德国啤酒英伦茶

　　当两款具有相同关键要素的车型摆在面前，如何判断孰优孰劣？

　　一款商品的地位被提升到高端层级时，评价它优劣的标准就会变得复杂甚至是感性。除了技术参数，它们各自所表露出来的气质和带给用户的体验也都成了产品的一部分。但感性的东西往往很难用一个物理标准来衡量。面对同一款产品，不同的人群站在不同的角度，会得出不同的结论。所以某一款商品的拥护者，常用“你不懂”来反击对方的批评。

　　捷豹XF和奥迪A7就是这样。它们所处的价格区间面对的是高端市场，因此，厂家要提供的不仅仅是满足使用这么简单。仅就产品而言，它们要能体现优秀的设计、先进的技术以及完善的品质。除此之外，一款车在显露情怀方面的能力也越来越多地被当作衡量坐标。

　　驾驭

　　2014款的奥迪A7 SportBack 30 FSI采用的是2.5L V6 FSI发动机，最高可带来204hp的功率和250Nm的峰值扭矩。这款发动机是奥迪最新研发的产品，用以替代原先的2.4L发动机，从2013年开始逐步在A6L和A8L上安装使用。在这台发动机上奥迪使用了可变气门升程系统（AVS）、燃油直喷系统（FSI）等技术，所以在燃油经济性上更为高效。因其V型发动机的结构，又使它在平顺性和运转噪音方面拥有先天的优势。

　　2014款的捷豹XF依然使用那台3.0LV6机械增压发动机，拥有双可变正时和直喷技术，最大功率340hp，最大扭矩450Nm。机械增压的发动机因为增压器在发动机启动之后就开始工作，所以增压效果自始至终相伴而行。既可以在低转速下积极响应，又没有涡轮增压发动机那种突兀感。

　　其实从排量上讲，眼前这两款车型并不在同一等级。但即使用对应的心态去预期，奥迪A7 30FSI 零到百公里8.5秒的加速还是感觉不够犀利。对于A7这样的中大型车，2.5升的自然吸气发动机在动力方面不算丰沛，再加上采用CVT变速器，奥迪A7 30FSI的加速响应自然是不够直接。不过可以确信，A750TFSI会在动力表现上有很大的提升，代价为多付十多万元。

　　以同样的价格反观捷豹XF 3.0SC，5.9秒的加速能力可以用动力澎湃来修饰。除了更为充足的动力储备，与发动机相匹配的8挡自动变速器，也会让驾驶者有一种难得的平顺感。在城市道路行驶，捷豹的转速表指针大多不会超过1500rpm。当油门深度有所增加，变速器积极的换挡策略会快速识别驾驶者的意图，果断降低挡位予以响应。此外，通过方向盘两侧的换挡拨片，驾驶者可以更加主动地控制挡位，从而获得更加充足的加速快感。平滑的输出、迅速的响应、磅礴的力量，让捷豹XF在动力表现上有一种豪迈之感。

　　这两款都以运动感为特质的豪华轿车，驾驶乐趣却各不相同。捷豹XF的转向助力和油门踏板较为沉重，驾驶起来心理上会有一种厚重感，感觉它更像游弋海上的驱逐舰。而奥迪A7 30FSI的动力水平与之不在同一级别，但操控轻松灵活却让人更加惬意。

　　风情

　　日系车型最大的特点是精细，德国人造车讲求的是工艺，而具有英伦背景的汽车品牌，现在提供的更多是设计上的风韵。虽然都是在设计上做文章，但和法国人追求的所谓浪漫不同。捷豹XF的气质很容易被总结成为流畅优雅、气宇轩昂。

　　捷豹电子旋转换挡控制系统已经成为捷豹内饰中最显著的特征。随着发动机启动和熄火而升起或收回的旋转换挡标度盘，带来的不仅仅是一种有科技感的用户体验，更多的是一种贴合高端产品的尊贵气息。

　　奥迪采用的游艇推杆式的换挡手柄，则显得有一种设计师思路没有完全打开的遗憾。尽管这种手柄的握感很好，操作起来也更加准确和熟悉。但跟捷豹相比，显然捷豹的设计更具智慧。这也是这一级别的车型产品中需要比拼的情怀之一。

　　夜间驾驶捷豹XF，荧光蓝色的车内情景灯光会照亮整个座舱。而奥迪A7车内白色的氛围灯就显得少了那么一点点风情。但是拉开A7的无框车门，又感觉它并不是那么沉闷。

　　当然奥迪最大的问题还是在车头。千篇一律的“套娃”脸让人早已产生审美疲劳。即便是号称近些年“最美奥迪”的A7，也只能靠B柱之后的弧线来诠释自己在家族之中的与众不同。不过当奥迪A7打开后面的电控尾翼时，“翘臀”的诱惑远比捷豹XF那固定的“鸭尾”来得性感。

　　伯仲

　　无论是奥迪A7还是捷豹XF，发动机自动启停装置都是标准配置。在量产车型上尽量多采用已经成熟的装置促进节能减排，这是高端汽车品牌应担负的责任。但可能是电池容量的问题，捷豹XF在车辆熄火之后不久便重新启动。奥迪A7则可以稳稳地捱过十字路口上一个红绿灯的周期。

　　想要清晰地对比出两款车的配置差异实属不易。两款车都有长长的配置清单，差距仅在伯仲之间。即便不是标准配置，大多也可以通过选装包来彼此找齐。比如捷豹XF提供选装的“环境适宜套件”中有加热方向盘和前风挡定时加热功能。在奥迪A7的清单中也有类似的选装。两款车都把驻车用前后摄像头作为选装配置。

　　奥迪A7标准配置中的“电吸门”和带有手写输入功能的MMI系统，是捷豹XF难以对应的。但捷豹XF的液晶屏提供触摸功能，又感觉更适合国人的操作习惯，在便利性上扳回一些分数。特别是设置导航时，奥迪MMI旋钮和按键还真没有捷豹的触屏来得方便。

　　陈词

　　严谨地说，奥迪A7 SportBack的车身结构与捷豹XF的轿跑短尾三厢造型，两者还是有不小的差别。所以用它俩做比较，其实并不像奔驰C级和宝马3系那么的对仗。因此，我们也不好用简单的结论来评价它们的优劣。

　　如果用婉转的类比来评价它们，二者就好像啤酒与茶的区别。我更愿意把奥迪A7比作啤酒，因为它给人带来酣畅的感觉，又无须经过太多周折。在大众心态普遍浮躁的环境中，捷豹XF被比作茶也是恰当的。要喝得其法而且它的情怀需要懂的人慢慢品味。没错，这个结论是有点复杂。但我确信，我表达得很清楚。

　　文>尘土飞扬 图>大猫

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