如今行驶在道路上的都是各式各样的『Allroad』与跨界SUV车型，各自都标榜操控性、舒适性、实用性与经济性等，单凭『跨界』一词，已经不足成为生存的特质。广汽本田也意识到市场竞争的激烈，为2014款新歌诗图作了各方面的提升。
广汽本田的车型之前一直各有各精彩，飞度、雅阁、奥德赛与歌诗图都有不一样的设计造型，但新歌诗图上，明显看到了第九代雅阁的“家族式”前脸，完全颠覆了旧款的设计风格。大型三段式盾形中网与LED透镜大灯用在新歌诗图上更显恰到好处。为整车增添了几分动感，车身底部围了一圈深灰色的前后包围与侧裙，六边菱形的排气口设计也突出几分心思。当然，作为这个级别的车型，雾灯饰条、车门饰条、门把手与窗框等镀铬装备也是必不可少的点缀。
车厢内部同样借鉴了新雅阁的设计风格，尽管中控台仍然保留原有的轮廓，但已经变得非常简洁，以往的三十几个功能键已被一块内置多媒体导航系统的7英寸触摸显示屏，以及一排与前中网形状呼应的空调功能区域所取代，不必再伸长手臂去调节空调风速了。新式的多功能方向盘照样从新雅阁移植，我不得不再次强调，这个真皮方向盘的手感非常柔软，真怀疑是不是出厂前抹了一层润肤霜。电动调节的皮革座椅也是全新设计，不仅在舒适性与支撑感都有明显提升，很容易就能调节到合适的坐姿。
眼光锐利的你应该早已留意到前翼子板上的三个英文字母，经过两年的等待，新歌诗图终于配备了AWD四驱传动系统。当然按照这个级别车型的定位，一般都采用适时四驱结构（Real-Time AWD），一般在车辆侧滑或者受困状况下中央传动离合器才会将额外动力向后轮输出，所以在大部分正常行驶情况下还是保持前轮驱动模式来降低油耗。不过根据官方的介绍，新歌诗图的这套AWD不仅在湿滑路面奏效，在静止起步与急加速情况下也会作用，并且向后轮最大输出50%的发动机动力，这些都是城市SUV最常面对的状况。实际在道路上驾驶，你并不会察觉这套AWD系统的存在，仪表盘也没有任何相应的指示灯作提示。
出于对排量税与油耗的考虑，新歌诗图搭载的是一台同样用在高配版新雅阁的3.0LV6发动机，具备3汽缸节能运转模式，虽然其297Nm的最大扭矩在涡轮增压泛滥的今天仍然有立足之地，但是比起上一款车型的3.5L V6发动机还是少了40Nm，起步表现理应有所逊色。不过这也是AWD发挥作用的地方，得益于四轮同时发力而获取更多的抓地力。新歌诗图起步加速并没有与3.5L车型有明显差距，而且，与V6发动机搭配的6AT变速器，相比上一代的5AT拥有更紧凑平顺的动力传输，同样弥补了动力下降的弊端。但是反过来看，因为排量的减少，发动机的重量也相应下降，在低速转向与高速变线时，配备新一代EPS电动助力转向系统的新歌诗图的车头反应明显比上一款V6车型要轻盈敏捷。虽然转向感不像新雅阁上那么直观，但是作为一辆接近5米长、1.9米宽的庞大SUV车身来说也算可以交功课了。
新歌诗图保留了前双横臂、后多连杆组合的悬挂结构，避震调校也明显做了强化，为车辆过弯时提供了相对有效的支撑。唯有那四条225mm规格的全季节轮胎要应付1.9吨的车重显得比较吃力，像新歌诗图这种体型用上235mm甚至245mm的轮胎也非常合理，而且对操控性会有明显提升，当然这样或许会对其百公里9.9升的综合工况油耗加上零点几升。
广汽本田的产品一直都有比较高的性价比，新歌诗图也不例外，比如分区式恒温空调、无匙Smart Entry与一键式启动系统、定速巡航、前后排座椅加热、以及能连接智能手机的互联系统等舒适便利的配置都不会缺席，而新配置在车顶上的全景电动天窗肯定不会让大家走漏眼。安全配置同样继承Honda新一代车型的技术，其余的还有VSA稳定系统、DWS胎压监测等全方位安全系统在这里就不再详细解释。
新歌诗图虽然属于中期改款的车型，但多方面的升级使其远看似乎一辆全新换代车型，再说，这也是广汽本田首款搭载四驱传动系统的车型，虽然这不至于要拿奖，但对于一直以来只生产前驱车型的广汽本田也算是个创举。如果能配上更亲民的定价，新歌诗图也算目前众多城市SUV中一个非常值得考虑的选择。
文＞肖晓君 摄＞黄嘉俊
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