感性选择 起亚全新速迈

　　选车有时候就跟选姑娘一样，别人可能会问你喜欢这姑娘哪儿？感性的人通常说不出个所以然，只是说，我就是喜欢这姑娘。

　　感性的人，无论是恋爱还是买东西，有的时候真的没有道理。这一点让很多理性的人不理解，因为他们总在问三个字：“为什么？”可事实上，存在即是合理。这世界没有那么多为什么，你喜欢啤酒配炸鸡，我喜欢啤酒配烤串儿，这本身就不冲突。而全新速迈，正是一台感性的双门轿跑。

　　有腔调

　　其实速迈并不是一个陌生的名字。远在2010年，进口起亚就将它进口到中国。当时的它外观与福瑞迪类似，并且成为最便宜的进口轿跑车。而全新的速迈，只能用“今非昔比”来形容它。动力总成不再是1.6L和2.0L自然吸气发动机，替换成1.6T涡轮增压直喷发动机和2.0L自然吸气直喷发动机，外观方面更下功夫。

　　时隔四年，起亚吸收了彼得·希瑞尔之后开始全面使用的虎啸式家族前脸设计。全新速迈自然也沿袭了这样的家族风格，只不过一些细节的部分以碳纤维风格饰板点缀，表明了它的个性。尾部碳纤维装饰的扰流板搭配上电镀双侧单出排气管口，在外观上营造了十足的运动氛围。侧面修长的车身配上17英寸的轮毂，视觉效果十分和谐，只是轮毂的样式有些保守，若是再激进一些，说不定会收获奇效。

　　作为起亚K3的两门版车型，全新速迈不仅在外观上有所沿袭，在内饰上更是整套照搬。只是那块熟悉的大屏多媒体导航系统不见了踪影，替代以一个CD音响。USB只能给iPhone充电，不能播放歌曲的遗憾却也遗传了下来。就连后座的空调出风口都得以保留，这可能算为数不多照顾后排乘客的舒适性配置了。虽然起亚并未对全新速迈的内饰作出有关“运动性”的设计改变，但是我最感兴趣的还是它跑起来究竟会怎样。

　　有内涵

　　对于选择全新速迈的人来说，操控性和视觉上带来的快感远大于实用性。这也可以解释为什么2700mm的轴距却没有给后座留出太多空间。其实，买这车的人需要后座么？或许放倒后座当成双门双座轿跑才应该是他们最实用的选择。由于B柱更加靠后等双门车型弊端，所以系安全带时有时候会发生一些尴尬，因扭身够安全带而扭了腰的案例也曾出现过。而那些高大上的车型通常会采用电动推送安全带的方式，帮助你更轻松优雅地完成这一动作。速迈则加装了手动托架，平常若是不使用后座，可以将托架手动保持支起状态，将安全带向前延伸。可伸缩的遮阳板也是为了侧面车窗更长而作出的实用性设计。这些设计算是简单有效。

　　坐进车内，调节好四方向可调的方向盘，体会一下座椅的包裹性。看上去宽大的侧翼，确实在侧向支撑方面能有效托住身体。内部的填充材质饱满，但质地偏硬，这一切都值得认可，与运动性还是沾一些边的，或许这是车内唯一能体现运动性的地方。

　　1.6T涡轮增压直喷发动机在怠速时很安静，排气声浪也十分保守。与之匹配的6速自动变速箱十分成熟。或许因为现在的自动变速箱已经足够优秀，又或许现在已经没有多少人会怀念手动变速箱的驾驶感受，遗憾的是没有配备手动变速箱车型。204hp的最大功率和265Nm的最大扭矩在数据上确实很给力，但为了舒适性却让车子少了那么一点点冲劲，不会被“愤怒的涡轮”从背后狠狠地踹上一脚。

　　油门踏板依旧有些沉重，却非常细腻，并且很扎实，踩上去也很直接，没有那种轻飘飘的感觉，甚至需要一点力气。在这一方面，车子与驾驶员的沟通很直接，通过踩踏板的深度就能够更准确地控制节气门开度。在公路上匀速驾驶，全新速迈似乎刻意表现出一份深沉，发动机总是在不温不火的状态下运转。而从厂方的数据来看，这款1.6T涡轮增压直喷发动机转速在1750转/分钟时就能发挥出最大扭矩265Nm，这就意味着涡轮增压器此时此刻进入它的最佳状态，我也在用各种各样的方法体现出它的存在感，可事与愿违。我只能继续加大油门深度，试图找寻到它介入时那股子“打鸡血”的感觉。就在3000转/分钟时，这颗涡轮增压器终于被我发现，只是这种爆发的感觉十分细微。并且转速的提升很快，用不了多久就逼近红区，所以它只能维持一小段时间的推背感。

　　成熟的搭挡

　　全新速迈搭载的6速自动变速箱响应默契，工作得也很勤快，升挡速度令人满意。行驶中若是需要突然加速，整套动力单元的反应很及时，能迅速完成降挡动作并提速，配合得恰到好处。收油门之后，它又会马上升到高挡位以保证燃油经济性。方向盘背后的换挡拨片反应速度较快，有拨片没有S档的设计，也算是弥补了那些渴望人控制机器所带来的驾驶快感。

　　全新速迈在悬挂方面采用了与K3一样的结构，却经过重新调校。悬挂的行程较短，在路上的表现也很硬朗，但并不生硬。对路面的反馈信息也很清晰明确，压缩与回弹的速率都值得称赞，那种紧绷绷的感觉让人十分愉悦。三挡可调的转向助力系统也是全新速迈的法宝之一，舒适模式下，转向感觉如日本车般轻柔，让女生都能轻松驾驭。正常模式时，转向感觉会比舒适稍微的“涩”一些。若是开到运动模式，可以明显感觉到转向沉重很多，高速并线时还真的需要一把子力气。当然，对于韩系车来说，那个典型的助力变化分水岭时速40km/h还是存在的，过了这个时速，方向助力会一下子沉重起来。

　　最后，说说速迈的前景。在这个价格区间内，比较有影响力的应该是大众汽车的尚酷和现代的飞思。但二者都是两厢车，从综合配置来看，速迈略胜一筹。当然，还回到开头儿那句话，啤酒配炸鸡，只有看韩剧的人才懂，而大多数人会认为，啤酒与烤串儿才是天生一对。

　　文＞彭天龙 摄＞彭天龙