测试轮胎，车辆也是个很重要的角色，为了更好体验固铂Discoverer HTS，我们专门找来了路虎发现4。虽然发现4有着很强大的越野基因，但多数消费者不会去翻山越岭，基本都在城市中使用，固铂HTS的定位也在于此——高端城市SUV的专享轮胎。
性价比：★★★★ 舒适性：★★★★ 静音：★★★★★ 油耗：★★★★ 抓地力：★★★★
从胎面设计上看，固铂Discoverer HTS有很多特别之处。轮胎的外侧胎面采用了复杂的内锁式几何三维酒窝状刀槽设计，这种设计不仅为轮胎提供较强的刹车稳定性，还能为轮胎边缘提供较强的抓地力，尤其当车辆高速转弯时，配合胎面阶梯形的花纹还使胎面橡胶的刚性和稳定性进一步增强。
绕桩测试中，轮胎与地面贴合得非常出色，你能感受轮胎发力的顺畅，没有尖叫声，更没有多余的摆动。只是庞大的车身与过软的悬挂影响了绕桩速度，如果是一台运动取向的SUV，相信HTS会有更好的发挥。
离开了测试场地我们向着野外出发，Discoverer HTS的定位虽然是城市路况，一般越野路段也没问题。高速上轮胎噪音被控制得很好，即使是255mm的宽胎，传进车内的噪音并不大。时速100km/h时，仪器显示声音只有73dB。关于静音性，HTS的变节距流线花纹设计起到了很大作用，它有利于空气的排出，在高速行驶中可以有效降低噪音。在轮胎花纹设计上HTS使用了“STE”胎面花纹几何倒角边技术，用以增加胎面橡胶的刚性和稳定性，很好地提升了车辆的舒适性和稳定性。加上宽接地设计，加大了轮胎抓地力，即使在坑洼不平的崎岖路面，轮胎很好地咬在泥土里，基本不会出现打滑的情况，面对陡峭的斜坡，配合全地形系统，发现4从容地便爬了上去。
综合性很强是我对HTS的理解，无论是城市穿梭，还是偶尔野外出行，它都有很好的表现，资料还显示HTS有很好的雨天行驶性能。
很多人对固铂轮胎的认识都停留在极限的越野轮胎上，实际上它也有着丰富的产品线。我们今天短暂地体验了下DiscovererHTS，良好的静音性让人印象深刻，而且是在不降低行驶性能的前提下做到的，很适合我们的城市SUV。
撰文＞丁迅 编辑＞丁迅
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