诱惑萝莉 梅赛德斯-奔驰CLA

　　令人年轻的方法有很多种，但最有效的一定是爱情。CLA简直就像个水灵聪慧的萝莉，有意无意地挑逗你的荷尔蒙，然后你就此沦陷。

　　真是一道有趣的选择题：手里有20来万，你是买一辆实用舒适的合资中级轿车，还是买一辆漂亮灵动的豪华品牌小型轿车呢？

　　如果你是个不用考虑一家多口使用情况的年轻人，谁能拒绝后者这一道美味可口的甜点。

　　诱惑尤物

　　B Class在全球的销量让奔驰坚信“小奔驰也能卖”，而且人们对前驱的奔驰似乎并不反感，更低价的奔驰对年轻人也很有吸引力，而且希望能够更运动、更漂亮。惊艳的新A Class可以说很大程度满足了这种需求，但奔驰觉得，在这个价位和平台上，也有追求优雅、舒适的客户需求，而且也并不在意它是前驱后驱。目标人群显而易见，于是我们看到CLA这个大胆的作品，就像一把利剑，狠狠地在对手脸上刮了一刀。

　　相信没有几个人能抗拒CLA的倩影。动感的造型和优雅的气息贯穿整辆车每处细节，“缩小版CLS”几乎保留了大哥的所有神韵，又能凸显小车的干练和灵气，尤其是前脸的勾勒，散发着独特的灵气。CLA的外观，绝对可以打上100分！

　　在如此狭窄的区间开辟新的市场，还真不像保守的德国人干的事，没底气和真本事谁敢做异类（意大利和法国人就玩了很多新概念，但市场大多不买账），但奔驰真的抓住了消费者的心理：完美的轮廓和细节，奔驰一如既往的品质，20万出头的杀伤性价格，这么一个艳丽可口的年轻萝莉，同样处于干柴烈火的年纪的你，能始终保持理智吗？

　　“温柔”少女

　　话说回来，有点家底就是好，因为有后驱平台，奔驰还可以在接近的级别里用前驱再细分产品，而且在前驱平台里还能以令人发指的细致程度继续细分。

　　对手在这个级别的A3 Limcusine、2系还没追上，奔驰就又在这个平台做了CLA，真是一点都不给对手追赶的余地。不过CLA的出现会不会抢了A Class的市场呢，这个担心有点多余了。奔驰已经很好地把A和CLA区别开来，不光从那“迷你CLS”的造型，看看动力配置就能明白，奔驰给A“留”了一手（CLA最高配为250而非260），连轮胎尺寸都能猜到开起来的区别（A200轮胎宽度为225，CLA200为205），其实就想告诉你，CLA性格和A Class不一样。

　　我和很多同行的感觉一样，开惯了传统奔驰的人会很不习惯CLA的路感，哪怕是开惯同平台A Class的人也是。驾驶CLA时你完全感受不到A Class那种热血和紧张感，它就像个娇羞的姑娘，不轻易让人看到自己“汉子”的一面。那种轻、柔甚至让你怀疑，自己是不是真的在开一辆三叉星。难道奔驰真的不擅长做前驱？

　　当然不是了。CLA车身的指向性和稳定度还是奔驰的一贯水准，只是一切都变得更轻，弹簧避震都舒适了许多。就连动力，也故意调得比A略低，这真切地体现在了加速感上。这并非坏事，嫌A Class太运动的人会很喜欢这种舒适。奔驰其实是把豪华级别的舒适感还原到CLA上而已。你需要它运动的时候，它能随时展现出矫健的一面。

　　在同平台做了A、B和CLA，奔驰用性格差异替你选车！明白地告诉你，大妈买B去！喜欢攻弯的，买A去！喜欢舒适好看的，买CLA！

　　萝卜和青菜

　　内饰方面，CLA依旧延续该平台设计语言，和A Class有80%的相似度，充满年轻的活力，配色令人很有驾驭欲望。反正年轻人想在自己车上改的黑内饰、碳纤维、运动座椅等等，CLA都给准备好了，质感一如奔驰一贯品质。

　　操作界面也暗合目前内饰流行的设计趋势，简洁、顺手，但该有的功能全都有。以后整合进Mercedez Me应用后，在生活中带来的便利会让你有更多爱它的理由。只是后排的空间，真想说“不提也罢”，尤其是头部，确实不是一般人能够接受的。也没关系啦，有一家老小需求的也不会选CLA，反正C都马上加长卖了，萝卜青菜自然会各取所好。

　　其实结果已经很明显了，尽管它小，路感不够直接硬朗，但对小车有癖好的人确实很难抗拒。它够便宜，但不会因为便宜而让你在搭车的朋友面前丢脸，因为它足够漂亮，足够精致，最重要的，它依然是辆不折不扣的奔驰。

　　当然了， 如果手头预算够， 选择CLA250 4MATIC最能把这辆车的所有精华一次拥有，211hp动力和350Nm扭矩，通过最多前后各半分配的4MATIC四驱系统，传递到225/40 R18的轮胎上，这姑娘野性的一面暴露无遗。那感觉简直就是网络喜剧明星王大锤说的“登上人生巅峰”，想想都有点小激动呢。你会忘记什么叫GTI、ST之类，也没那些日式性能武器那么遭罪，还一样好玩。如果还能再上升到CLA45 AMG……算了，下期再告诉你有多神吧。

　　文＞何烨炜 摄＞何烨炜

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……