科技令人生更美好 纳智捷 优6 SUV

　　汽车发明之初，是作为更有效地替代马车的运输工具，但时至今日，汽车的角色已经远远超过交通工具，成为人们生活的一部分。

　　我得承认，我对汽车的观点有些老套，甚至可说是死心眼。我觉得汽车是交通工具，也是一种由人驾驭的机械，所以，其移动性能和操控性是没有其他代替品的，也就是说，我看汽车，最重要的是好开与否，车的动态控制是否给力和安全，至于其他配置和设计，反正可以随时增删改良，我就觉得是次要了。

　　不过，随着时代的变迁，人类和汽车的关系已较一百年前复杂得多，人们在汽车内同时要顾及的事情也愈来愈多，汽车也就迈向多功能化的方向发展，出现了所谓多用途车(MPV)，然后再细分出针对不同层面的种类，载人的、娱乐的、运动的，林林总总。而对这样的汽车来说，配置和设计反而成为评审优劣的重要元素。

　　汽车操控数码化

　　此外，数字年代的来临，令今时今日所有产品都无可避免地数码化，汽车作为工业技术的重要一员自不例外。从内置的种种行车控制和监测系统，到各样方便驾驶人与乘客的设备，现在我们踏进一台汽车，就如操作一台计算机，首先要做的事并非发动引擎，而是先个人化地调整菜单上的设置。

　　说了这么一大堆，是为了说明现在评审汽车，已经不能以单一标准去衡量，车好不好开固然重要，但并非好与坏的分野所在，值得我们欣赏的还有更多的方方面面。

　　来自台湾的纳智捷，是一个非常年轻的汽车品牌，成立至今只有六年，对于汽车工业来说，六年时间仅足够研发一个全新车款，虽然纳智捷的母公司裕隆汽车和日本的日产有长久的合作关系，但台湾毕竟是汽车工业基础薄弱的地区，要建立一个有强大特色和独立性的新品牌，谈何容易。

　　现今世界上执汽车制造牛耳的车厂，技术的确日新月异，但单以制造汽车所需的技术水平来说，已非顶尖的科技所在，而纳智捷选择的路向，就是把一台普通的汽车，配合了他们的强项：应用技术和设计，使产品变得不平凡。

　　纳智捷优6是即将在四月北京车展上推出的国产的全新车系，其台湾制造的版本今年初已在台湾地区上市，销量在同级车型中名列前茅，车厂亦同时邀请了国内媒体前往台湾试驾，率先品尝这款新车的表现。

　　纳智捷建立至今，把产品焦点投放于大中华市场最受欢迎的车型SUV上，这样从大饼中争一口的战略，也意味同时要面对大小众多品牌对手。以纳智捷的规模和历史，要全面击败对手实在不可能，争市场的唯一方法是突出独有的吸引力，配合具竞争性的价格，在车厂尚未公布卖价前，我们且看纳智捷优6有何突出之处。

　　优6全名应该是纳智捷 优6 SUV，亦即是配用涡轮增压发动机的车型，在台湾有1.8T和2.0T共五个级别。本次我们试的全是最高级的版本，在台湾市场称为旗舰型，和日后推出的国产版本，可能会有些不尽相同的配置。

　　机械布局简单

　　从机械布局来看，优6并没有多大出彩的地方，两公升的4汽缸发动机采用较传统的方型口径对冲程结构(86mm x 86mm)，以加上涡轮增压后亦只在5400rpm发出170hp的功率来说，发动机在燃油喷注和压缩比的安排上都是比较保守的。2.0T使用的爱信六速手自一体变速箱，亦早已大量应用于其他厂家的产品，在优6并无一些前端的汽车机械技术，如直喷、停缸、双离合等等，换来的是操控简单，耐用实际的动力单元。

　　驾驶优6是再容易不过的事，车子的行驶特性很有日系车的味道，油门和制动踏版都很轻，浅浅一踏，加速和刹车效果都很显著。变速箱没有多种模式，但似乎调校至尽量用较低的挡位行车，以保持低至中速时，处于动力和扭距都比较丰满的范围。当高速时，六挡则可以令发动机转速较低，达到低油耗的效果。虽然数据上功率和扭力都并非同级中最出色，但实际驾驶时，完全没有动力不足的顾虑。如果想更全面地控制发动机的力量，可选用手动转挡，优6的方向盘后有拨片设计，把挡位杆转入M挡后，就可以用拨片式升降挡位来变速。

　　优6的转向，加入了速度感应动力辅助，使方向盘助力在慢车时和快车时有不一样的感觉。不过我认为其转向反应比较迟缓，在山路行车时要适应一下。同时，悬挂设定上，前轮的吸震力要优于后轮。经过试坐于车内不同位置，我感到后座的跳动稍大于前座。

　　作为一台SUV，我不得不说纳智捷 优6的操控性和性能都不算上乘，按我过去的准则，不大可能对之大加表扬，但是世事无绝对，优6还有很多值得一赞之处，其突出的优点甚至超越我以往开过的各式各样SUV。

　　“驻笔回锋”瘦金体书法风格

　　首先，优6系列由经验相当丰富的华裔汽车设计师石志杰执笔，外观上拥有非常现代化的运动造型。其硬朗的车身线条恰到好处，在关键位置加入角位，但全车流畅而不至过于累赘，石志杰称为“驻笔回锋”的中国化瘦金体书法风格。在转折处所勾划出的锐角位，使优6拥有不凡的个人风格，有特色之余又不至类同于其他品牌，令纳智捷有自己的味道。

　　其次是石志杰主张在车厢内减少按钮，营造一个简洁、对称、开扬的环境。这种“该在的不用找，多余的不占位”作风，我认为无论用在什么车型上都很合理，而且作为驾驶人，这样的铺排令我更轻松地走上旅程，正是开一台SUV的乐趣所在。

　　优6拥有一身强调流线化的外形，意想不到的是，其车厢空间可以用“大得惊人”来形容，看似下垂式的车尾位置，竟然无损后座的头部空间，而且前后座都宽厚和承托力充足，对于乘坐所需求的空间感和舒适感两方面，优6都可以打很高的分数。

　　强调智慧科技

　　另一方面，纳智捷一向强调智慧科技，在优6上也有一些显现。按动无匙启动的发动按钮后，仪表首先有层次地亮起，然后是驾驶席前方的HUD抬头显示投射版升起，同时A柱两旁的高音扬声器亦旋转式上升，中央的9英寸多功能显示屏随即进入工作状态。

　　在智能手机成为随身个人装备的今日，手机与汽车互联是趋势所在，优6和其他纳智捷车型一样，能够和HTC的手机互联，令手机功能成为车子设置的一部分(例如可以在显示屏上执行手机的通话、播放、导航，以至上网功能)，而且方向盘右下方还有手机专用摆放位置，更设有USB插线台为手机充电(只有HTC手机有互联功能)，我相信这种设计很快就会流行于所有汽车上，而纳智捷则是其中一个先行的品牌。

　　在这旗舰版的优6上，全车配备多个车外镜头，一套360度环景影像系统，不仅可以把车身四周的情况显现于车内显示屏，而且在行车转线或倒车时，相应的摄像镜头就会自动开启，以协助驾驶人了解环境。同时，另一套驾驶警示系统就会由镜头监测行车状态，在距离前车太近、前方有行人过路以及偏离行车线时，都会发出警告响号。虽然有时警告太多会造成一定烦扰，但对于这出自好心的安全提示，我个人还是非常欣赏的。

　　总的来说，纳智捷 优6在内外设计和设置上投入了极大的努力，其中不一定是花钱或豪华，但真正达到为用家着想的人性化加上合理性。例如中控台下方的内置式面纸盒、把驾驶席向前倾侧的智能型防盗，都是很具心思和具有实际效果的。

　　作为一间年轻的车厂，纳智捷懂得取长补短，把针对SUV车型上所需的要点如车内空间、安全、实用设置、现代化互联技术等做大做强，不但弥补了车厂在汽车工程技术上未够火候的短板，还为新车创造了具吸引力的亮点。我不否认我并不欣赏优6的操控感，但我更喜爱这台车可以改善我们汽车生活的种种特色。说真的，开SUV只要省油好力简单易开就好，是否有强大的性能和操控性，who care？

　　文＞林健辉 摄＞林健辉

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