后驱架构，底盘长8cm，得益于铝材的广泛使用，整车较之现款轻100kg左右，同样带来20%左右燃油经济性的提升。除了外观，新款C级内在也有S级的基因，极其前卫的内饰和科技感十足的操作界面非常迎合当下潮流。动力配置上，C180搭载1.6升发动机，输出156hp和250Nm；C200搭载2.0升发动机，输出183hp和300Nm；C200 4MATIC搭载的2.0升发动机则输出183hp和300Nm；C300搭载2.0升发动机，输出238hp和370Nm。至于奔驰展台的C400 4MATIC车型则是一台3.0升6缸发动机，最大功率和峰值扭矩分别输出330hp和480Nm。

　　看我像鲨鱼不

　　宝马Gran Lusso Coupe概念车

　　这款Gran Lusso Coupe由宝马与宾尼法利纳（Pininfarina）设计室联手打造，旨在展示品牌未来“豪华轿跑”理念。保留宝马传统元素之余，Gran Lusso Coupe刻意加大双肾格栅的面积，而尺寸略小的前灯则给鲨鱼式前脸新添一道征服欲，随着21英寸轮圈带来的视觉冲击，视线挪至尾部，贯穿式尾灯造型令人印象深刻。此外，不得不插播一句个人观感，深邃的前灯颇有混动超跑i8所配备的激光大灯的影子，看来，不让同期亮相的S级Coupe独占风头，这款双门概念轿跑做到了。相比外观“概念”的氛围，内饰实在是再熟悉不过的宝马风格。Foglizzo棕色/黑色真皮内饰材质、新西兰杉木的装饰均使质感和豪华更进一层。动力源是一台未被透露的V12发动机，也许就如外界传闻那样，这款旗舰级别的新车将会是8系的接任者。

　　一派正气

　　奥迪TT

　　日内瓦车展揭幕前使劲“卖关子”的新车非奥迪TT莫属，这款近几年新生代跑车终于在一张张曝光图流露后，携带其性能版TTS Coupe袒露真身。外观整体风格和现款TT保持一致，前后LED灯源赋予新式元素，面目略显狰狞，横穿车身的肌线尽显正派气质。简约与科技是这代TT内饰的主题，中控台的按键明显减少。底盘层面则是一大改变，第三代TT基于大众全新MQB平台打造，也是继新A3和高尔夫7之后的新力作。动力单元同样坐享其成，入门级的是一台1.4TSI发动机，最大功率140hp，峰值扭矩250Nm；TTS Coupe将与奥迪S3、高尔夫7 R一同搭载2.0TSI发动机，输出300hp以及380Nm。当然，别忘了该车系的最高规格RS版，工程师为其植入一台2.5升直列5缸涡轮增压发动机，动力输出高达350hp。传动系统匹配6速S-Tronic双离合器或手动变速箱，并提供前驱和quattro四驱系统供选择。

　　4系出4门了

　　宝马4系Grand Coupe

　　脱离3系自立门户的4系以“轿跑”身份自称，双门看似也成标配，但市场归市场，总有人既对“轿跑”情有独钟，又好“4门”这一口，于是宝马给4系加一个“Grand Coupe”的名号，顺理成章。车身尺寸方面，除了高度小幅调整，其余数据保持一致。动力则多达7种设定，分别是3台汽油机和4台柴油机，2.0T的汽油拥有高低功率，低者输出181hp，高者输出242hp，顶配的3.0升直列6缸发动机输出302hp，在8速自动变速箱的传动下，5.2秒便完成百公里加速。当然，为了进一步加强4系Grand Coupe的行驶性能，xDrive智能四驱系统也不会缺席，在428i以及420D两款车型均可以进行选配。至此，潜在消费者就好好观望4系Coupe、敞篷以及Grand Coupe这个大家庭吧。

　　小狐精

　　玛莎拉蒂Alfieri概念车

　　部分车迷可能留意到，2014年是玛莎拉蒂品牌诞辰的100周年，理所当然地期待百周年的庆典活动，对于本届日内瓦车展惊艳登台的Alfieri概念车，暂且看作是一道开胃菜吧。据悉，Alfieri将继承Gran Tursimo，成为新一代模范GT。除了保留家族应有的标识外，其实很难发觉这是一台玛莎拉蒂。设计师给这副曼妙的身姿倾入不少新鲜活儿，线条简洁优雅，顶棚过渡至尾部的弧线演绎精髓所在，弧度似乎经得起考究，把握得恰到好处，而前后灯同样呼应得十分写意。仅有仪表盘、方向盘、换挡杆和液晶显示屏铺陈内饰，寥寥数笔把“2+2”的车身勾勒得美妙如真。既然冠以“Concept”，4.7升自然吸气发动机的动力参考意义不大。只是这台令人倾心动魄的小狐精，量产的可能性不大，借鉴部分市场反响不俗的元素于新车型上，倒是可以有。

　　游侠

　　Jeep自由侠

　　Renegade意思是“叛逆者”，Jeep一同公布这款小型SUV的中文名——自由侠，看来自由光、自由客的“自由联盟”又进一步壮大了。说小，从自由侠基于菲亚特500L的GM Fiat Small平台打造来看便知晓一二。延续7竖孔进气格栅的家族元素的同时，自由侠整体风格硬朗，匹配的保险杠套件显个性。相比外形，内饰符合年轻人口味，多功能方向盘、Uconnect系统、7英寸液晶屏、中控台集成触控屏以及盲点监测等配置一应俱全。Jeep将为自由侠提供4款MultiAir汽油发动机、两款MultiJet II柴油发动机，而在市场主推160hp的1.4T发动机，传动系统则延续自由光的优势，有5速手动、6速手动、双离合变速箱甚至ZF9AT变速箱供选择。当然，自由侠仍拥有Jeep引以为傲的越野性能，包括满足一般通行的Active Drive和攀爬比高达20：1的Active Drive Low四驱系统，均配备独家地形选择系统。如你所见，可拆卸顶篷让你越野之余也能“头顶一片天”。

　　四驱使者

　　斯巴鲁Viziv 2概念车

　　斯巴鲁在去年日内瓦车展发布的首代Viziv概念车以及东京车展推出Viziv Evolution概念车，对于本届日内瓦车展的Viziv 2概念车，官方表示，将汽车原本对立的一些元素如“环保节能与驾驶性能”或是“设计感与实用性”等进行成功整合。Viziv 2概念车被赋予极具视觉效应的外观，不规则六边形进气格栅和回勾状大灯组成基本视觉，用线条延伸的尾部同样富有想象力。内饰采用动感氛围渲染，呼应其外部造型。动力总成由一台1.6升涡轮增压直喷汽油发动机和前一后二的三台电动马达组成，匹配一副Lineartronic CVT高扭矩输出变速箱。斯巴鲁在Viziv 2提出“独立后置马达驱动对称四驱系统”的四驱技术解决方案，即提供更优化的四轮控制能力，以适应任何环境和路况，低重心和平衡重量也被其认为是目前最佳四驱的调整策略，能使驾驶感稳定性大大提升。如果你想更多了解Viziv 2概念车，可以搜索官方放出的一段视频，Viziv 2在“末日逃亡”的剧情中，把驾驶稳定性演绎得非常透彻。

　　华丽丽地转身

　　宾利Flying Spur V8

　　今年与“最速宾利”新款欧陆GT Speed同台坐镇日内瓦车展的是一款搭载V8动力的新飞驰。外观方面，飞驰V8延续现款车型的大体风格，细节改动之处体现在进气格栅采用黑色网格装饰，以及排气管采用双边四出的布局。动力由W12改为V8在此前欧陆车系便有所设定，置于发动机舱的那台4.0升双涡轮增压V8输出最大功率和峰值扭矩分别为507hp和660Nm，在8速自动变速箱的传动下，新款飞驰在5.2秒完成0-100km/h的加速，最高速度达295km/h，飞驰V8从“汽缸数减小(排量减小)”到“性能维持强劲”实现一次华丽丽的转身。可以预知的是，V8车型将取代现款的W12动力版，成为该车系冲击市场的主力。

　　传奇回归

　　保时捷919 Hybrid

　　今年WEC世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛备受瞩目，其原因无疑是保时捷重返耐力赛最高组别LMP1，肩负此次重任的是本届日内瓦车展登台亮相的919 Hybrid赛车。要知道，上次保时捷在赛场勇夺佳绩还要追溯到1998年，那年，一辆身披26号的911 GT1赛车击退如日中天的日产290 GT1和迈凯伦F1 GTR，为保时捷拿下第16次冠军（厂商身份13次，发动机制造商身份3次）

　　不管是宏观上的造型，还是微观上的细节，919 Hybrid均呈现新派赛车应有的风范。如果你对其隐约的“灰色纹身”好奇的话，有必要去俯瞰下车身，一段“PORSC INTELL PERFO”（即Porsche Intelligent Performance）字样覆盖全车，宣扬品牌先进的技术理念，这种大面积的巧妙设计手法值得我们点赞。919 Hybrid动力总成源自一台2.0升V4发动机，即便是小一号的缸内直喷涡轮增压动力单元，保时捷仍能将其最大功率榨取至500hp，最高转速更是直逼9000rpm。新赛车配备两套先进的能量回收系统，第一套系统能通过发动机废气驱动电机，回收排气中的热能；第二套系统则将置于前轴的电机回收制动系统能量，并把这些能量转化为电能储存在液冷锂电池组中。此外，虽然是一款后驱赛车，当需要动用到储存的能量时，919 Hybrid可以通过差速器实现短暂性的四轮驱动，而整车结构与奥迪R18 e-tron quattro极为相似。看来，随着前F1赛车手马克韦伯加入车手阵容，保时捷此次阔别16年重返LMP1之举，在冲击17冠之路上先声夺人。

　　小车当家

　　雪铁龙C1、丰田Aygo

　　全新一代雪铁龙C1作为品牌入门级微型车，与来自同平台的丰田Aygo共同亮相本届日内瓦车展。外观方面，新一代雪铁龙C1的长宽高尺寸为3470mm、1620mm、1450mm，轴距为2340mm，将维持前麦弗逊后拖拽臂悬架搭配形式。C1采用上下分体式的车灯设计，在前保险杠两侧装饰竖条形LED日间行车灯，加上黑色蜂窝式格栅，整体造型时尚、可爱。新车将提供五门、三门以及五门敞篷车型。动力方面：新款C1沿用了老款车型的丰田1KR-FE 1.0升直列3缸自然进气发动机，最大功率68hp，最大扭矩93Nm；另外一款动力为PSA集团全新的1.2升PureTech VTi直列4缸自然吸气发动机，最大功率82hp。

　　与老款Aygo不同，丰田全新Aygo X型前脸前大灯，完美融合动感气质，而车身不同的配色给人以侵略感，呈现的辨识度也非常高。全新Aygo将搭载1.0升3缸发动机匹配5速手动变速箱。此外，全新丰田Aygo车型将与雪铁龙C1共同在捷克工厂生产。

　　不好惹的小货色

　　欧宝Adam S概念车

　　虽然号称概念车，你几乎能断定欧宝所谓的Adam S Concept是准量产版，这也是厂家的惯用手法，先以概念车的名义试探市场不失为上上之策。Adam S在红色车身配色的点缀下，一副小身板流露出非常气质，小尺寸后尾翼匹配该体积足矣，从其他配置来看它就不好惹了。欧宝给Adam S武装上VXR高性能制动系统、运动型悬架系统、18英寸合金轮毂、225/35 R18高性能轮胎和视觉与功能并重的空气动力套件。动力源则是一台1.4升涡轮增压直列4缸发动机，并使用空心凸轮轴和塑料进气管实现一定程度的轻量化指标，最大功率和峰值扭矩输出148hp和220Nm，这可比自然吸气版本提升多达49hp和89Nm，传动系统匹配6前速手动变速箱，极速更上升至221km/h。

　　青出于蓝

　　保时捷911 RSR

　　与919 Hybrid同台登场的911 RSR同样植入保时捷为赛车的描绘的宏大蓝图，“Porsche Intelligent Performance”粗体字符标记就是“强劲运动性能与卓越功耗效率”核心理念的最好的佐证。后轮驱动布局的911 RSR采用了智能化轻质和精致化改良空气动力设计，这对缩短单圈时间和整车燃油效率十分有利。不妨先来回顾2013年911 RSR在赛场所摘得的佳绩；勒芒24小时耐力赛包揽同级别车型的冠亚军，今年1月在美国戴通纳24小时耐力赛再次取得胜利。为了实现更佳的重量分配，新款911 RSR更大范围地加大碳纤维材料的使用比例，包括前/后挡板、前/后盖、车门、车身底部、车轮拱罩、尾翼、仪表板和中控台，使其重心较之前代车型更低，车窗均采用超薄超轻的聚碳酸酯制成。底盘方面，工程师使用新型摇臂前悬挂以取代现款麦弗逊悬挂。动力单元沿用460hp的4升6缸水平对置发动机，匹配赛车运动部门全新科研的超轻型赛车6速变速箱。但凡追求运动性能和功耗效率的细节，保时捷以“极致”来诠释他们的理念。

　　难得见一回

　　Gumpert Explosion Coupe

　　Gumpert这些小众厂商，在近几年困于财政危机的情况下，仍然出现在国际性大车展上实属不易。对于Gumpert，我们也许只耳闻过那部当时声势强劲的Apollo跑车，这次带来旗下一款新跑车Explosion Coupe，就让我们来进阶审视一回。“为那些钟爱赛车运动的买家打造一款提供拉力赛车驾驶感的跑车”，这是品牌创始人Roland Gumpert对Explosion Coupe存在价值的描述。而从Gumpert所属的MTM集团与奥迪的关系来看，Explosion Coupe或许有些许奥迪TT的影子。车身方面，使用钢管车架结构和碳纤、玻璃碳纤材料以及铝合金混制而成的车身板件大量应用，而一台420hp最大功率和520Nm峰值扭矩的发动机自然匹配得起跑车的头衔，在轻量化结构和不俗动力输出的帮助下，官方宣称0-100km/h的加速时间控制在3秒之内。Gumpert Explosion Coupe将在年底启动规模化生产，相信这对品牌经营规划有着举足轻重的作用。

　　来者不善

　　本田思域Type R概念车

　　人气颇高的Civic Type R Concept亮相日内瓦车展，势要刷新纽博格林北环最速前置前驱车的纪录，如你所见，即使以“Concept”之名，这款品牌代表性的钢炮已经非常接近量产版的形态了，设计团队称之为“Racing Car for the Road”，全身上下的造型都跟性能沾边，如加装空气动力套件以及那经过赛道测试数据回馈进行研发的后扰流尾翼。前格栅和新式LED大灯的融合非常吸引眼球，车尾部的条状灯源集成在扰流版上，前后搭配亮点十足。拉宽的轮毂、红色刹车器的点缀、双边四出排气管、前后翼子板气孔的扰流设计……无一不是对极致性能的追求。本田仍未透露量产版相应的动力数据，但表示思域 Type R所搭载的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机至少拥有280hp的功率输出。此外，2015年发布的新一代思域Type R将会是本田首款在欧洲市场的涡轮增压车型，无论怎么说，大伙坐等思域Type R的纽北新圈速了。

　　给新市场来一发

　　大众T-ROC概念车

　　正值全球SUV市场大热之际，大众开始瞄向其中的细分市场，推出T-ROC概念车。一旦量产，它将单刀直入福特翼搏、通用昂科拉等小型SUV阵营。T-ROC概念车采用3门SUV的跨界布局，外观更倾向此前的CrossBlue概念车。长/宽/高尺寸达到4179/1831/1501mm，内饰的蓝色金属装饰板呼应其车身的炫蓝配色，12.3英寸的液晶显示屏同样是该级别车型的亮点之一。T-ROC量产版将使用大众耗巨资新开发的MQB平台，动力方面，一台2.0TDI柴油发动机坐落于发动机舱，7速双离合变速箱与之匹配，在4MOTION四驱系统的加持下，6.9秒完成0-100km/h加速，量产版的动力有望覆盖大众旗下多款TSI发动机。分析近几年全球市场对小型SUV的需求量，面对大众集团CEO马丁·文德恩的那句“如果消费者可以接受并认可T-ROC概念车，大众将会量产这款车型。”大伙可以给予肯定的答复了。至于新市场的第一发成功与否，就要看T-ROC怎么走从“概念”到“量产”这一条路了。

　　MPV的潮流

　　乔治亚罗Clipper概念车

　　意大利著名汽车设计公司Italdesign Giugiaro发布一款全新6座MPV概念车——Clipper。这款概念车前脸神似大众XL1，车身长达4534mm，并在此基础上采用蝴蝶门和鸥翼门的搭配，无B柱的设计充满前卫感。后排座椅放倒后，载物空间将扩大到900升，给6座MPV提供一个非常实用的理念，简洁明朗的内饰深显设计师的功底。引入多项高科技配置追随潮流，纯电力驱动系统也使内饰灵活度大大提升。Clipper诞生于大众MQB平台，两台电动机作为其动力，每一台输出148hp分别驱动前轮和后轮，在四轮驱动系统的助力下，续航里程达到540km，极速更高达204km/h。如此超前的MPV理念，Clipper概念车给未来MPV发展方向引出一条明路。

　　贵在创新

　　nanoFLOWCELL QUANT e-Sportlimousine概念车

　　日内瓦车展少不了那些车迷十分陌生的车型甚至是品牌，来自列支敦士登的能源公司nanoFLOWCELL就是其中之一，他们展示一款非常独特的概念车叫“QUANT e-Sportlimousine”。这款采用全轮驱动的车型搭载四个三相感应电动机，根据实验室模拟测试得出，其百公里加速仅需2.8秒，最高速度达到380km/h，续航在400km-600km范围。

　　如此吸引人的性能主要源自其全新研发的动力系统，即nanoFLOWCELL，本质是“液流电池”。该新颖的系统优势在于具有高电荷密度、高性能密度以及轻巧性，这些都是传动储能系统的瓶颈之处。而nanoFLOWCELL系统工作起来也十分高效，nanoFLOWCELL公司技术总监NunzioLa Vecchia表示：“这款概念车是路测创新储能系统的研究车，我们尤其注重液流电池技术的开发和改进。”总的来说，nanoFLOWCELL系统工作原理如下：液流电池将电化学蓄电池以及燃料电池的各方面结合起来。液体电解质存在于两个电池仓中并在电池中流通。系统中心有一层隔膜将两个电解质解决方案分隔，但仍能容许电荷流通，从而产生动力。即便是否量产尚无下文，但是这种概念车更重在参与国际性车展，贵在创新技术，我们是十分提倡的。

　　八九不离十

　　马自达Hazumi概念车

　　你眼前的这台马自达Hazumi不只是概念车那么简单，它将是新一代马自达2的预演。相比现款马2过于老成守旧的造型，这款概念车的外观非常符合量产车的水准。跟随时代步伐的新潮造型以及炯然有神的LED大灯深得年轻一代的喜爱，其进气格栅统一了新马自达6和CX-5的形状，这也是“Zoom Zoom”设计理念的精彩之处，必给全新马自达2提高市场竞争。Hazumi概念车的前扰流器采用碳纤维材质，合金轮圈搭配高性能轮胎为其增色不少。更加有概念成分的地方在于内饰，设计师大胆地采用白色面板大面积渲染，风格干净简练，四张造型独特的红色座椅、中控台内嵌影音系统显示屏以及驾驶员抬头显示屏为其铺垫。Hazumi搭载1.5升SKYACTIV-D发动机，全新马自达2量产会保留多少较为前卫的内饰风格不好说，但模样是能保证个“八九不离十”的。

　　为最速而生

　　柯尼赛格Agera One：1

　　事实证明，之前传闻柯尼赛格剑指“全球最快量产车”的目标并非无风起浪。虽然外观上并没有带来太多新鲜感，这款限量生产6台的One：1仅用几组数据足以征服我们。第一组是One：1的整车质量——1341kg，要命的是，发动机舱的那台5.0升V8涡轮增压动力被调校出1341hp和1371Nm的疯狂功率以及扭矩，这意味其功率质量比为1：1（即是命名的由来）。此外，车身前后配重比达理想状态的44：56；第二组是One：1的性能数据，在7速双离合变速箱的传动下，One：1能够在20秒完成0-400km/h的加速，而400km/h-0的刹车时间则控制在10秒内，官方表示最高速度将在440km/h之上。这两组数据要归功于One：1全副武装的装备，包括前19后20英寸的碳纤维轮圈、米其林轮胎、前轮搭配6活塞卡钳的397mm刹车盘以及后轮搭配4活塞卡钳的380mm刹车盘……整车经过彻底的专属化打造，主动扰流尾翼能够在高速时为车辆提供充足的下压力，后悬架也经过升级，加入碳纤维组件并使用主动减震器等等。说到这里，你大概能了解到“最速”这个概念背后的难度了。

　　猎装加身

　　沃尔沃Estate概念车

　　这部沃尔沃Estate概念车基于全新SPA平台打造，动力也使用全新Drive-E系列发动机。与此前Concept XC Coupe和Concept Coupe两款概念车一样，ConceptEstate采用双门设计。沃尔沃的设计师表示，Concept Estate的概念灵感来自沃尔沃1970年早期的1800ES车型，而在这辆概念车型风格上，包括未来的V60以及V70也或将借鉴科幻的外观、全景玻璃顶窗以及科技智能化内饰作为新一代XC90的预览。内饰摒弃了传统按键和繁琐的装置，取而代之的是格外引人注目的中控台大尺寸显示屏，这块互动式屏幕几乎整合了控制车辆的所有功能，其余按键旋钮大大简化，相信这种变化会带来与众不同的驾驶体验。而仪表盘、座椅以及尾箱的猎装造型更是进行精致化考究处理。值得一提的是，包括此前Concept XC Coupe和Concept Coupe，加上Concept Estate这三款概念车都受到全球范围的广泛关注和称赞，以至于即将亮相的XC90将大量借鉴其中的元素，我们也更加期待了。

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